Posted 4 Dec 2012 · Report post ))) si acum ma mai necajesc(prietena) sa indrepte situatia ( manichiura). Share this post Link to post Share on other sites
Posted 5 Dec 2012 · Report post Apropo Dodoloi, nu ti-am urmat sfatul de a purta manusi si acum am si eu o manichiura de invidiat, cu toate ca m-am spalat cu toate prostiile ce le aveam la indemana! Rectific: astazi am scapat de manichiura demna de invidiat, se mai observa foarte putin pe sub cateva unghii :D ! De la solutia de curatat aragaze a doua zi pielea de pe palme era uscata si lucioasa (credeam ca mi se vor sterge amprentele :ph34r: ), a treia zi (ziua de azi) palmele erau asa uscate ca de le frecam una de alta, ziceai ca presar sare :hammer: (cu toate ca am folosit in exces crema de maini)! Acum pe seara parca au inceput sa-si revina! Nici eu n-am avut, când am curăţat EGR-ul, şi negreala a rămas prin crevasele de pe degete mai mult de două săptămâni. Tu cu ce te-ai spalat de nu ai reusit sa scoti negreala? Sau poate negreala de pe EGR-ul tau era de o calitate mai superioara :evil6: !!! Ps: purtati manusi sa nu patiti ca noi!!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 6 Dec 2012 · Report post Vedeti ca exista pasta verde speciala pentru indepartat negreala, grasimile etc. Seamana cu Axionul dar e mult mai bun. Pentru "amatori" cum suntem noi cred ca este ok Axionul pasta + o periuta de unghii. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 6 Dec 2012 · Report post Eu nu m-am spălat de-atunci, doar am dat cu parfum peste. Cu ce puteam să mă spăl, eşti culmea! Am spus că încă se mai vede prin crevase. Sau nu ştii ce-s ălea? Crăpăturile pielii... :hammer: !!! Eu m-am frecat cu o periuta pana a iesit toata negreala ;D , trebuia sa fac o poza inainte de lucrare, una dupa lucrare (cu negreala pe maini) si inca o poza dupa ce scpteam negreala! Dar nu de asta vorbim aici! Azi am pornit motorul (4 grade temperatura afara) si a pornit mult mai repede ca de obicei :D :! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 6 Dec 2012 · Report post Acum ramanem si noi on-topic sau il transformam in "Maini murdare/axion minune"? Va multumesc! Sent from Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29 May 2013 (edited) · Report post Am procedat şi eu la curaţarea respectivei arii şi am fost plăcut surprins să constat ce puţină funingine se adunease pe-acolo. Cred că nici 2 mm grosime nu avea stratul depus. Maşina zice că are sub 200000 km şi merge cu ulei (de obicei 2T) în motorină de cel puţin 50000. Volvo D5244T air intake at 190000 km Volvo D5244T air intake cover at 190000 km De fapt, atât de puţine depuneri au fost, că mi-au şi tăiat cheful de curaţare, aşa că mai mult am fuşărit-o, a ieşit cum se vede mai jos: Volvo D5244T air intake after cleaning Fantele galeriei de admisie le-am înfundat cu cârpe iar curaţarea propriu-zisă am făcut-o cu şpaclul, cârpe şi spray pentru curaţarea discurilor de frână. Pentru resigilare am folosit Elring Curil T Edited 30 May 2013 by Midnight Caller 2 people like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29 May 2013 · Report post Foarte interesant topicul. Atat de interesant ca as intra in garaj la desfacut. Are cineva idee cum se procedeaza la D5-ul de 185 care are capacul din plastic ? Nu sunt sigur daca exista surburi sau nu. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29 May 2013 · Report post Este aproximativ la fel . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29 May 2013 · Report post Bravo senor Ciocan ;D ! Ai intrat in randul celor cu galeriile de admisie curatate :D . Eu am folosit silicon de la 2+2 (negru) si s-a intarit in maxim 15 minute! Cam putine poze. Ai intampinat dificultati, ceva? 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29 May 2013 · Report post Cea mai mare dificultate pe care am întâmpinat-o a fost că mi-a sunat telefonu' când eram cu zgura pe deşte. Sper să şi rămână aia cea mai mare dificultate, că maşina încă n-am pornit-o. Trebuie să scap de la serviciu. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29 May 2013 · Report post Pui contactul de câteva ori si porneste fără probleme! Dacă nu, dai la manivela :) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29 May 2013 · Report post A pornit de la prima cheie, cam în 10 secunde. N-a scos nici fum. Nici alb, nici de alte culori. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29 May 2013 · Report post Se simte vreo diferenta Heim ?? Macar sa stiu daca sa ma murdaresc sau nu pe maini dupa ce scap de examene Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29 May 2013 · Report post Nu, nu se simte absolut nicio diferenţă. Dacă ar fi fost plin cu funingine, sunt convins că s-ar fi simţit. Problema e că nu ai de unde să ştii cât e de plin decât dacă-l desfaci. Sau dacă te uiţi cu un edoscop prin orificiul pentru furtun. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29 May 2013 · Report post Eu folosesc asa ceva de la BGS . 2 people like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29 May 2013 · Report post Pun pariu ca nu arata asa de rau....doar ii dau talpa cat incape!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 May 2013 · Report post Eu folosesc asa ceva de la BGS . si eu am unu te ajuta foartre muult 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 May 2013 · Report post Pun pariu ca nu arata asa de rau....doar ii dau talpa cat incape!! Păi, EGR-ul închide şi deschide la peste 3000 rot/min. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 May 2013 (edited) · Report post Am uitat să fac o precizare: cei care aveţi de gând să recurgeţi la această operaţiune şi doriţi să folosiţi Elring Curil T, aveţi în vedere faptul că este un produs care nu se întăreşte ("non-hardening"), rămâne păstos. Ceva în genul plastelinei. Nici eu n-am ştiut, când l-am cumpărat, deoarece, spre ruşinea mea, nu m-am documentat suficient. De fapt, eu am cerut Victor Reinz albastru şi mi s-a oferit acesta ca şi alternativă. Sunt curios cum o să reziste la presiunea de acolo, abia aştept să-i pot da o forjă serioasă. De fapt, mă aşteptam să se întărească ceva mai mult decât a făcut-o, de aia am şi lăsat maşina nepornită o noapte. Mă aşteptam să fie ca un silicon foarte-foarte elastic, nu să rămână (ca o) pastă. Aia m-aş fi aşteptat să însemne "non-hardening". Edited 30 May 2013 by HEIMÐALLR 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 May 2013 · Report post In service-urile cu care lucram se folosea Victor Reinz-ul GRI. Se folosea enorm de mult, cu bax-urile chiar. Era din cel care se intarea rapid si rezista la temperaturi mari. Cred ca era cam 25 de ron flaconul si Il avea Unix si Autonet. Sent from my BlackBerry using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 May 2013 · Report post Au in continuare, e cam 30RON flaconul de 70ml... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 May 2013 · Report post Au afişat, dar e livrabil? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 May 2013 · Report post Nu stiu de altii, eu il pot aduce Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 May 2013 · Report post Asta e, Reinzosil http://i.ebayimg.com/t/EDM-REINZOSIL-MADE-IN-GERMANY-HI-TEMPERATURE-SEALING-GASKET-COMPOUND-70ML-TUBE-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/C~kAAMXQfFJRU9ju/$T2eC16VHJG8E9nyfnfYiBRU9jt,89w~~60_35.JPG Imi place ca are cheita =)) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 5 Jun 2013 (edited) · Report post Revenind asupra produsului folosit la etanşare, am o menţiune pentru cei care doresc să-şi cureţe admisia: NU FOLOSIŢI PRODUSE "NON-HARDENING"!!! Al meu l-a împins afară, după aproximativ 400 km parcurşi, a trebuit să resigilez. Am folosit, de data asta, silicon roşu ABRO "Gasket Maker", la 10 lei din Carrefour. Să vedem dacă-şi merită banii... Edited 5 Jun 2013 by HEIMÐALLR Share this post Link to post Share on other sites
