m7an9u

Volvo v50 an 2005 2.0 hdi 136cp , scos cablu injector ,acum nu mai porneste

79 posts in this topic

patit cu un BMN seat

ii mai eiftin

"atentia"

in comparatie cu 4x1600

Share this post


Link to post
Share on other sites

La 704 km dupa schimbarea ecu m-a lasat din nou masina , surpriza !!! A fost pompa common rail ,pompa siemens la sistem de injectie siemens (apropo cumnatul meu lucreaza inginer la Continental Timisoara adica fostul siemens VDO ),noua costa aici 1000€ la volvo , am plecat spre un shrot de aici de unde am cumparat-o la 211€ si 6 luni garantie de pe un s40 lovit cu 65.000km , e destul de bine in comparatie cu pretul celei noi . Am montat-o in strada in fatza reprz. Volvo :razz: , cei de acolo m-au ajutat sa o imping in parcare , dupa montare a pornit sunt fericit :smile: , am o gaura in buzunar dar asta este , adevarul este ca masina asta parca as fi furat-o nu cumparat-o , dar asta este .

La vw,audi,skoda si seat lcd-ul care pierde pixelii , cel din bord este culmea , vdo , adica siemens , si magneti marelli fabrica lcd-uri pt vw dar culmea ale lor nu dau preobleme si stupoare sunt montate pe doar 10% din modelele grupului vag . Ar trebui deschis un topic nou cu defectele celor de la siemens pe masinile noastre volvo . :slap:

----masina mea are 180.000 km----

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cam repede a picat pompa de inalta presiune, de obicei face probleme dupa 200.ooo km .

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu stiu poate are mai multi km masina si nu stiu eu . Si altceva , aici in ultimul an am bagat motorina extra , si unii spun ca asta ar fi cauza , mai putina ungere , nu stiu voi ce spune-ti ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai pune ulei 2T in motorina si bagi mai rar mana in buzunar .

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dar si la motorina normala trebuie pus , sau doar la cea extra ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

dar daca are filtru de particule nu trebuie sa adauge nimic in motorina, cu atat mai putin ulei 2T

Share this post


Link to post
Share on other sites

Merge JASO FC/FD si la masinile cu DPF, conditia este sa fie folosit un ulei 2T cu indicele "sulfated ash" cat mai mic, de exemplu Mol Dynamic Garden are cel mai mic "sulfated ash" de pe piata, mai mic decat orice ulei 2T Castrol .

3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

dar daca are filtru de particule nu trebuie sa adauge nimic in motorina, cu atat mai putin ulei 2T

E din 2005 ,nu am DPF .

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Blizzard, zise cine asa ceva ? Cu 2T in motorina am scos 0.45 opacitate la ITP cu D5-ul . Asa ca astea sunt povestii pt aia mici . Daca nu pui ca haplea ulei 2T in rezervor nu ai nici o problema .

Share this post


Link to post
Share on other sites

salut, aceeasi problema am intampinat s eu la un s40, am scos mufa si apoi am luat si borna si tot nu merge. Am pus autodata si nu comunica cu injectorul respectiv. Ce sfat imi dati? sa merg tot la reprezentanta sau poate ma ajuta Bogdan G.? Multumesc mult!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Alt injector. Nu cred ca Autodata are posibilitatea de a comunica, poate AutoCOM.

Daca nu ai ars canalul din ECM direct (calculator motor), iti recomand sa faci si un test de compresie pe pistonul respectiv.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai bun, am înțeles despre ce e vorba. Dar colegul Bogdan zicea sa ca dacă se merge la reprezentanta, se poate rescrie softul si ar fi ok. Acum numai înțeleg nimic. Mulțumesc 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca e doar de soft, da. Daca e ARS FIZIC, nu ai ce soft sa-i faci.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai si canalul respectiv se arde asa de repede?? Dacă da, care ar fi rezolvarea cea mai corecta? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

In primul rand tester VIDA + DICE. Apoi test de compresie sa vezi daca nu ai indoit vreo biela ca a ramas injectorul pe deschis.

Share this post


Link to post
Share on other sites

....cum sa ramina pe deschis daca a pierdut cda!

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cum se intampla la injectoarele piezoelectrice.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Offtopic..

Stiam ca piezo  sint la motoarele  mai noi.Electro-hidraulice (cu solenoid)pt motoarele mai vechi(vezi S40 2006) Ma rog asta e..:)

Edited by V50Saphir

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ideea e ca il scoti brusc din sarcina si s-ar putea sa arzi canalul in ECM cum se arde si regulatorul de la alternator cand ii tragi bateria din mers :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu am pomenit nici un ECM ars la 2.0D din cauza asta dar gradina Domnului e mare si meseriasi cat cuprinde . 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bogdan G. eu am sunat duminica (cu scuzele de rigoare), am reusit sa o aduc la Alexandria. Sa vad cum fac sa o aduc la tine, in sensul ca sunt foarte prins la munca si am nevoie de masina. Multumesc inca odata si multa sanatate.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now