Posted 4 May 2014 · Report post Asa este, mergi 50km cu 2500rpm in a 6-a iar daca dispare mesajul ai scapat . Inainte de a face asta verifica nivelul uleiului, daca este peste maxim nu pleca la drum pt ca la 2.0D au fost cazuri cand a luat-o motorul pe ulei si s-a ales praful de el . La Powershift nu are ADM, intra in meniul secret(READ+ CEATA SPATE de 2 ori) si vezi daca are ADM, eu stiu ca nu are . 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 4 May 2014 (edited) · Report post Mersi de info Bogdan. Numai ce am venit de la masina, am pus cheia in pozitia II, iar mesajul pe care il primesc acum este Engine System Service Required (iar eu mesajul cu Soot Filter l-am primit chiar cu 1 km inainte sa ajung acasa, deci nu am mai mers deloc cu ea) Am intrat in meniul secret, mi-au aparut o groaza de acronime acolo, dar nimic de ADM, deci sa inteleg ca nu am aditiv. Sa verific uleiul si sa merg la drum sau e periculos? Nu stiu ce sa fac ce cu masina acum dupa noul mesaj... Edited 4 May 2014 by flaviuscristea Share this post Link to post Share on other sites
Posted 5 May 2014 · Report post Noul mesaj iti spune ca ai uleiul contaminat . Verifica uleiul dupa cum ti-am spus mai sus iar daca este peste maxim trebuie scos din el si resetate erorile pt ca eroarea nu dispare singura . ADM nu ai pt ca ai Powershift . 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 5 May 2014 · Report post Am verificat uleiul. Este cam la 2 treimi, poate un pic peste 2 treimi intre semnele de MIN/MAX dar este al dracului de negru. Zici ca-i smoala lichida, ultimul service masina avandu-l acum 8000km. Numai ce am luat de la MC toate consumabilele pentru o revizie(ulei+filtre). Ma gandesc sa-i fac revizia + resetare erori apoi regenerare pe autostrada. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 5 May 2014 · Report post Cred ca mai bine ii faci regenerare si apoi schimbul de ulei. Daca uleiul este vascos/lipicios este ok (la toate dieselurile se inegreste), daca nu mai are consistenta, trebuie schimbat Share this post Link to post Share on other sites
Posted 6 May 2014 · Report post @Flaviu, poate ajungi si tu cu masina aia pe la cineva care se procepe, nu de alta dar tu mergi din buba in buba . 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 May 2014 · Report post Numai ce am venit de la Primus... Am venit uscat de bani si cu probleme extra! Mi-au facut regenerare filtru particule si am 2 recomandari : * releu bujii - cod defect - se recomanda inlocuire * senzor DPF - cod defect - se recomanda inlocuire Si curatarea filtrului de particule, care dureaza vreo 5-6 ore de manopera, deci nici gand ca voi face la ei treaba asta. De fraier ce sunt, am uitat sa cer exact foaia cu erorile gasite prin tester. Of doamne, incepe sa ma omoare masinuta asta Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 May 2014 · Report post Releul de bujii e 70-80 de lei, nu e panica. Cu senzorul de DPF o sa fie cu sange Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 May 2014 · Report post Ai aiaiaiaiii Astept PM ....Sper sa pot merge cu ea vreo 600 km, dus intors B-TL fara sa am vreo mare surpriza Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 May 2014 · Report post Daca iti creste nivelul uleiului poti distruge motorul . Nu cred ca e defect senzorul de presiune diferentiala, rar se strica acel senzor mai ales modelul vechi pe care il ai tu . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 10 May 2014 (edited) · Report post Voi verifica nivelul uleiului de fiecare data cand plec... Nu stiu ce sa mai fac altceva, mai ales ca n-as schimba senzorul ala daca e si scump si mai ales ca tu nu crezi ca este defect. Am mers astazi 100 km pe autostrada, in treapta a 5-a la 2800 rpm si in a 6-a tot pe la 2800... Temperatura de afara conteaza mult? erau cam 15 grade astazi. Parca am citit undeva ca iarna nu prea se pot face regenerari pasive de genul, de asta intreb. Mersi pentru raspunsuri BogdanG Edited 10 May 2014 by flaviuscristea Share this post Link to post Share on other sites
Posted 10 May 2014 · Report post Conteaza si temperatura cand sunt -15C, -20C, la temperaturi cu plus se face regenerare fara probleme . Si cu nivelul uleiului cum stai ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 10 May 2014 (edited) · Report post Cand aveam eroarea era cam la 2/3. Acum dupa acest drum (B-TL) cu ulei si filtre noi (am facut revizia completa), nu l-am verificat de cand am ajuns, dar il voi verifica maine dimineata inainte sa plec si voi posta. Ma enervez ca am fost batut in cap si n-am luat foaia cu erorile de pe tester de la primus, la un moment dat mecaniul ma intrebase daca am umblat la injectoare . Edited 10 May 2014 by flaviuscristea Share this post Link to post Share on other sites
Posted 10 May 2014 · Report post Incearca sa ajungi cu masina pe la Bogdan,te va scuti de bani aruncati aiurea si scapi si de belele cu diagnostice puse din burta. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 May 2014 · Report post Nu am cum sa-l ajut . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 May 2014 (edited) · Report post Am verificat uleiul, e chiar la linuta de nivel maxim.Presupun ca, cei de la primus mi l-au pus la 2/3 si mi-a crescut? uleiul creste cand regenerarile sunt incomplete/neterminatesi ajunge motorina in el? Care ar putea fi motivele? In afara de acel senzor suspect? :cry: Edited 11 May 2014 by flaviuscristea Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 May 2014 (edited) · Report post M-am intors din Tulcea. Pe drum am oprit de cateva ori, am verificat nivelul uleiului (stiu ca in mod normal trebuie lasata masina cam 1 ora), eu am facut asta dupa vreo 15 minute, si era cam la 2/3. Eu cand l-am verificat acasa, masina era intr-o panta foarte foarte mica, dar ma indoiesc ca ar afecta asa de mult. Il vor verifica acum dupa vreo ora si ceva. Pe drum, cam 200 km a fost ok, mai aparuse, interminent "soot particulate filter full" dar disparea. Pe autostrada, 50 km am mers iar cu 2800 rpm, treapta a 6-a. Opresc la benzinarie sa pun lichid de parbiz si alimentez cu motorina. Cand pornesc, "Engine system service required" masina in modul protectie, max 2200 rpm . Tot ce pot sa presupun e ca, nu mi se face regenerare din cauza acelui releu defect si nu-mi functioneaza bujiile cum trebuie, deci nu arde motorina si nu ajunge la 590-600 grade? Iar nu stiu ce sa fac EGR-ul poate sa aibe si el vreun rol? Am impresia ca am si un consum relativ mare. Mediu am scos cam 6,8 ultima oara, (un rezervor) si mers in oras nu foarte mult, dar am mers destul de tare, 160 pe autostrada. Multumesc pentru raspunsuri Edited 11 May 2014 by flaviuscristea Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 May 2014 (edited) · Report post Inseamna ca filtrul tau de particule e gata sau senzorul de presiune diferentiala e defect sau un furtun de turbo spart . Pana la urma e mai complexa treaba si trebuie ceva bani bagati in piese pt proba . Nu cred ca au peste tot senzor de presiune diferentiala pe stoc pt facut probe .PS> daca releul de bujii este defect atunci intra motorul in protectie si da mesaj permanent de engine system, la tine probabil sunt ceva buji arse . Edited 11 May 2014 by Bogdan G 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 18 May 2014 · Report post Are cineva idee dacă si la modelele D2, respectiv D3, D4, DPF-ul este la fel de problematic? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 18 May 2014 · Report post In primul rand, esti off topic. Apoi, trebuie sa definim "problematic" in acceptiunea unui consumabil. Dupa care putem raspunde cu un "Da!" intrebarii tale. 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 18 May 2014 · Report post Dupa cum spune si Serge, este un consumabil, mai exact un FILTRU de particule si ca orice filtru, se schimba mai devreme sau mai tarziu Share this post Link to post Share on other sites
Posted 22 May 2014 · Report post Salutare ma ajuta si pe mine cineva cu o problema grava zis eu Ieri cand mergeam linistit dintr-o data mi sa oprit motorul si m-ia dat in bort mesajul urmator(Guasto freni Stop Immediato) adica din ce m-ia zis google(defect de frana stop imediat) dar am pornit-o intr-un final dar nu tragea deloc Cand pun cheia in prima treapta in contact imi zice( immobilizer vedere manuale) adica imobilizator vedeti manualul dupaia cand pun contactul imi pornesc stergatoarele fata si spate de ce nu stiu dau sa pornesc si nimic ca si cum nu ar avea baterie deloc nici macar un clant Am bagat-o pe un tester si nu comunica calculatorul de motor cu restul care nu stiu sau ceva de genul nu putea sa intre in sistemul la motor sa vada ce are. A umblat respectivul pe la niste mufe de la panoul de sigurante la motor a gasit cateva oxidate lea curatat si a pornit ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat. Azi dimineata cand am plecat din parcare sa ma duc la munca dupa 300m aceas problema acelas mesaj.am scos tot mufa aia de cateva ori si a plecat. Stie careva problema?a mai patit careva? este vorba de un v50 2.0d din 2007 MUltulesc Share this post Link to post Share on other sites
Posted 25 Aug 2015 · Report post Salut, acum 2 luni mi-am cumparat un v50 1.6d. De vreo 3 saptamani imi apare eroarea Anti-patinage, repar demande si s-a aprins becul de ESP si scrie DSTC off. Masina nu mai trage si nu urca peste 3000 de ture.Am citit pe forum si am vazut ca eroarea poate avea mai multe cauze: -electrovalva de comanda a turbinei - am schimbat-o cu una second dar nici un efect - EGR infundat - l-am dat jos si l-am curtat dar tot asa faceAm fost la un service si au pus tester-ul si mi-au zis ca e problema de comunicare intre modulul abs si ecu. Mi s- a parut ciudat ca nu vazusem aceasta eroare pe forum.Pute-ti sa imi da-ti un sfat ce sa mai incerc?Am uitat sa mentonez ca dpf-ul a fost anulat. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 25 Aug 2015 · Report post Nu ai vazut eroarea pt ca 99% ti a facut testul cu un amarat de tester universal Share this post Link to post Share on other sites
Posted 25 Aug 2015 · Report post Da, nu au tester special pentru Volvo. Stiti pe cineva pe langa mine care ma poate ajuta cu un test ? Share this post Link to post Share on other sites
