Posted 28 May 2013 · Report post @Adrian & Bogdan: multumesc pentru clarificare. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 28 May 2013 · Report post Acum toate motoarele moderne au acest sistem pt ca au clapeta de acceleratie (avand DPF) care are si rol de "shut off valve" . Bine ca si fara aer mai merge putin din inertie dar se opreste pana la urma . Bogdan, la 1,6d cum e implementat si cum functioneaza acest sistem? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29 May 2013 · Report post Salut! Am demontat turbina si m-am hotărât sa o reconditionez (la turbocar serv in Brașov), cei de acolo mi-au spus ca ii fac reconditionarea standard, o curată si ii schimba nu știu ce... Mi-au mai spus ca s-ar putea sa mai fie defect acel senzor de pe ea dar nu-mi pot da seama decât dupa ce o montez. In condițiile astea daca ar fi de la acel senzor si patesc la fel imi e ca de data asta motorul nu va mai rezista... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29 May 2013 · Report post @serge, la 1.6d este la fel ca la orice motor cu clapeta de acceleratie . @d3lir, nu are nici o legatura senzorul pozitie VNT cu ce ai patit tu, totusi daca senzorul este defect ai reparat degeaba turbina, mai bine cumparai una SH . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Jun 2013 · Report post Salut! In primul rand vreau sa va multumesc tuturor pentru timpul si iideile/cunostintele ce mi le-ati impartasit. Astazi a fost ridicata masina din service si totul este ok, motorul n-a avut de suferit, functioneaza in parametri normali. Sper sa nu se mai confrunte nimeni cu problema asta... Cu stima, va salut! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 4 Jun 2013 · Report post Foarte bine, colega! Să ai parte de drumuri bune și doar de turații intenționate și până în zona roșie. Ce ți-au făcut la service, până la urmă? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 4 Jun 2013 · Report post Foarte bine, colega! Să ai parte de drumuri bune și doar de turații intenționate și până în zona roșie. Ce ți-au făcut la service, până la urmă? Au sfintit-o. ) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 6 Jun 2013 · Report post Foarte bine, colega! Să ai parte de drumuri bune și doar de turații intenționate și până în zona roșie. Ce ți-au făcut la service, până la urmă? Nu au umblat la nimic altceva decat turbina + schimbat filtre si ulei Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Jun 2013 · Report post Salut! Revin cu o problema . Asadar lunea trecuta am scos masina din serivce, totul perfect, ieri dupa un drum Buzau-Brasov undeva dupa 70km am oobservat in oglinda ca scoate fum, un fum negru, scoat atunci cand o calc intre 2000-2700rot/min. Si cand o pornesc si e motorul rece iarasi scoate fum mult la relanti si motorul merge aiurea, ...tremura masina zici ca ar merge in 3 pistoane....precizez ca pana ieri, cat am mers cu ea prin Buzau (in oras) nu a scos fum. Am pus-o si pe tester si zice: " - Control unit additive metering (ADM) - Faulty signal - Permanent" Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Jun 2013 · Report post Cu asta te poate lamuri Bogdan G. Probabil vreo sechela de la ce a patit in trecut....... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 14 Jun 2013 · Report post Pai este o problema nasoala as putea spune pt ca atunci cand ai erori la ADM inseamna ca ai filtru de particule(DPF) iar un motor cu DPF nu are voie sa scoata fum pe esapament iar asta inseamna ca DPF-ul este spart daca iese fum negru sau face regenerari non-stop . Dupa cele patite eu zic ca ai ulei in DPF iar o masina cu un DPF plin de ulei nu poate functiona corect, recomand sa verifici nivelul uleiului urgent . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15 Jun 2013 · Report post Am verificat uleiul zilnic, nivelul nu s-a schimbat deloc, nu cumva sa fie vreun injector, pentru ca atunci cand o pornesc dimineata (sau cand motorul este rece) masina tremura, merge sacadat...si atunci este singura data cand scoate fum la relanti, in rest doar sub turatie, in schimb cand se incalzeste motorul masina functioneaza perfect, motorul trage, nu tremura la relanti, absolut nimic. Si intrebarea este de ce in primele zile dupa ce am scos-o din service nu a scos pic de fum, motorul mergea perfect si la relanti....sau sa fie oare problema tot de la turbina? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15 Jun 2013 · Report post daca ai porniri greoaie, scoate mult fum negru si se simte o pierdere considerabila de putere, ti-a picat un injector sau doua....tremuratul la relati nu are legatura cu injectoarele, mai degraba cu valva EGR Share this post Link to post Share on other sites
Posted 18 Jun 2013 (edited) · Report post Astazi am verificat iarasi nivelul uleiului si este peste limita maxima cu aproape 0,5cm, mi s-a spus ca s-ar putea sa fie de la un injector si sa bage motorina in baia de ulei? ...sincer mi s-a parut ca a crescut consumul ....Vrea cineva sa o cumpere??? Edited 18 Jun 2013 by d3lir Share this post Link to post Share on other sites
Posted 18 Jun 2013 · Report post Este de la DPF infundat . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 18 Jun 2013 · Report post Astazi am verificat iarasi nivelul uleiului si este peste limita maxima cu aproape 0,5cm, mi s-a spus ca s-ar putea sa fie de la un injector si sa bage motorina in baia de ulei? ...sincer mi s-a parut ca a crescut consumul ....Vrea cineva sa o cumpere??? Se incearca regenerare dar din cauza ca acest lucru nu e dus la bun sfirsit ,adica ardere particule din DPF(infundat partial), ai surplus de motorina din postcombustie ,amestecata cu ulei ,apoi crestere nivel ulei si rezultatul ,iti merge prost masina. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Jun 2013 · Report post Pai ce sa finalizeze Adrian cand a avut ulei pe evacuare iar o parte din ulei a ramas in DPF . Deja trebuie o spalatura serioasa pt a curata un DPF plin de ulei . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Jun 2013 (edited) · Report post Totusi mi-a spus ca este duza de la un injector, deoarece motorul cand este rece nu merge uniform iar dupa aprox 2 minute de la pornire motorul merge perfect, sa nu cumva sa intre motorina pe langa segmenti (de aici si consumul mai mare) intrebarea este alta, se spune ca as avea injector siemens piezoelectrice care sunt destul de scumpe, oare SH as gasi?.. (seria pe fisa din capul injetorului: 9657144580) Edited 19 Jun 2013 by d3lir Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Jun 2013 · Report post @ d3lir - am trecut si eu prin acceasi problema si de accea vreau sa iti spun cum am procedat. Tot asa mi-a luat-o pe ulei chiar in timp ce ma aflam in depasire .Fum alb in spate, omul pe care l-am depasit nu a mai vazut nimic, a oprit si el de fapt era o ea Cand am vazut ca se tureaza, din instinct i-am luat contactul, s-a oprit dupa cateva secunde.Apoi am pornit-o normal si am mers cu ea dar lejer fara sa trec de 2500 de ture pana acasa. M-am uitat pe joja si era peste maxim uleiul. I-am mai scurs din ulei ca sa fie normal pe joja si apoi i-am urmarit daca creste sau nu.Masuram cu sublerul pe joja pt ca vroiam o masuratoare cat mai precisa si constat ca uleiul imi crestea cam 1 mm la 3-400 km. Masina se comporta normal doar ca imi crestea uleiul. Am testat toate injectoarele pe banc de probe si toate erau ok. Pana la urma am facut update de soft la CEM si ECM si de atunci nu am mai avut probleme cu cresterea de ulei.Concluzia, in cazul meu a fost ca, probabil, din cauza softului facea regenerari prea dese si imi baga motorina in baie/ulei alta explicatie nu am gasit pt ca la turbina nu am umblat deloc, la injectoare doar le-am testat iar singura schimbare a fost softul. Poate te ajuta cu ceva experienta mea. Oricum un update de soft nu strica niciodata Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Jun 2013 (edited) · Report post Si sa inteleg ca nici la mine sa n-o fi fost de la turbina? Ce-i drept cand am fost cu turbina la reconditionat mi-a cam strambat din cap mecanicul si a spus ca la prima vedere n-ar avea nimic, si nici inainte nu mi-a dat vreun simptom ? Unde ai facut update si cat a costat? Edited 19 Jun 2013 by d3lir Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Jun 2013 (edited) · Report post Update am facut la CJ la reprezentanta si m-au costat vreo 8-11 mil (nu mai stiu exact) toate update-urile. Depinde la ce modul vrei sa faci update. Omul de acolo iti spune daca este update valabil pt modulul respectiv sau nu.Poti da cu telefonu' dupa ei si sa-i intrebi cam cat costa. Eu ti-am prezentat doar ce am patit eu.Nu stiu daca si la tine e la fel dar dupa descriere seamana mai ales ca si a mea e un 2.0D an 2006 Iti recomand sa urmaresti atent daca iti mai creste nivelul de ulei. Ia un subler fa-ti frumos un tabel si scrie : in data de la x km aveam xmm pe joja si tot asa urmareste-l atent o perioada si vezi daca iti creste sau nu. Daca creste clar e din cauza motorinei care iti intra pe langa piston in baie...si de aici unul din motivele pt surplusul de motorina este regenerarea prea deasa. Edited 19 Jun 2013 by larahau Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Jun 2013 · Report post Nu e mai simplu sa faca o diagnoza decat sa tot verifice cu sublerul . Si la masina ta ti-am aratat clar ca nu e ok furtunul acela de la senzorul de presiune diferentiala . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Jun 2013 (edited) · Report post Eu fac diagnoza, dar nu stiu daca mai pot ajunge cu ea pe roti pana la Brasov pentru ca in Buzau nu este decat volvo trucks, deja i-am scos din ulei aproape 1litru si dupa aprox 100km nivelul este iarasi la maxim, ma gandesc ca uleiul este diluat sa nu apara si alte complicatii, singura varianta, platfoma, "m-aaaaaaaaaaa nenorocit masina asta!!!" Insa intrebarea este daca or sa-mi spuna la diagnoza exact "buba" sau or s-o ia prin eliminare, eu am fost saptamana trecuta im brasov, si mi-au spus ca nu ma prea ajuta diagnoza, ca trebuie verificate mult mai multe si am renuntat....chiar nu vreau sa bag in ea zeci de milioane degeaba Edited 20 Jun 2013 by d3lir Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Jun 2013 · Report post Salutare! De ce sa mergi la Brasov, cand putem incerca o diagnoza in Buzau? Ai nr meu la avatar... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Jun 2013 · Report post Eu fac diagnoza, dar nu stiu daca mai pot ajunge cu ea pe roti pana la Brasov pentru ca in Buzau nu este decat volvo trucks Sau mai ai varianta de a vorbi cu Bogdan G, care e in Bucuresti si care iti poate face o diagnoza ca la carte. Share this post Link to post Share on other sites
