Engine service required

[Stanisor Ionut 160]

Aha ok,mersi o sa fac schimbul asta asa de proba,am citit ca as putea sa anulez suportii vacumati de la motor,ar fi ok?mersi mult

[Cristi Muresan 1,080]

Sa ii anulezi daca nu sunt buni ... daca sunt buni nu ai de ce

Eu ziceam sa ii anulezi de proba

[Stanisor Ionut 160]

Azi dupa ceva teste in trafic am observat ca daca trag de ea peste 3000rpm se aprinde mesajul si intra in limp mode....e normal dupa ce intra in limp mode sa pot trece de 3000rpm?cam greu dar trece...am citit pe mai multe forumuri despre intercooler...si al meu e ondulat in partea de jos...semn ca ar avea o celula sau doua fisurate..am vazut poze cu unul nou si unul spart,unul langa altul si se vede diferenta...d-abia astept sa ajung acasa azi sa il desfac sa vad cum e...va tin la curent...

@Cristi nu cred ca am probleme cu suportii...daca ii dau talpa pana la 4000rpm se aprinde mesajul,scoate aer pe la IC cred...revin mai tarziu

[Cristi Muresan 1,080]

Pai nu am nici o baza tehnica dar eu am patit in felul urmator : cand am luat masina ic bombat si ultimele 2 celule fisurate ca al tau masina intra in protectie .

Am schimbat ic un suport si masina mergea mai bine dar tot probleme cu protectia (limp mode) si dupa un drum de autostrada mai lung nu a mai intrat in protectie deloc . Incearca si tu asta inainte sa schimbi ic si sa bagi banii .

Ps. Ic sh care era perfect la deformat in juma de an

Eventual lasami nr tau de tel si iti explic mai detaliat (sun de pe nr de fr al mamei cu minute nelimitate europa )

Iti explic si cum se desface ic (lam dat jos de 3 ori )

[Stanisor Ionut 160]

@xxx1234 ai cobit si asa e tre sa schimb IC-ul

@Grey nu cred ca mai e nevoie sa fac schimb de valva control turbina deocamdata,fac o curatare/verificare egr ca am vazut ca are o platbanda intre galeria dintre cele 2 furtune de la IC si spre galeria spre egr,deci egr e blocat,am atasat o poza cu IC-ul,se vede o dunga mai alba dreapta in fata,e de la radiatorul de clima,asa se poate vedea cat e de bombat IC'ul si plin de ulei/mizerie.

De ce oare s-a spart/fisurat IC-ul?dupa schimbare ar trebui sa verific daca valva control turbina functioneaza in parametrii?multumesc.

@Cristi Muresan mersi mult de tel si sfaturi.

Edited 23 Jul 2014 by Stanisor Ionut

[Stanisor Ionut 160]

Salut din nou,am schimbat IC-ul ca era praf,nu-i asa?Dar se pare ca apare iar mesajul,acum apare dupa 3000rpm si mai sus,si se simte mai tare turbina dupa ce intra in limp mode,inainte parca avea motor de 1L diesel,asa era de puturoasa dupa ce intra in limp mode,de ce oare apare iar mesajul?am verificat furtunele si sunt stranse la maxim,trebuie resetata eroarea?sau mai e undeva o buba?ce as mai putea verifica?multumesc

[adrian mangalia 275]

Verifica vacumurile care intra in tampoane sa nu fie sarite , deobicei sare cel din spate.

Edited 24 Jul 2014 by adrian mangalia

[Stanisor Ionut 160]

Adi vreau sa dau o fuga pe la bulgari la mare in august si daca gasesc furtunul de la tampon iesit,dau naveta de bere si un JD,mersi

Edited 24 Jul 2014 by Stanisor Ionut

[adrian mangalia 275]

ok

[Grey 86]

Schimba valva de control turbina.

[BogdanG 3,159]

Mai mult ca sigur e VNT-ul blocat .

Poate fi si valva de control defecta dar asta se intampla mai rar la D5 .

[alin s60 16]

Salut,Ce este acela "VNT" ? Si unde se gaseste?

[BogdanG 3,159]

VNT= geometrie variabila turbocompresor si este pe partea de evacuare gaze a turbocompresorului .

[alin s60 16]

Mersi frumos!!

[Stanisor Ionut 160]

Salut,azi dupa ce mai facut niste teste si raliuri am observat care ar fi problema:cred ca e valva din prima poza(valva solenoid?)cea care are 2 furtunase sub ea.Am bagat un surub in furtunasul care vine de la valva de langa motor,si se ramifica in forma de T,unul duce la valva si celalt duce,cred eu la EGR(gresesc?)si inca un surub in furtunasul dinspre valva de langa air box,asta dupa ce am testat-o cu suruburi in cele 2 furtunase care pleaca de la valva de langa air box spre suportii motor si valva cu probleme.

Deci dupa ultimul test cu obturarea furtunului in forma de T am observat ca nu e de la suportii motorului,ci de la valva din poza 1(sau poate mai departe,dar unde?

Testul l-am facut cu AC-ul pornit si mers cu masina in 4500rpm in rampa,mai mult timp,surpriza...nici un mesaj.Dupa ce am scos suruburile si am montat furtunasele la loc,am pornit motorul si am plecat mai departe,omeneste fara sa trag de ea,dupa ce am ajuns la 2500rpm cu a 2-a am schimbat a 3-a si a aparut iar mesajul.Am verificat si tija vnt-ului si am vazut ca se misca inainte-inapoi,nu stiu cat de mult ar trebui,dupa mine au fost vreo 2cm,poate un pic mai putin sau mai mult.(sper sa fie asta si sa nu fie de la vnt,ca am cautat pe cineva sa reconditioneze turbina si dupa mai multe telefoane am iesit la vreo £200,una noua fiind £700,chiar inainte sa vin acasa...)

Cum as putea sa imi dau seama daca e valva de langa motor sau altceva mai departe?mentionez ca am EGR-ul blocat,cand am desfacut furtunele de la IC am vazut o platbanda metalica prinsa cu suruburi intre galeria metalica si EGR,am mers asa vreo 5000km si deocamdata nu au fost probleme,multumiri tururor care mi-au raspuns pe forum sau la telefon.

[Grey 86]

Furtunul aela nu merge la EGR, merge la pompa de vacuum.

Poti sa-ti dai seama daca e defacta valva inlocuind-o.

[Stanisor Ionut 160]

Mersi Grey,nu te-am ascultat de prima oara... si am luat un IC nou...maine fac un schimb cu fratele meu de valve...macar de proba,am pus furtunul care merge la pompa de vacuum pe buza si trage destul de tare,zic eu...mersi inca odata.

[BogdanG 3,159]

IC-ul vechi e oricum spart deci nu vad cu ce ai gresit .

[Stanisor Ionut 160]

Ai dreptate Bogdan,ca oricum nu prea avea putere cum are acum,sper sa fie doar valva aia,am gasit una cu 136£,plus 134£ IC-ul...banii pe motorina pana acasa...macar saearga bine.mersi mult

[BogdanG 3,159]

Valva aia nu se strica la D5 decat foarte rar, eu personal nu am vazut decat una defecta, am doua pe stoc de vreo 2 ani si tin banii blocati aiurea .

[Stanisor Ionut 160]

Salut..am dat in alta belea...azi am schimbat cu fratele meu valva de langa airbox sa mai fac teste,si imi apare mesajul cu valva lui cu toate furtunele de la vacuum puse la locul lor si i s-a aprins si lui mesajul dupa ce am pus valva mea pe masina lui si la fel si cu valva lui ,acum i se aprinde mesajul si lui,de ce oare?e posibil sa fie ceva ce mi-a stricat valva mea si cand am montat-o pe a lui sa i se fi stricat si a lui?si din cauza asta sa dea mesajul?multumesc

Ps :@Bogdan G am pus un surub in mufa in forma de T dinaintea valvei control turbo si trage acum masina ca un avion si nu da mesajul,ce as putea sa mai fac mai departe sa gasesc problema?ce sa schimb?mersi

Edited 26 Jul 2014 by Stanisor Ionut

[paunionutz 2,907]

Trage ca un avion, ca iti face presiune prea mare de turbo. Mai dai cateva teste asa si o sa schimbi motorul

[Stanisor Ionut 160]

Ok Ionutz o las mai moale,cum gasesc problema?de la ce intra in limp mode daca ii scot surubul si ii bag mufa la loc?de ce ii da si fratelui meu eroare dupa ce schimbat valvele?mersi

[paunionutz 2,907]

Nu stiu sa-ti raspund, ca eu am benzina si nu prea mi-am bagat nasul in diesel, dar unele probleme se rezolva mult mai usor cu un tester. Cel putin ai un punct de plecare!

[Stanisor Ionut 160]

Mersi Ionutz...tre sa bag acum 2 masini la tester...50£ bucata...si daca ma pune sa schimb ceva si o bag iar la tester si iar imi iau aia banii...asta e...ma fac gradinar...