Engine service required

[Cristi Muresan 1,080]

Eu as verifica traseul furtunaselor mai ales pe unde ati umblat .sar putea testarea sa va bage mai tare in ceata

[Stanisor Ionut 160]

Cristi am innebunit de cate ori am verificat furtunasele le-am impins cat putut de tare,mi s-a parut ciudat ca am suflat in valva de langa airbox si nu iese aer pe unde ar trebui sa fie celelalt furtun ci pe deasupra unde are ca o caciulita rotunda(poza 1),va intreb e normal?am obturat furtunul de jos de la tampoanele vacuumatice si am bagat furtunul dinspre valva control turbo inapoi si iar mi-a aparut mesajul,pe urma am obturat iar furtunul de la valva control turbo(poza 2) si iar a mers bine,nu stiu ce sa mai fac...

PS:fiind electrovalva ma gandesc ca e normal sa fie inchisa mai ales daca e scoafa mufa,totusi de ce iese aerul pe la caciulita rotunda?si a fratelui meu era la fel...

Edited 26 Jul 2014 by Stanisor Ionut

[Cristi Muresan 1,080]

Si daca tragi aer ? Ma gandesc fiind pt vacum

[Stanisor Ionut 160]

La asta ma gandesc si eu Cristi ca poate trage aer pe la vreun furtun...dar daca nu am un compresor nu pot sa imi dau seama,am scos furtunele si am tras aer cu gura sa vad daca tin vacuum dar probabil e nevoie de presiune mai mare,acu caut o alta solutie sa verific furtunele,ceva idei?mersi mult.

[BogdanG 3,159]

Nu ai cum sa repari masina fara tester . Tu poti incerca dar muncesti aiurea si nu rezolvi nimic ba mai mult strici si altele .

[Stanisor Ionut 160]

Mersi Bogdan de sfaturi,asa o sa fac pana la urma,chestia e ca incercam sa caut sa vad daca e vreun furtun cu fisuri si sa fac economie la bani ca vin acasa,macar poate imi zic ei care furtun are probleme si sper ca scap ieftin,revin cu info dupa ce o rezolv,mii de multumiri tuturor care m-au ajutat cu info,drumuri bune!

[dragoshsotto 3]

Salutare, dupa cum zice si Ionut, de curand a infectat-o si pe a mea, pana o bag in service sa o rezolve, e ok sa umblu cu furtunul obturat ? De masina am mare nevoie, nu pot merge la munca fara ea. Mersi

[Cristi Muresan 1,080]

pai eu am umblat doar cu un tampon vreo 1 an , cam asa ...

[dragoshsotto 3]

Ok, nu stiu ce sa fac, la mine doar apare eroare cand e motorul in sarcina, dar motorul merge la fel, sper sa fie ceva de pe acolo, ca a umblat doar la supapa de langa airbox si furtunase...mersi de raspuns.

[paunionutz 2,907]

Valva din prima poza, o poti testa astfel: O dai jos de pe masina si o alimentezi + si -. Daca deschide (sufli in ea) este ok, daca nu deschide, inseamna ca este blocata. Fara alimentare trebuie sa fie inchisa (sa nu poti sufla in ea). Oricum trebie sa se auda un tzac in momentul in care o alimentezi

[Cristi Muresan 1,080]

Dar daca astupi dupa valva aia e tot una ...

[Stanisor Ionut 160]

La valva din prima poza am testat-o cu motorul pornit si trage vacuum pe partea dinspre suportii vacuum/motor(partea de jos),si am obturat furtunul care iese spre tampoane si tot imi apare mesajul(deci nu e de la tampoane),am obturat furtunul care vine de la valva control turb si merge spre valva air box si merge tare,fara mesaj.Deci daca obturez inainte de valva de langa airbox merge bine masina,daca obturez dupa valva,apare mesajul.

Intrebarea e daca valva din poza 1 a fost testata de mine si trage vacuum,de ce tot imi apare mesajul?Chiar e o ciudatenie acolo,as fi avut nevoie de un compresor puternic sa verific toate furtunele...multumesc de sfaturi

[Stanisor Ionut 160]

Salutari,am fost la reprezentanta si au gasit tampoanele vacuunatice fisurate si au zis sa le schimb si dupa sa merg din nou la alt test daca mai apare mesajul.Treaba e ca eu am obturat furtunele de la tampoane si tot apare mesajul.Ieri am testat cu un manometru presiunea care e pe furtunele de la tampoane si e de 25hg,osciland pana la 20hg si chiar 15hg,si dupa o accelerare la 3000rpm dupa ce revine la relanti scade de 2 ori pana la 15hg si revine la 25hg.Am testat so inainte de valva de langa airbox si sta presiunea la 25hg,osciland foarte putin,insesizabil.Acum va rog poate cine sa ma ajute cu modul de functionare valva vacuum?cred ca ii zice si MAF.nu sunt sigur.,vreau sa stiu daca e normal sa scada presiunea pana la 15hg dupa accelerare,la fratele meu scade doar odata.

Am citit ca se poate curata valva control turbo,e adevarat?unii de pe forum din UK au curatat-o cu solutie de curatat carburatoare si s-a rezolvat problema,ce parere aveti?multumesc

[paunionutz 2,907]

Maf este debitmetrul si nu valva control turbina. MAF-ul se poate curata, de valva nu stiu ce sa zic

[Stanisor Ionut 160]

Ionutz eu cred ca am probleme cu valva vacuum ce controleaza vacuumul de la tampoane,si care se afla langa airbox,sau e debitmetru acela?

Si despre valva control turbo uite ce am gasit: http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=122032

As fi vrut sa stiu cam ce presiuni ar trebui sa fie pe acolo sa stiu daca are probleme,si cum nimeni nu a putut da o informatie cu modul de functionare,am decis sa cumpar alta valva sa vad cum se comporta,si daca tot nu merge sa incerc sa curat valva control turbo,si mai vedem...in mai putin de 2 sapt plec spre brasov Si am de condus 2500km

Edited 1 Aug 2014 by Stanisor Ionut

[paunionutz 2,907]

In debitmetru nu intra vacuumuri, ci doar o mufa (

). Curata valva respectiva si vezi ce se intampla Edited 1 Aug 2014 by paunionutz

[Cristi Muresan 1,080]

Vezi sa nu strici debitmetru

[Stanisor Ionut 160]

Salut,am curatat valva control turbo(poza 1),era neagra si acum e alba(sita aceea pe unde directioneaza vacuumul)am facut asa cum era descris in linkul de mai sus,dupa curatare a inceput sa fluiere cand e motorul rece, am curatat MAF-ul cu spray de contact,si am facut testul la turbina care a spus Bogdan unui membru in sectiunea 'v40 presiune joasa' si anume sa bag furtunul care iese din tancul de vacuum direct in turbina.Am cumparat o jucarie de diagnosticare OBDII cu bluetooth ieftina,si am testat cu ajutorul unei aplicatii de pe tel cu furtunele exact la locul lor si dupa cu furtunul de la tancul de vacuum direct in turbina.Primul test a dat presiune -0bari si dupa a dat presiune 1bar turata la 2500rpm pe loc in ambele teste.Daca ar fi valva control turbo defecta de ce mai fluiera si dupa ce ii scot furtunul de vacuum?Pun si un clip cu miscarea tijei vnt-ului,sper ca se vede ca daca obturez furtunul dintre cele 2 valve,tija se misca,asta inseamna ca vnt-ul functioneaza,corect?Acum stau si ma gandesc de ce fluiera,cand e motorul rece?E posibil sa fie vreun furtun pe traseul turbo fisurat si sa nu curga ulei,sa scape doar aer?multumesc

Tija vnt:

[Cristi Muresan 1,080]

Doar aer nu scapa iese si ulei ... cam must

[Stanisor Ionut 160]

Dar ce zici de teste?cum e tija vnt-ului?

[Dinoco 1,053]

Presiune de turbo se vede corect in mers, nu pe loc.

[Stanisor Ionut 160]

Dinoco in mers am avut 1.3bari,in viteza a 3-a in jur de 2300-2500rpm,fara sa fie talpa la podea,dar nu am putut sa fac screenshot ca eram singur,si eram atent la drum,intrebam in legatura cu testul care l-am facut mai sus,dupa sfatul lui Bogdan,daca e ok.Cu furtunul de vacuum in valva control turbo am -0bari si cu furtunul direct in turbo am 0.8 bari,pe mine ma intereseaza daca ar fi valva defecta sau pierdere de vacuum din valva spre turbo...turbina lucreaza corect dupa datele de pe jucarie si clipul postat?mai am putin si vin acasa,eu inca sper sa o rezolv,daca nu,apelez la Bogdan daca are timp,e tatal Volvo dupa cum stim.mersi

[Dinoco 1,053]

Logic, daca ar fi sa ai pierdere de vaccum ar fi trebuit sa iti arate la fel si cu furtunul in valva- si la fel cu el bagat in turbo. Din ceea ce stiu, daca iti pierde vaccum iti intra in limp mode sau primesti o eroare. Cand ajung la calculator cait in vida, poate gasesc ceva referitor la presiunea de turbo

[Stanisor Ionut 160]

Intra in limp mode,am facut multe teste si am postat aici,inca nu ii dau de cap,daca ai timp si gasesti ceva info in vida verici te rog daca e normal sa fluctueze vacuumul?la tancul de vacuum am 25hg si intre valva control turbo spre valva care controleaza presiunea la tampoane flucueaza intre 22-25hg,cateodata ajunge la 15hg,la accelerere sta bine,la decelerare e 0hg si revine,la 22-25hg fluctuand,nu stiu exact cum ar trebui sa fie,am tot cautat date despre preaiuni dar nu gasesc nimic,am vrut sa iau un vida-dice din China dar am inteles ca nu prea e de folos,mersi mult.

Edited 8 Aug 2014 by Stanisor Ionut

[Stanisor Ionut 160]

Salutare,am rezolvat problema cu mesajul,cand am scos furtunele de la valva de langa airbox nu am fost atent cum erau bagate,deci la remontare am inversat furtunele.Dupa ce am vazut un S60 care mergea bine verificat fara motorul si mi-au sarit in ochi furtunele...de la valva control turbo furtunul intra in mufa de sub valva,si furtunul de la suportii vacuumatici intra in lateralul valvei...deci pe viitor trebuie sa fac poze inainte...mii de multumiri tuturor,drumuri bune!