Motoare noi Volvo

[LeChuck 157]

sincer, nu-mi place sincronizarea la m56 pe masina mea. este un compromis, banuiesc ca era mai bine daca avea vitezele mai scurte si 6 viteze.

[iulirx 614]

Cutiile (automate sau manuale) folosesc cit mai multe trepte pentru a oferi motorului o plaja de turatii optima la un anumit cuplu cerut de sofer. Mai ales la motoarele turbo se poate seta incarcarea turbo mult mai eficace daca dispui de mai multe trepte de viteza.

Dezavantajul la manuale este ca inebunesti schimbind, iar la automate ca sint mai scumpe.

Si eu "schimb" cite-odata intr-a 7-a, desi n-o am...

Edited 25 Feb 2014 by iulirx

[BogdanG 3,159]

"Smecheria" mare nu este noua cutie in 8 trepte ci motorul ce invarte cutia .

Noul motor D4 in 4 cilindrii, Euro6 si numai 181cp .

Edited 26 Feb 2014 by Bogdan G

[LeChuck 157]

i´m not impressed. fara 5 cilindri nu mai exista volvo. si fara volvo nu mai exista motoare cu 5 cilindri.

adio.

Edited 26 Feb 2014 by LeChuck

[Brava 554]

Asta este gen fara Nokia 3310 nu mai exista telefoane Lumea evolueaza... motoare cu cmc mic & putere mare si bine inteles cat mai putin co2

[LeChuck 157]

motoare cu cmc si putere mare = c*catu facut bici care sa si trosneasca. adio 5 cylinder.

[BogdanG 3,159]

Sunt foarte bune si motoarele in 4 cilindrii, stai sa vezi peste 5 ani cand toata lumea va trece pe 3 cilindrii iar cei bogati vor avea 4 cilindrii .

[Midnight Caller 3,187]

...Vezi A45 AMG

Motor de 2 litri, 360HP.

[LeChuck 157]

nu dati banii pe prostii,

luati mai bine audi rs3, ford rs500 sau bmw mcoupe la copii.

[iulirx 614]

Sunt foarte bune si motoarele in 4 cilindrii, stai sa vezi peste 5 ani cand toata lumea va trece pe 3 cilindrii iar cei bogati vor avea 4 cilindrii .

Ca si o confirmare : http://www.promotor....umului-12157796

In citiva ani motoarele peste 2000 cmc vor fi o amintire. Pacat de I6 de la bmw, T5 de la volvo, si multe alte motoare excelente.

Eu ma consider norocos ca am trait intr-o perioada in care am putut calari herghelii. Nu stiu ce vor zice nepotii mei , insa imi pare rau de ei de pe acum.

Edited 27 Feb 2014 by iulirx

[LeChuck 157]

ceva special pentru voi toti, cu toate ca ma indoiesc ca e thread-ul potrivit, dar daca tot veni vorba...

Edited 27 Feb 2014 by LeChuck

[alexpopeystar68 313]

Ai facut liniute, ilegalistule!

[contdezactivat 613]

...

In citiva ani motoarele peste 2000 cmc vor fi o amintire. ...

Sau poate ca cei de care pana acum s-a ras ca mergeau cu Porche-le sa alimenteze cu GPL, s-au dovedit vizionari.

Motor mare, emisii scazute; doar pe combustibil alternativ.

Abia astept sa o vad si pe asta.

[BogdanG 3,159]

Chiar si cu GPL un motor mare tot are peste 130g CO2/km .

[Stronghold 57]

Poi am inteles chestia ca se reduce cilindreea si bla bla bla, dar daca masina actuala va tine, eu o voi pastra pana dincolo de 2020 si daca o s-o alerg odata pe luna dar tot nu o dau.Oricum normele europene au aplicabilitate pentru autoturismele ce urmeaza a fi produse incepand cu 2015 respectiv 2020.Bineinteles, vor veni alte Regulamente CE care sigur vor reglementa problematica poluarii la motoarele SH, astfel ca nu este exclus ca in decurs de 2-3 ani, sa nu mai existe taxa aberanta de mediu, iar locul ei sa fie luat de o scurta plimbare la fisc unde declari ca mergi 15 k sau 25 k/an si platesti anual o taxa aferenta normei de poluare a masinii.

Edited 5 Mar 2014 by Stronghold

[BogdanG 3,159]

Exact, aici e problema. Pentru prima data s-a pus problema unui prag de emisii, pana acum era obligatorie norma nu si emisiile . Adica din 2011 EURO 5 la turisme dar nu un nr de grame iar faza cu nr de grame poate da idei diferitelor guverne pt inventarea de noi taxe. Deja sunt tari in UE unde se platesc taxe de drum/inmatriculare in functie de nr de grame, cand introduc toti aceste taxe sa vezi distractie .

[Stronghold 57]

Da, asa este, si prima dintre ele a fost Olanda, daca nu ma insel ! acolo se merge pe principiul poluatorul plateste (la noi se lauda ghiolbanii de la guvernare ca aplica principiul mentionat doar ca nu poluatorul plateste ci cumparatorul, si ca "prostimea"sa plateasca muuult si bine mai iau in calcul si cilindreea cu toate ca taxa asta o platim pe la Primarii , si pentru care primim in schimb .......jumatatea lui 5).

[mariusdaniel 950]

i´m not impressed. fara 5 cilindri nu mai exista volvo. si fara volvo nu mai exista motoare cu 5 cilindri.

adio.

A mea oare câti cilindri are?

[daann 226]

A mea oare câti cilindri are?

4

[iulirx 614]

si eu sint de parere ca motoarele in 5 de la volvo au fost exceptionale, cu tot cu problemele lor. Era un semn distinctiv pentru volvo. Acum ne integram.

Si au si un feeling deosebit. Asta e , s-au dus. Pacat, asta e economia de piata.

Motoarele in 5 fac deosebirea intre volvo si bmw. Au facut.

Da, Bogdan, alea de la bmw erau mai puternice.

Edited 6 Mar 2014 by iulirx

[blizzard 93]

Eu nu înțeleg urmatorul lucru. Volvo a redus deja cilindreea pentru motorul D5 și l-a făcut de 2 litri ieșind D3-ul ceea ce după părerea mea e o minunăție de motor, 5 cilindri sunet de motor bogat, putere, dar impozit mic. De ce nu puteau sa îl evolueze pe asta și în schimb au ales sa facă în 4 cilindri ca toată turma. Un 4 cilinder poate fi mai eficient decât un 5 cilinder?

Sent from my Z10 using Tapatalk

[iulirx 614]

Cilindri mai multi, eficienta mai mare, turatii mai mari, cuplu mai mare, pret mai mare.

Asta , cu pretul, e cea care influenteaza cel mai mult.

Daca n-ar fi asa s-ar face v10 de 2 litri.

[blizzard 93]

Eu as plăti un preț mai mare upfront pentru putere mai mare și eficienta mai buna decât unu în 4 dar de cilindree identica.

Sent from my Z10 using Tapatalk

[iulirx 614]

Eu as plăti un preț mai mare upfront pentru putere mai mare și eficienta mai buna decât unu în 4 dar de cilindree identica.

Sent from my Z10 using Tapatalk

Da , dar tu "esti" putini.

[Roberto 410]

Exact, aici e problema. Pentru prima data s-a pus problema unui prag de emisii, pana acum era obligatorie norma nu si emisiile . Adica din 2011 EURO 5 la turisme dar nu un nr de grame iar faza cu nr de grame poate da idei diferitelor guverne pt inventarea de noi taxe. Deja sunt tari in UE unde se platesc taxe de drum/inmatriculare in functie de nr de grame, cand introduc toti aceste taxe sa vezi distractie .

Adica daca eu planuiesc un R pe anul viitor de exemplu s-ar putea sa ma trezesc ca guvernantii nostrii introduc o "noua" taxa pe gramajul de CO2 ?