1.6D VS 2.0D

[BogdanG 3,159]

Masina e fabricata in septembrie 2007. Model 2008 (facelift). Asa a venit din fabrica, fara DPF. S-a mirat si Bogdan cand am fost la el

Am mai vazut 2.0D fara DPF si EURO4 dar numai cumparate noi din RO, in EU dupa 2006 toate au DPF fiind o normativa Europeana ce se pare ca la noi nu a fost luata in considerare .

[Marian Sabou 48]

@eu am din septembrie 2006 2.0D cumparata sh italia fara dpf si euro4

[lazvio 10]

1,6 d. Porneste si inca bine chiar da sunt probleme cu:

- DPF infundat

- EGR defect

- turbina cu coduri eroare (presiune joasa inalta) adica electrovalva control turbina defecta.

Un motor sensibil la erori mici, dar si cu erori foarte mari totusi merge.

- cu 3/4 chei porneste si daca are 1/2 benzina

- la - 20 porneste foarte bine.

- privitor la dezamorsoarea liniei de admisie e alta poveste nu porneste nici daca-l f... (amorsezi)

[blizzard 93]

S40 2007, model face-lift 2008, 1.6d cu DPF

Am luato-o la 139k și atunci avea :

Geometrie variabila blocata -> curatat

EGR defect -> inlocuit

Intercooler găurit de pietricica -> sudat

Releu bujii defect -> inlocuit (50 lei, în cutia cu sigurante)

De atunci am făcut 45k și i-am mai inlocuit :

-radiator AC vara trecuta care era făcut varza găurit în zeci de puncte mici, s-ar părea ca e problema comuna la model

-distributie mai mult de frica decât de nevoie, acum îmi pare rău că huruie ceva și tre sa o duc la verificat sa vad ce are. Din istoric reiese ca a mai fost schimbata de vre-o doua ori din același motiv

Cu DPF stau relativ bine pana acum nu s-a înfundat insa ma supără ca cu cât e mai frig afara cu atât se regenerează mai des. I-am făcut iarna trecuta un update de soft ca parca făcea regenerare nonstop și s-a mai ameliorat.

De pornit pornește absolut ireproșabil chiar și acum am lăsat-o 2 sapt cât au fost zăpezile și a luat-o f bine la cheie.

Separat de motor s-au ovalizat discurile vara trecuta, inlocuit toate discurile și plăcuțele cu ATE noi.

În rest e ok. Eu sunt mulțumit de ea și zic ca n-am avut probleme serioase după ce am pus-o la punct la cumparare.

Sent from my Z10 using Tapatalk 2

Edited 16 Feb 2014 by blizzard

[huff 11]

V50 1.6d 2007 cumparat in 2011 la 150.000 km (reali) si vandut in 2013 la 220.000 km

Nici o problema majora, nici la motor, nici in rest.

- DPF schimbat de primul proprietar la 140k

- volanta batea discret de cand am cumparat-o, cand am vandut-o era la fel

- schimbat ambreiaj compresor AC pe la 180k

- schimbat MAF pe la 200k

- schimbat punte diode alternator pe la 215k

Pornea perfect in orice conditii. Am fost foarte multumit de masina si de motor.

[ptutunaru 31]

1.6d 2007

- 128 K filtru de particule schimbat,

-138k senzor MAF si furtun turbo schimbate,

-165K EGR ,engine speed pick up( cred ca este clapeta de acceleratie) , preheating tip (asta nu stiu cum se traduce) schimbate.

- 174k garnitura etansare arbore cotit schimbata. valva injectie reparata. de asemena completat aditiv filtru particule.

- 190k alternator, baterie si distributie schimbata.

- 208k lant si patina axe came, pompa apa,curea distributie plus o plasa de garnituri si conductele de motorina schimbate,

- 212 K inlocuit simering planetara fata,

- urmeaza bujiile , una arsa ,

[RaresC30 33]

C30 1.6d :astazi am facut 10 mii de km de cand am adus-o (are 134 700) si am investit in ea ~500 de euro din care probleme tehnice 100 lei etansat DPF (restul sunt schimbat de ulei , filtre , placute frana ,kit distributie si montat folii llumar ) . Pe viitor , suspensii reglabile , folii cu protectie uv pe fata ,jante pe 18` si invers proportional cu lookul sa speram sa fie cele mecanice

sunt de parere ca , cu cat o exploatezi mai mult la drum intins eviti problemele mecanice

[thor4ever 241]

Dupa cum zicea bogdan mai sus:doar probleme de pornire nu ce folii si ce eleroane ne am pus pe ea.Sau alte probleme mecanice si uzura la consumabile

[BogdanG 3,159]

Multumesc Marian, totusi nu pun accentul pe pornire ci in general ce probleme au fost la modelul de 2L .

De exemplu o problema des intalnita chiar la putini km este defectarea electromotorului, defectiune sesizata prin zgomot specific (huruit) si o scadere a turatiei de aici si pornirea mai greoaie la unele 2.0-uri .

Aparent pun accentul pe pornire pt ca bubele specifice ale 2.0D-ului il impiedica pe acesta sa porneasca, adica problemele de injectie, electromotor si pierderea imobilizarii dupa descarcarea bateriei .

Adica imi pare strigator la cer ca dupa ce raman fara baterie si risc sa se strice calc SRS mai trebuie sa duc si masina pe platforma la reprezentanta pt ECM reload .

Vad ca pana acum nimeni cu 2.0D nu a scris de problema cu imobilizarea dupa descarcarea bateriei, eu stiu peste 10 masini cu buba asta .

[flaviuscristea 68]

2.0D -> 70.000 km, facuti astazi. Subscriu la problemele cu electromotorul, are o pornire mai greoaie si o smucitura destul de puternica (cateodata).

[rock0ufo 0]

La mine a murit bateria originala fara prea multa drama:

Episodul 1: Iarna; varsta: 4 ani jumate. N-a pornit la prima cheie si mi-a aparut "Anti skid service...". A pornit la a doua cheie. Pentru ca aveam drumuri mai lungi, n-am schimbat-o si a mers fara probleme. Eroarea am resetat-o cu un tester de OBD2 generic al unui coleg de munca - era de la senzorul de pozitie al volanului. Distractia a fost ca am mers fara DSTC pana la munca pe zapada

Episodul 2: Vara; varsta: 5 ani. N-a pornit la prima cheie si n-am mai incercat-o pe a doua . Fara erori de data asta. Schimbat bateria direct in parcare. A pornit apoi din prima.

Pot sa ma consider norocos?

[BogdanG 3,159]

Foarte norocos, la multi fie se strica SRS-ul fie se pierde imobilizarea .

[m7an9u 46]

Foarte norocos, la multi fie se strica SRS-ul fie se pierde imobilizarea .

La mine Bogdan la faza cu schimbatul ECM , s-a descarcat de 4-5 ori bateria si am pus-o pe redresor , nici o problema , insa cred ca din cauza ca i-am dat prea mult la automat fara sa porneasca am bulit atunci pompa de motorina .

Inclusiv acum cand am schimbat broasca la usa am ascultat ca desteptu' muzica pe usb-ul de la parrot si mi s-a descarcat bateria , am sunat un prieten , a venit , am pus cablurile pe baterie si a luat-o . Cred ca sunt si eu un norocos. Ore de ce ne mai place Volvo ?

[27 FMV 1]

1,6 D 2007 - cumparat in sept 2011 cu 85.000 km (incerti) acum am 120.000 (deci 35 mii sigur sunt reali )

• DPF - rezolvat de Bogdan G in oct 2013 (DPF OFF), nu am mai avut probleme de atunci. Multumesc, Bogdan.
  
• alternator (picat astazi): mesaje in bord (electr.anlage wartung dringend; stabilitatskont.vorubergen aus; servolen kung wart.erforderl; triunghi rosu;martor baterie), volan intepenit, miros de ars de la alternator, n-a mai pornit dupa oprire.
  
• in rest, pana acum, nu am avut probleme cu pornirea iarna sau in alte conditii
  

[Midnight Caller 3,187]

Hai frate, e saptamana alternatoarelor asta ?

Am vandut deja 3 bucat in 2 zile !!! Sunt ceva explozii solare sau ce se intampla ?

[Garidu 1]

Bine ai venit in club =)).

[BogdanG 3,159]

Pe mine m-au sunat 5 forumisti intr-o saptamana cu alternatoare stricate, probabil de la nanitii din aer .

[blueazimut 60]

La 1.6D din 2005 ,am schimbat asta vara alternatorul

La 2.0D:

---cand a picat a doua oara alternatorul(primul fiind inlocuit cu unu naspa de 120A),taicamiu a simtit inca de la granita cu Ungaria ca ceva nu e regula...totusi a reusit sa ajunga pana in Budapesta,in parcare la hotel unde a parcat fara servo...Si nu are nici o problema cu SRSu sau altceva.Cu masinuta am trecut chiar si pe la tine Bogdane si cred ca sesizai daca era ceva in neregula...

---electromotoru mi-a murit si el ,dar destul de tarziu.Avea bucsile mancate si carbunii...Dar nu am sesizat nici o scadere a turatiei..Doar pornea mai greu.L-am schimbat pana la urma cu unul original

Apropo:

---cum se manifesta masina daca are SRSu ars?

---ECM reload?WTF?nu sunt scrise undeva intro memorie non volatila?Acasa nu se poate face RELOAD?sau se descarca de la Volvo?

---de la electromotor scade turatia?de ce?

[BogdanG 3,159]

1. apare SRS Service Urgent in bord si ramane aprins triunghiul rosu .

2. se corupe eeprom-ul, daca ai serverul volvo in sufragerie poti face si de acasa Se descarca de la volvo partea de immo .

3. se uzeaza bucsele ce sustin rotorul si din aceasta cauza nu se invarte cum trebuie si huruie .

[Dinoco 1,053]

1.6d -2006

*

- Dpf blocat -180oookm => eliminat

- Inlocuit Egr -putin peste 200ooo

- Inlocuit Galeria Admisie - 220ooo

- Inlocuit Turbina (de la 218ooo la 250ooo au fost inlocuite 5, iar a 6 a a mers)

- Inlocuit Alternator - in jur de 230ooo

- Inlocuit Bujii - in acelasi timp cu alternatorul

- Inlocuit Furtun InterCooler - prin vara anului trecut

- Inlocuit Radiator Ac - prin vara anului 2009

- Verificate Injectoarele la 210ooo si erau in parametrii

*

Probleme comune

- 180ooo inlocuit rulmeti fata Skf

- 191ooo inlocuit amortizoare fata-spate kyb + flanse

- 212ooo inlocuit rulmeti spate Skf

- 240ooo inlocuit discuri frana fata-spate Ate

Daca imi mai aduc aminte mai trec

[BogdanG 3,159]

Turbatule.............iubesc semnatura ta .

Identic aceleasi probleme le-am avut si eu cu primul C30 MINUS turbina care a murit la datorie ca a 4-a turbina a lui Dinoco .

Dar desi 1.6D-ul are ceva probleme in plus fata de fratele lui 2.0D, porneste la sfert de fiecare data si nu te lasa in drum, adica merge si fara EGR si fara turbo si cu galerie de admisie sparta si cu DPF infundat .

[blueazimut 60]

Revin cu niste mici detalii in legatura cu amicul care are tot 2.0D si care se plangea de pornirea greoaie la 2.0D pe timp de iarna...Cineva i-a recomandat sa bage un aditiv de motorina de la Liqui Molly la ambalaj de tabla la 0.5L in vreo 20L de motorina...A zis ca a facut cam urat masina adica la relanti se cam tura singura dar a zis ca s-a meritat caci apoi a pornit ok...

Intrebarea este:e ok pt motor o asemenea cantitate de aditiv?

[m7an9u 46]

190.000km schimbat volanta , disc ambreiaj , placa presiune si rulment , astept tamponul de jos centru pentru a-l schimpa si pe el.

[BogdanG 3,159]

@Blueazimut, nu stiu ce aditiv a bagat prietenul tau dar din experienta acesti aditivi sunt pt cca 200L nu 20L, sa se uite bine pe ambalaj pt ca poate distruge sistemul de injectie care este si asa firav la 2.0D .

@Manu, ce sa zic, la 1.6D nu stiu decat vreo 2 care au schimbat volantele, mai cloncane si la 1.6 dar nu ca la 2.0 .

[zack 172]

@Manu, ce sa zic, la 1.6D nu stiu decat vreo 2 care au schimbat volantele, mai cloncane si la 1.6 dar nu ca la 2.0 .

Probabil volanta la 1.6d tine mai mult datorita cuplului mai mic, cailor mai putini si vibratiilor mai reduse produse de acest motor. Un om cu acest motor...rar o sa-l vezi ca se "va da" la semafor.

Cel de 2.0d te indeamna altfel sa calci masina...stresul volantei fiind altul.