Volvo C30 2.0D - 2009

[flaviuscristea 68]

Nu stiu daca mai e cineva interesat de probleme astea, eu o sa continui sa carai pe aici

Nenea asta avea fix aceeasi problema ca a mea cu variatia de turatie si a dat si o explicatie buna:

"Symptom: Engine speed oscillates when going at constant speed up a steep hill, (or a gently incline when towing a caravan). Sounds like a clutch slipping, then engaging, then slipping. In this video the vehicle speed was held constant by using cruise control, but the same happened under foot control. Symptoms are more severe when towing a caravan.

Apparent reason: The dealer failed to do a gearbox/clutch oil and filter change at the 37,500 mile service. Changing oil and filter has stopped the problem. Thus it seems that a combination of clogged filter and reduction of viscosity of the old oil was sufficient to lower the oil pressure used to engage the clutch. This allowed slippage. As engine speed (hence pump speed) increased, oil pressure increased sufficient to stop the slippage. As engine speed reduced, oil pressure reduced, slippage occurred again, so continuing the cycle.

Big question, how much wear and damage has been done to the clutch in the 10,000 miles it took to identify and rectify the problem?"

Sper ca asta sa rezolve si zgomotul pe care il auzeam. Schimb uleiul saptama asta. Ciudat, ca se pare ca nici cei de la Primus nu stiu ca se schimba la 60.000 (precum a zis Bogdan si se pare si Ford USA) si ziceau de 80.000. Probabil de aceea nici nu mi-au zis nimic cand am fost cu masina la ei. -1 pentru Primus la faza asta...

Edited 24 Feb 2014 by flaviuscristea

[BogdanG 3,159]

Flaviu mai citeste o data postul #33 .

Am spus destul de clar ca in VIDA scrie ca se schimba la 80.ooo km DAR din cauza traficului din Bucuresti eu recomand sa se schimbe mai devreme. Reprezentanta nu a gresit cu nimic .

Tu schimba uleiul cat mai repede si poate ai noroc .

[flaviuscristea 68]

Update:

Am schimbat astazi uleiul si filtrul la cutie. Nu am apucat sa merg foarte mult dar nu am mai auzit nici acel sunet si nici nu mai oscila turometru si schimba si mai repede/usor . Sper ca e totul ok acum. Uleiul vechi era schimbat la culoare iar filtrul era terminat (scamosit si putin deformat).

Problema e acum ca masina porneste extrem de greu, mi-au zis sa schimb bateria. Am schimbat-o astazi si tot porneste greu. Urgent trebuie sa schimb electromotorul dar nu stiu daca e de 1.7 kW sau de 2,2 kW (cum alfu, m-a intrebat si MC sa stie ce sa comande). Am intrebat la Primus, mecanicul a uitat sa-mi zica si dupa ce am vazut factura cu manopera am uitat de tot ( schimbare ulei/filtru, bascule fata si flansa amortizor + test de baterie 11,5 mil). Cam 3 ore si ceva a durat toata treaba. Nu stiu cum e doar 170RON/ora manopera. In fine...

A, si mi-am montat o prostie de scut (http://www.scutmotor...vo-c30-336.html) pe care il voi da jos maine urgent. Vibreaza toata masina mai ceva ca un tractor! Mi-au zis ca va vibra, dar pe rampa nu-mi dadeam seama ca altfel nici nu-l mai montam. Trebuie sa gasesc un scut de C30 sh sau ceva. Unul nou original era o caruta de bani.

Mare incepator mai sunt :cry:

Edited 1 Mar 2014 by flaviuscristea

[BogdanG 3,159]

Ce sa zic, are balta peste.

Electromotorul se repara, costa 300 lei cu tot cu montat/demontat .

Cu scutul metalic s-a mai discutat, la 2.0D atinge in teava de turbo si vibreaza toata masina, trebuie puse niste distantiere in spate sau decupat cu flexul in zonele unde atinge .

[nionut76 750]

Incearca sa te opresti de invenstit in masina aia. In 2-3 ani vrei sa o vinzi si nu recuperezi nimic. Fa strictul necesar.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[flaviuscristea 68]

Astazi, dupa 30 de secunde dupa ce am plecat de pe loc, imediat dupa ce am luat un viraj de 90 grade mi-a aparut mesajul de cosmar "transmission performance low", iar masina nu mai schimba treptele. Am oprit imediat (eram si in pasaj, m-a injurat toata lumea...). Am lasat-o putin, am repornit si nu am mai avut probleme. Eram in drum catre Autosoft (foarte profesionisti si prietenosi, recomand) sa-mi pun cauciucuri de vara. La intoarcere iar a fost OK.

Pe forumul volvo din UK era cineva cu acelasi mesaj in bord, si aparuse dupa ce a schimbat uleiul la cutie. "The garage looked at it the next day and said there was an air-lock in the gearbox, so they drained the oil out, cleared the air-lock and put the oil back in. And that seemed to fix it as the problem hasn't happened again.

I suspect (but have no evidence) that my garage rushed the gearbox oil change during the original service and got it wrong. They had to source the gearbox oil on the day of the service (they didn't realise it was a Powershift despite selling me the car), which may have contributed to them rushing it.

Tind sa cred, din nou, ca Primus a gresit cand mi-a zis ca uleiul se schimba la 80.000 / 4 ani. (inteleg ce mi-ai zis Bogdan, ce scrie in VIDA si ce recomanzi tu, ) Pe multe forumuri Ford, gasesc (si cei de acolo ziceau ca e confirmat de dealerii Ford) ca uleiul se schimba la 60.000 si 3 ani. Chiar eu am sunat la Ford sa intreb cand se schimba uleiul la powershift, au zis 60.000 km si 3 ani!! Pe http://www.honestjohn.co.uk, aceleasi lucru. Uleiul se schimba la 3 ani. Posibil sa aiba date mai vechi Primus, sau sa nu fi schimbat uleiul ala blestemat cum trebuie? Fostul propietar nu avea de unde sa stie, nu l-a schimbat cand trebuie si de aici restul...

In fine, n-am ce sa fac. Asta e, am facut cea mai mare greseala, trebuia sa ii cer direct parerea lui Bogdan G, si nu sa merg la Primus sa o ridic pe rampa. Asta e prima invatatura, (tarziu).

A doua, intradevar, daca mai are cineva vreun dubiu despre "Powerstift", cred ca sunt un bun exemplu sa fugiti cat mai tare de cutiile astea. Eu se pare ca am cam pus-o avand in vedere ca cea mai comuna solutie pe care o vad ca rezolvare peste tot, este schimbarea cutiei cu totul, care e 4000 euro sau ceva. Sper cumva sa ...nu stiu, sa o fi luat razna un senzor si atat...

Macar am reusit sa ma descarc.

Seara buna...

[RaresC30 33]

Powershift... asta nu e o cutie conceputa pt masini . Eu conduc un New Holland cu powershift cu aproape 10 mii de ore de lucru si se comporta ca si cum era de nou . La fel si CVT , o cutie conceputa pt tractoare si utilaje pe senile ;in rest frectie la picior de lemn ,o tehnologie care costa undeva la 10 mii de euro adusa laminimum minimorum pusa pe masini .

[flaviuscristea 68]

Hello,

Un micut update in caz ca e cineva interesat, acum ca am facut 19.000 km de cand am luat-o anul trecut la final de februarie si fiind si prima masina nu prea stiam mare lucru initial.

Probleme majore nu am avut, dar pot mentiona:

-Initial discurile de ambreiaj patinau (am postat asta si mai sus) pentru ca uleiul nu a fost schimbat la timp. Mentin parerea mea ca reprezentanta a gresit zicand 80.000km si nu 60k cum recomanda Bogdan avand in vedere conditiile din Romania. Cu ce ma ajuta pe mine ca, in documentatia oficiala scrie X daca X nu e ok pentru Romania? E ca si cum ii dai unui pacient un tratament, pt ca asa scrie pe prospect, dar nu tii cont de celelalte probleme sau de clima in care traieste si nu AJUSTEZI informatiile conform mediului/situatiei. In fine, am schimbat uleiul imediat si nu a mai facut problema asta

-electromotorul a picat pe la 70.000 km (eu am luat-o la 69k) dar stiam de problema. Bucsile de electromotor erau duse.

-amortizoarele fata schimbate pe la 72k. unul dintre ele avea tija interioare un pic lovita si erau cam duse

-Senzorul DPF s-a bulit (parca pe la 75k), dadea valori incorecte, masina credea ca DPF-ul e full si intra in modul protectie. M-a rezolvat BogdanG

-treaba cu scutul metalic, am mai postat aici pe forum care atingea in teava. Tot cu BogdanG am rezolvat, initial il pusesem la Primus dar nu prea le-a pasat sa-l puna cum trebuie, na, poate ca nu era OEM si au zis "fuck it"

-motorul care mai moare cateodata, cand e mai rece uleiul la cutie parca..desi de cand l-a verificat si completat un pic Bogdan parca nu mai face.

Ce NU imi place la masina:

-zgomotul de vant de la oglinizi, te mai obisnuiesti cu el dar cateodata e cam enervat.

-suspensia dura (trebuie mers tare , sa nu se mai simta fiecare mica denivelare)

-senzorul IAQS este complet inutil, o sa-l testez in curand sa vad sa nu fie dus

La ce simt lipsa:

-sistem audio High Performance si posibilitatea de a pune un stick cu MP3-uri sau macar CD cu MP3-uri

-Computer de bord

-piele -> orice ar fi...textilul se imbacseste si se umple de praf.

Cam asta ar fi...

Edited 29 Apr 2015 by flaviuscristea

[trancenergy 165]

Hello,

Un micut update in caz ca e cineva interesat, acum ca am facut 19.000 km de cand am luat-o anul trecut la final de februarie si fiind si prima masina nu prea stiam mare lucru initial.

Probleme majore nu am avut, dar pot mentiona:

-Initial discurile de ambreiaj patinau (am postat asta si mai sus) pentru ca uleiul nu a fost schimbat la timp. Mentin parerea mea ca reprezentanta a gresit zicand 80.000km si nu 60k cum recomanda Bogdan avand in vedere conditiile din Romania. Cu ce ma ajuta pe mine ca, in documentatia oficiala scrie X daca X nu e ok pentru Romania? E ca si cum ii dai unui pacient un tratament, pt ca asa scrie pe prospect, dar nu tii cont de celelalte probleme sau de clima in care traieste si nu AJUSTEZI informatiile conform mediului/situatiei. In fine, am schimbat uleiul imediat si nu a mai facut problema asta

-electromotorul a picat pe la 70.000 km (eu am luat-o la 69k) dar stiam de problema. Bucsile de electromotor erau duse.

-amortizoarele fata schimbate pe la 72k. unul dintre ele avea tija interioare un pic lovita si erau cam duse

-Senzorul DPF s-a bulit (parca pe la 75k), dadea valori incorecte, masina credea ca DPF-ul e full si intra in modul protectie. M-a rezolvat BogdanG

-treaba cu scutul metalic, am mai postat aici pe forum care atingea in teava. Tot cu BogdanG am rezolvat, initial il pusesem la Primus dar nu prea le-a pasat sa-l puna cum trebuie, na, poate ca nu era OEM si au zis "fuck it"

-motorul care mai moare cateodata, cand e mai rece uleiul la cutie parca..desi de cand l-a verificat si completat un pic Bogdan parca nu mai face.

Ce NU imi place la masina:

-zgomotul de vant de la oglinizi, te mai obisnuiesti cu el dar cateodata e cam enervat.

-suspensia dura (trebuie mers tare , sa nu se mai simta fiecare mica denivelare)

-senzorul IAQS este complet inutil, o sa-l testez in curand sa vad sa nu fie dus

La ce simt lipsa:

-sistem audio High Performance si posibilitatea de a pune un stick cu MP3-uri sau macar CD cu MP3-uri

-Computer de bord

-piele -> orice ar fi...textilul se imbacseste si se umple de praf.

Cam asta ar fi...

poate avem masini diferite...nu stiu, dar problema cu vantul la oglinzi nu am sesizat o niciodata, si am mers destul de tare cu ea

[Cristi Muresan 1,080]

Problema nu cred ca vine de la oglinzi , ci de la izolarea slabuta a usilor .

Dar nah e o masinuta din clasa mica , nu s80

[trancenergy 165]

Nu stiu ce sa zic, dar la a mea nu vajaie absolut nimic la nici o viteza. Or fi schimbat ceva la facelift?