La peste 3000RPM se aprinde becul de incarcare baterie

[Midnight Caller 3,187]

Mda. Evident ca nu se putea sa mearga totul bine.

Dupa trosneala si revopseala, a aparut o noua problema.

Cand trec cu masina de 3000-3500RPM, se aprinde becul de incarcare baterie.

Am masurat incarcarea pe borne si la relanti am cam 13.9V, la 4000rpm cand se aprinde becul am 14.2-14.4V. Fara consumatori.

Site-urile din afara zic ceva de curea alternator moale (nu e cazul), intinzator auxiliare (nu e cazul) sau alternator defect (dupa masuratori, din nou nu e cazul).

Masina a fost lovita pe stanga, deci nu pot zice ca a fost de la impact. Dupa un drum de 20km, masina porneste mai repede decat prima cheie data azi dimineata, deci de incarcat incarca.

WTF is happening ?

[BogdanG 3,159]

In mers trebuie sa monitorizezi incarcarea .

Simplu ca buna ziua .

[paunionutz 2,907]

Trage doua fire de la baterie si incearca in mers (cu aparatul langa tine in masina). Ia incearca si cu consumatorii porniti si fa o comparatie, totusi 14,4 e la limita de sus

[minulescu 62]

Eu unul as da vina pe rulmentii de la alternator care cam asa fac atunci cand sunt supusi unor turatii mari. Cat despre valorile incarcarii se stie ca 13,8-14,2 V este o incarcare optima.

[BogdanG 3,159]

Decat sa traga fire mai bine pune testerul pe ea .

[avx 261]

Alexule, becu' ala nu se aprinde degeaba... Stii foarte bine ca este o "monitorizare" primitiva a incarcarii.

Esti sigur de aia 14 V cand se aprinde martorul in bord? Eu opinez ca nu-i ai...

Acelasi simptom l-a avut si V-ul meu. Cand depasea 2500 RPM se aprindea martorul ala pacatos iar la turatii mici se stingea "miraculos".

La verificarea alternatorului (VALEO) am gasit uzat colectorul periilor...Unul din inele mai avea doar pilitura de cupru pe el.

In consecinta, l-am inlocuit cu unul nou si am facut si un RK alternatorului (degresat, schimbat rulmenti). De atunci am facut cam 30k km si nu mai vad martorul ala aprins decat cand ii pun "contactul"...

[Midnight Caller 3,187]

Breeee si pe loc face,nu trebuie sa fiu in mers.

Si da ii am cei 14V ca doar am pus multimetrul,am zis mai sus. Atat poate daca am vreo dioda impuscata...

Sent from my GT-I9190 using Tapatalk

[BogdanG 3,159]

Firul de excitatie se excita cand vibreaza motorul la 3000 rpm.

Alta expicatie logica nu exista .

Scoate papucul, strange-l cu un patent si infige-l mai bine .

[Midnight Caller 3,187]

E scos, e strans, e bagat la loc... Problema e ca nu joaca papucul in papuc, ci papucul in cablaj

Trebuie sa desfac alternatorul IAR (daca nu exista posibilitatea sa scot doar fundul) si sa il lipesc calumea.

Problema e ca nu face doar la 3000, ci de la 3000-3500 INCOLO, pana la 6500...

[paunionutz 2,907]

Si totusi cu, consumatori porniti, cum se manifesta?

[Midnight Caller 3,187]

Mai masor odata maine cu un multimetru oldschool cu ac sa vad daca se misca violent acul.Ce zic eu ca face acum e fara consumatori.

O sa incerc sa vad si daca apare vreo componenta alternativa in masuratoare. Asta ar insemna dioda impuscata zic eu...

Samsung Galaxy S on JellyBean

[paunionutz 2,907]

Eu am zis sa incerci cu, consumatori, ca sa vezi daca nu cumva iti aprinde becul, din cauza ca incarca prea mult. Aprinde faruri, aeroterma, muzica, etc si vezi ce se intampla

[Midnight Caller 3,187]

Corect. Incerc asta azi, multumesc !