Posted 8 Apr 2014 · Report post Lika din 3 Masteruri pe care le-a avut firma de curierat la care am lucrat, nici unul nu avea uleiul la cutie schimbat si nici completat, iar ulei vedeau la 30 k km. Toate aveau peste 300 km, cădeai din ele, se rupeau curele, zburau role, însă tot mergeau. Si credema că 380k km de curierat înseamnă ceva pentru o duba 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 8 Apr 2014 (edited) · Report post Offtopic ..Trebuia sa iti achizitionezi un Transit si Ford pe deasupra .Ceva mai rezistent la de toate insa da, nu este spatios ca cele din seria Renault ,Peugeot ,Citroen ,Fiat . Acum sa il stapinesti sanatos .. Edited 8 Apr 2014 by V50Saphir Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Apr 2014 (edited) · Report post Km sunt reali. Eu cred ca am avut ghinion. Credeti-ma ca am vazut 16-18 masini si am intrat si in 2 parcuri cu dube (aveau peste 10 dube/parc). Numai si numai cazane. Preferam sa cumpar una din 1996-1997 dar sa fie INTRETINUTA. Singura care a fost intretinuta....eu zic ca e asta. De motor habar n-am ce sa va zic... La toate masinile uleiul de la servo era negru, antigelul nu se vedea in vas (ori era prea scazut ori era foarte murdar vasul). Asta are vasul curat, uleiul de servo "lacrima". Cred ca o fi avut un aditiv ceva in motor....si o fi avut un joc mic la cuzinetul respectiv.... Imi pare foarte rau ca nu am facut poze cu Masteruri prin care bagai degetul (daca nu si pumnul) prin gaurile create de RUGINA. ps: M-a incantat ca a fost masina de interventii (la drumuri si poduri) si nu s-a carat cu ea ....decat un amarat de banc de lucru + niste scule. Edited 9 Apr 2014 by zack Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Apr 2014 · Report post La unchiumio la laguna 2 a picat cutia la 160k,avea 30 ml ulei in ea, imi zicea ca curge pe la nush ce simering care se cam duce, caci la cutia sh care a puso deja iarasi ii curge. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Apr 2014 · Report post De unde ştii că sunt reali kilometrii? Are cutie de viteze NOUA (are 10 000 km cutia) - se vede ca este noua + ca am facutra de la e, timonerie noua, km REALI (dovada intrarea in service Renault in 2013 la 110 000 km. Noi am luat-o la 112800 km si am apucat sda facem cu ea 1200 km. N-are strop de rugina...nici pe deasupra nici pe dedesubt. 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Apr 2014 · Report post Are cutie de viteze NOUA (are 10 000 km cutia) - se vede ca este noua + ca am facutra de la e, timonerie noua, km REALI (dovada intrarea in service Renault in 2013 la 110 000 km. Noi am luat-o la 112800 km si am apucat sda facem cu ea 1200 km. N-are strop de rugina...nici pe deasupra nici pe dedesubt. Am gresit putin. Am cumparat-o la aprox 124 000, acum are 125 200 (aprox). Cutia a fost schimbata la 112 000 km. Ce credeti ca am gasit in MOTOR?!?! O TABLA care banuiesc ca a fost sub CUZINETUL care a fost TOCAT. Asta este explicatia.... Totul a plecat (banuiesc) de la punerea capacului bielei INVERS (are "amprenta"....putand fi pusa numai intr-un sens). Deci.....golanii se fac si in Germania. Ramane maine sa vedem daca se mai poate face vibrochenul/arborele cotit. Daca stie cineva asa ceva de cumparat...la cota 0...il rog sa ma ajute. Bineinteles ca segmentul de ungere de la acest piston este spart...o bucata de circa 1-2 cm lipseste. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Apr 2014 · Report post si nu batea cand ai pornit motorul? App din ce parte a tarii ai luat masina? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 10 Apr 2014 · Report post Lucrurile rele se invata repede, chiar si de nemti.... sau or fi romani plecati si stabiliti acolo... Ghinionul tau, imi pare rau! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 10 Apr 2014 · Report post Off, mitul asta cu masina adusa de afara... Mai oameni buni, daca nu cunosti tu direct neamtul, francezul, olandezul sau chiar românul care a folosit masina (la prima mâna), degeaba, riscul de teapa e aproape egal cu a lua din Vitan. Câti or sa se mai pacaleasca pâna or sa inteleaga ca globalizarea merge in toate sensurile? 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 10 Apr 2014 · Report post Cum spuneam si in alte topice, ne place sa fim mintiti frumos si cautam masini cu km putini pe bord! @Dudule, da-mi voie sa nu cred ca un motor (fie el de Reno) este distrus in 125000 de km! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 10 Apr 2014 · Report post Frate are V-ul meu aproape 400k si nu a fost masina de carat. Am o cunostinta cu un Boxer din 2008 cu peste 450k la bord, masina arata impecabil pentru ca a avut grija de ea, dar are 450k si asta in doar 6 ani. Motorul ala nu avea voie sa pice la 120k asta doar daca nu cumva s-a mers cu el fara ulei. Capacele de la biela nu ai cum sa le pui invers.... mai departe, de rectificat se rectifica vilbrochenul, dar este o problema trebuie rectificat tot si asta costa multi bani + ca iti trebuiesc cuzineti pe cota de reparatie. Baga un comparator pe cilindrii sa vezi ce uzura ai + verifica fanta de la segmenti ( trebuie sa fie cu mult sub 1 mm), ca idee cu ocazia asta trebuie si schimbati . 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 10 Apr 2014 · Report post Vibrochenul este 200 ron de rectificat. Am gasit unul cu 400 ron. Sa vad cum fac...stiu ca, cuzinetii la cota 0 sunt mai ieftini. Motorul arata super la chiuloasa, axele nu au uzura,etc etc. Camasile pistoanelor sunt CA NOI. De segmentat....o segmentez. Ce nu stiu...oare merita sa schimb lantul de la pompa de ulei? N-am gasit la cati km se schimba... Pompa de apa o sa o schimb...desi am un sentiment ca nu se schimba...cel putin nu asa repede (ca la Volvo). Capacele la biela se pot pune invers la asta!! Sunt biele "sparte" care nu se pot pune invers. LA cilindrul 2 (cel cu probleme) se vedea urma punerii lui INVERS. (s-a tasat metalul incat a lasat urma). Pacat.... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 10 Apr 2014 · Report post si nu batea cand ai pornit motorul? App din ce parte a tarii ai luat masina? Si eu sunt curios sa aflu de la cine ai luat masina asta! Daca nu este un secret, bineinteles! Recent am achizitionat din Germania de la o casa de amanet din Muenchen un Ford Transit Sport care avea deja 185000 km rulati si am venit fara oprire '' la boxe'' pana la LOCATIA mea de domiciliu. Mint, m-am oprit putin in Arad pentru a lua ulei si piese de la Roberto caruia ii multumesc si pe aceasta cale pt cooperare! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 13 Apr 2014 · Report post Motorul este asamblat, este pus pe masina. Mai sunt cateva furtune si mufe de pus la locul lor si planetarele de bagat in cutie. Abia astept sa il aud maine!! Va promit si niste poze.ps: Acest motor a fost SORTIT ESECULUI inca din momentul asamblarii lui (in 2001-2002. Blocul motor a avut un defect de fabricatie fix la pistonul 2 la gaura de scurgere a uleiului in baie. Priviti "ciocul" ala. O bucata din el s-a rupt la mana...iar ce a mai ramas nu s-a putut indeparta prin "lovire". Si la pompa de apa...am mai gasit mici resturi de fier neindepartat. Controlul calitatii nu prea a existat la acest bloc motor (sau n-a fost facut deloc). 2 people like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 13 Apr 2014 · Report post Acel "cioc" nu a avut nici o influenta asupra motorului! 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 13 Apr 2014 · Report post Zackule, cum ai zis si tu, aia este gaura de scurgere a uleiul in baie. Se scurge uleiul, care nu are nici presiune si nici debit. Este ulei frate nu cad bolovani sa se prinda in ciocul ala. Nu inteleg de ce tot incerci sa o dregi, cand ar trebui sa recunosti ca ti-ai luat o mare teapa, cu o masina manarita in Germania. Masina a fost facuta de vanzare, cu tablite sub cuzineti si vaselina in motor sa te tina 1000 km. Ai cautat o masina cu km putini, la bani putini si te-ai lasat mintit frumos! Cum s-a mai discutat pe forumul asta si pe altele, tu si o mare parte din romani, cautati masini cu km putini, conduse de doctori pensionari, doar in weekend si tinute in garaj incalzit iarna si cu AC vara si bineinteles la bani nimic, eventul cado'. Cum asa ceva nu exista decat in visele erotice, ajung acei romani, ca tine, sa bage 1500-2000 de euro in masina imediat dupa cumparare si plus ce o mai urma. Eu zic sa o lasi asa, ca nu-si are rostul discutia cu masina impecabila si cu defecte de fabricatie, care au aparut fix la tine, la 1000 de km dupa ce ai luat-o. Teapa ai cautat, teapa ai gasit! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 13 Apr 2014 · Report post Nu am contestat ca nu a avut TABLA sub cuzinet!! Problema motorului a aparut prima DATA din cauza blocului. O parte din acel cioc a fost rupt cu MANA mea. Ca ulterior a fost reparata de mantuiala (cu tabla sub cuzinet) de catre neamtul ala care mi-a vandut-o....e alta parte. Daca trag linie.....una peste alta pe masina asta o sa trag mult timp de acum inainte fara sa bag prea multi bani in ea. Tragand linie....1700 euro masina + 250 euro numerele + aproximativ 1200 euro reparatia...= 3150 euro. Ca ma mai costat platforma 400 euro + 280 euro la unguri + cazarea in Timisoara 100 euro... Cost total aproximativ 4000 euro....dar macar stiu ca motorul, cutia, ambreiajul, cauciucurile si caroseria sunt foarte foarte bune. (aproape ca noi). Si daca cumparam una la banii astia....aveam toate sansele sa fie la fel de mare TEAPA. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 13 Apr 2014 · Report post Defect de fabricatie... la diesel nu duce 100k km. VAG-urile care sunt pline de astfel de "bug-uri", se termina mult mai rapid, in conditii de defect de fabrica. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 13 Apr 2014 (edited) · Report post Atunci care credeti ca a fost cauza care a dus la uzarea cuzinetului la pistonul nr 2..pe la 115-123 000 km ? Edited 13 Apr 2014 by zack Share this post Link to post Share on other sites
Posted 13 Apr 2014 · Report post lipsa ulei 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 13 Apr 2014 · Report post Pai cilindrul 2 este chiar deasupra pompei de ulei. Restul cuzinetilor erau ok, axele cu came arata super bine. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 13 Apr 2014 · Report post Fiecare fabricant are un cilindru care ii moare primu, de exemplu, la Volvo, aproape intodeauna moare intai primul cilindru, fie ca e redblock sau whiteblock Share this post Link to post Share on other sites
Posted 13 Apr 2014 · Report post E forum mono sau muti marca? Ca nu mai inteleg! Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 2 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 13 Apr 2014 · Report post Foarte bine punctat Dinoco . La inceput a fost o problema , aparuta pe drum in Ungaria iar colegul Zack avea nevoie de ajutor , acum in schimb toate s-au "asezat" , si nu cred ca e cazul sa mai continuam acest topic . Nu il inchid inca , il mai las deschis pt a se multumi (daca e cazul) celor care au ajutat (daca au ajutat) . Sper ca Zack , cat si ceilalti participanti sa inteleaga faptul ca nu putem face exceptie cu acest topic . Multumesc . Share this post Link to post Share on other sites
