Xc60 cutie automata exploatare

[Cristi Muresan 1,080]

Fa un drum la bucuresti , bogdan e de nota 10 , si are experienta . Mai nou e ocupat si nah... oricum schimb la cutie manuala nu cred ca v-a fi foarte simplu .

Apoi eu am ales cutie manuala , si m-am cam saturat de ea ...

[Vvolvo 798]

...daca nu ai uleiul contaminat cu pilitura excesiv ,"deseuri metalice" sa le zic asa nu ai avea de ce sa iti faci griji.Uleiul este singurul factor "motrice" pt cutie si cind compozitia si proprietatile pe care le are sint oarecum compromise ,trebuie schimbat.Odata schimbat se poate analiza chimic si dupa un nou schimb se pot vedea diferentele.In teorie vorbesc ca la service raspunsuri sint destule ,faptele conteaza

Adica sa schimbi o cutie fara sa faci schimburi de ulei si reconfigurare cutie soft nu este o solutie!

Monteaza-i o sonda de temp ,,un termometru precis etc ,asa ca idee pe cutie .Monitorizezi temp uleiului in orice moment si asa vei stii ce si cum pina eventual sa scapi de ea...

Bine am vorbit asa luind-o metodic inginereste ,insa ca rezolvare imediata, sper pozitiva ,mergi la Primus si ori ,ori

Sa nu uitam ca nu se mai fac masini fiabile chiar daca sint peste 40oooE ci doar de consum...Volvo azi este doar confort si cu fiabiliatte redusa fata de ce era odata aceasta marca. dar ma rog ,ramine Volvo

Edited 17 Aug 2015 by V50Saphir

[Bogdan ST 6]

Eu sunt convins ca remarca lui Bogdan G cu schimbarea cutiei a fost una... luată de val. Şi-o fi imaginat omul că vreau o diagnoză, un verdict prin telefon, ceea ce nu era desigur cazul şi l-oi fi prins într-un moment prost. Probabil că dacă aş fi fost acolo cu maşina lucrurile ar fi decurs altfel.

Din punctul meu de vedere e clar că ceva îşi modifică proprietăţile în funcţie de temperatură, altfel problema ar trebui să se manifeste şi cu motorul rece sau după o utilizare moderată. Deşi nu sunt mecanic şi eu aş zice că suspectul prinicipal este uleiul.... asta chiar şi aşa pentru a-mi păstra o doză de optimism De aici oarecum şi fixaţia pe care o am cu radiatorul auxiliar chiar şi după o eventuală schimbare a uleiului.

La un logger pentru temperatură m-am gândit şi eu. Fie prin măsurare directă (cu introducerea unui senzor în circuitul de răcire poate) fie indirectă prin ataşarea pe cutie. Dacă eram cu vreo 8 ani mai tânăr mi-aş fi permis investiţia de timp în aşa ceva. Culmea ironiei e că acum am şi componentele şi sculele pentru a construi aşa ceva dar acum vreau de la o maşină doar motorină, întreţinere periodică, talpă. Gata cu joaca.

Dar e clar că este necesară o diagnosticare cu scule dedicate, de către oameni cu experienţă, altfel nu rămân decât pe terenul supozițiilor.

De fapt, când am început postările pe acest subiect asta căutam în primul rând: oameni care să-şi dea o părere avizată.

Că este Bogdan G, că sunt cei de la Primus sau cei de la Premium Cars din Cluj om vedea. Revin cu un post de îndată ce primesc un răspuns de la ei. Am trimis azi un mail şi către Primus (nu am primit încă ceva) şi către Premium Cars (mi-au răspuns şi mi-au zis să îl contactez pe dl. Alex Boaru. Aştept acum un răspuns din partea d-lui).

Închei însă cu fixaţia

Este vreunul dintre voi rulotist? Şi-a montat cineva dintre voi radiatorul suplimentar pentru uleiul de cutie?

[Vicu 1,377]

Eu am vrut sa montez pe C30 D5 un radiator suplimentar dar am renuntat la idee( cutia mea nu avea problemele descrise de tine; cutia mea era AISIN)

Pe C30 T5 si-au montat doi colegi de pe un forum din USA(dar ei folosesc masina in regim de cursa ) si temperatura a scazut cu aproximativ 10-12 grade;

Din ce imi amintesc costul unui radiator era in jurul a 200$ si cred ca iarna puteai sa il opresti

PS Eu am schimbat uleiul din cutie la Primus la 50000km si nu am avut nici o problema dupa; masina are acum peste 100000 km si schimba la fel

Rulota si XC70 D5 are @Maurice

Sent from my iPhone

[zax3303 4]

Aceeasi problema o am si eu (xc60, 2011, a/t, 40000km). Este a doua oara in 4 ani cand trebuie sa fac resoftare. La voi a costat operatiunea sau a fost acoperita de garantie?

[mariusdaniel 950]

Daca faci revizia la reprezentanta din Bucuresti, intri automat in programul Service2.0 si pe cale de consecinta, actualizarile de soft se fac gratis.

Asadar...

Închei însă cu fixaţia

Este vreunul dintre voi rulotist? Şi-a montat cineva dintre voi radiatorul suplimentar pentru uleiul de cutie?

Vezi ca Maurice de pe forum are rulota. Si MariusB... Edited 20 Aug 2015 by mariusdaniel

[Bogdan ST 6]

Azi mă duc să schimb uleiul din cutie. Un coleg Volvo-ist mi-a recomandat doi băieți care au lucrat la IATSA în Brașov așa că rezolv problema acasă. De asemenea, mi-a mai fost recomandat cineva care repară cutii automate, tot în Brașov. Am vorbit şi cu el şi pare în regulă. Cel puţin nu s-a aruncat la verdicte înainte de a vedea maşina şi de a-mi recomanda schimbul de ulei ca prim pas.

Vă țin la curent cu rezultatele, poate e de interes pentru alți colegi din zona Brașovului.

@mariusdaniel: Mulţumesc. L-a contactat deja pe Maurice, am să-l abordez şi pe MariusB.

[Bogdan ST 6]

Salut,

Revin cu informaţii privind schimbul de ulei pentru cutia automată pe care l-am efectuat de curând.

 

Contrar aşteptărilor mele au fost necesari doar opt litri de ulei. Patru pentru lavaj, patru pentru schimb DAR...... aici vine marele DAR ....care nu e sinonim cu un cadou. Aşadar...

 

- au ridicat maşina pe rampă, au dat drumul la uleiul vechi, care era negru precum un ulei de motor ars;

- au pus patru litri de ulei nou, au pornit motorul şi au tot alternat P, R, N, D;

- după ce au oprit motorul au dat drumul la uleiul cu care s-a efectuat lavajul şi care a ieşit tot negru, sau un maro foarte, foarte închis;

- au pus uleiul pentru schimb, au mai pornit maşina o dată, după care au oprit-o din nou şi au mai dat drumul la o parte din ulei pentru a regla nivelul;

- ce m-a contrariat însă este faptul că şi uleiul în exces a fost tot maro foarte închis, spre negru.

 

Asta îmi indică că o mare parte din uleiul vechi a rămas încă în cutie, radiator, convertizor. Nu mă aşteptam ca uleiul care a curs ultima dată să aibă aceeași culoare precum cel din bidoane, dar în nici un caz nu mă aşteptam să îl văd tot negru.

 

Probabil că şi aici trebuia aplicată o procedură diferită prin care să se realizeze purjarea uleiului vechi, chiar dacă e o cutie ceva mai nouă (2011), cum am citit că era necesară pentru modelele de dinainte de 2007. Iniţial mi-au spus că nu e nevoie de aşa ceva, însă azi mi-au confirmat că de fapt capacitatea totală a cutiei şi elementelor de pe circuit este de 7-8 litri.

 

Dacă dintre colegii cu experienţă, îmi poate confirma cineva dacă procedura este corectă sau nu, sau eventual care ar fi acesta, aş aprecia. Poate i-ar ajuta şi pe alţii.

 

După schimb am efectuat şi procedura de adaptare. Într-adevăr nu mai smuceşte la trecerea din treapta 4-3 sau 3-2 (când trecea sub pragul de 40km/h) dar aceasta era oricum minoră, însă smucitura la trecerea din N în D sau R de îndată ce cutia s-a încălzit persistă şi pare mai accentuată . 

 

Aşadar sunt încă în plop, cum se spune, aşa că orice sugestie e binevenită. 

 

Mulţumesc.

[Midnight Caller 3,187]

Pentru schimb + flush este nevoie de minim 12-16 litri de ulei.

[Bogdan ST 6]

Pentru schimb + flush este nevoie de minim 12-16 litri de ulei.

Din păcate mă aşteptam la răspunsul ăsta.... Tocmai am aruncat 850 de lei. Sau, mă rog, am făcut o împrospătare a uleiului, nu o înlocuire.

Există vreo şansă ca smucitura de la trecerea din N in D sau R să fie totuşi din diferenţial sau cuplajul lui? mă miră că smucitura nu apare decât în situaţia asta, în rest cutia schimbă fără probleme.

 

[adrian mangalia 275]

Smucitura apare din selenoizii din blocul de valve care s-au imbacsit au prins negreala pe tija si nu se mai misca lin ci brusc.

[costa 25]

La Exclusiv Constanta mi-au zis ca e in jur de 1700 ron un schimb de ulei, vreo 15 litri, si tot prin flush. Eu planuiesc sa fac schimbul in jurul a 50000 km, am inteles ca totusi nu e recomandat sa mai faci schimb o data trecut de 100 000 km...

[costa 25]

Nu te ingrijora asa mult doar pt culoare, la vapor inlocuim 600 litri de ulei la un generator, curatam totul luna, si ce ramane prin tevi, cativa litri schimba culoare la ulei imediat.

[Bogdan ST 6]

La fel mi-au zis şi cei de la Premium Cars din Cluj.  1700-1800 lei pentru schimbul de ulei. 

Între timp i-am contactat pe cei de la Geartech din Timişoara pentru a vedea care ar fi costurile estimative a unei reparaţii. Dacă voi face reparaţia vă ţin la curent cu rezultatele.

Şi-a mai reparat careva dintre voi, sau aveţi cunoscuţi care au reparat cutii la cei de la Geartech?

 

[maverick 463]

Salut, 

Am o intrebare: de ce presupui ca ai o problema la cutie? Si la mine smuceste - e vorba de un cuplu relativ enorm la Volvo - 400 - 470 Nm, comparativ cu 250 - 300 Nm la alte marci - e firesc sa smuceasca cand cuplezi atatia N. Ai idee ce inseamna 400 Nm? 

Eu zic ca poate iti faci probleme degeaba - avem utilizatori cu peste 200.000 km la masina cu cutie automata chiar mai veche decat ale noastre si nu au avut nicio problema. Esti sigur ca vrei sa umbli la cutie? 

 

Edited 25 Aug 2015 by maverick

[Bogdan ST 6]

Maverick, din păcate, experienţa mea în domeniul cutiilor automate şi referitoare la Volvo, în general, este cvasi-nulă. În ultima perioadă ce am mai aflat câte una, alta.

 

Am primit mesaje de la "trebuie schimbată cutia" (de la membri ai grupului cu experienţă  - noroc că nu mi se taie mie maioneza foarte repede), la "e blocul de valve", la "las-o aşa".

 

Probabil că a doua afirmație are șanse să fie aproape de adevăr dar evident că aş înclina către ultima opţiune dacă aș ști că nu există riscul unei agravări a situației.

 

Încerc să culeg cât mai multe informații și să identific pe cei care nu văd în mașina mea doar o vacă de muls ceva bani....care nu sunt nici pe departe nesemnificativi (cel puțin pentru mine).

 

Din 2000 de euro cât se anunță o eventuală reparație pot face câteva excursii bune împreună cu familia. Sau pot să-i pun în fondul pentru rulotă și să-mi iau una mai acătărea.

 

Mulțumesc pentru mesaj. Orice informație și orice sfat din partea celor cu experiență sunt binevenite.

 

[Cristi Muresan 1,080]

Din pct meu de vedere : incearca schimbarea uleiului cu un flush complet si bine facut(eventual la primus , sau la bogdan g)  apoi mergi cu ea pana cedeaza , daca cedeaza !  Eu asa as proceda . S-ar putea sa cedeze peste 100 k / 200k si atunci 2000 euro nu ti se vor parea o investitie mare 

[maverick 463]

Maverick, din păcate, experienţa mea în domeniul cutiilor automate şi referitoare la Volvo, în general, este cvasi-nulă. În ultima perioadă ce am mai aflat câte una, alta.

 

Am primit mesaje de la "trebuie schimbată cutia" (de la membri ai grupului cu experienţă  - noroc că nu mi se taie mie maioneza foarte repede), la "e blocul de valve", la "las-o aşa".

 

Probabil că a doua afirmație are șanse să fie aproape de adevăr dar evident că aş înclina către ultima opţiune dacă aș ști că nu există riscul unei agravări a situației.

 

Încerc să culeg cât mai multe informații și să identific pe cei care nu văd în mașina mea doar o vacă de muls ceva bani....care nu sunt nici pe departe nesemnificativi (cel puțin pentru mine).

 

Din 2000 de euro cât se anunță o eventuală reparație pot face câteva excursii bune împreună cu familia. Sau pot să-i pun în fondul pentru rulotă și să-mi iau una mai acătărea.

 

Mulțumesc pentru mesaj. Orice informație și orice sfat din partea celor cu experiență sunt binevenite.

 

Ai mare dreptate - sunt o caruta de bani si nu cred ca e cazul sa iti faci griji. Uite un sfat - mergi cu ea la Volvo - sa iti certifice ca este OK cutia. Asa externalizezi riscul la ei. Si gata - tu esti linistit. 

Suntem putini cu cutii automate dupa 2011 - restul vorbesc pe cutii vechi, din experienta proprie. Nu iti face griji pana cand chiar nu trebuie. 

[Flavius Cristea 2]

Daca mergi la Primus, cere-l pe Valentin Enache. Este foarte prietenos si pare cel mai capabil si cu cele mai multe cunostinte sigure si nu cu "cred ca, pare ca". Am avut experiente cu alti doi mecanici de la Primus si nici nu se compara.

[costa 25]

Ce tip de ulei OEM se foloseste la transmisia automata geartronic? 

Edited 28 Aug 2015 by costa

[Midnight Caller 3,187]

Ai zis chiar tu, ulei OEM.

[Bogdan ST 6]

OEM şi eu la "schimbul" meu.  Ravenol norma JWS 3324

Probabil că în reprezentanţă voi pune tot ulei OEM dar în bidon cu etichetă Volvo şi voi plăti mai mult.

 

[Midnight Caller 3,187]

JWS3324 nu e norma de VOLVO. Trebuie JWS3309 din cate stiu. Acum daca 3324 superseedes 3309....

[Bogdan ST 6]

Da, uleiuri care respectă JWS3324 pot fi folosite pe cutii AISIN-WARNER

Informaţia o am de la un coleg de pe forum, confirmată de către cei care mi-au schimbat uleiul şi de ce am mai citit pe forumuri externe.

Acum, dacă o să vedeţi un XC70 cu numere de Braşov pe platformă, îndreptându-se spre Primus s-ar putea să ne fi înşelat cu toţii

Edited 28 Aug 2015 by Bogdan ST

[Bogdan ST 6]

Revin cu un comentariu. Până acum nu am găsit o afirmație categorică, de la vreun producător de uleiuri/cutii/auto care să confirme cele spuse. Dar e de aşteptat, deoarece este vorba de bani mulţi, foarte mulţi din licenţe.... ştiţi voi vreo rafinărie Volvo? uleiul lor e produs de cineva. Sunt curios dacă pe un bidon de ulei Volvo e scris numele producătorului.... mă îndoiesc.

Pe net veţi găsi informaţii contradictorii dar majoritatea indiciilor, aş spune, sunt în favoarea înlocuirii, pentru că nu e chiar o echivalenţă. Uleiul cu norma JWS3324 se pare că ar fi mai fluid.

Pe de altă parte, am citit că este important ca schimbul să fie complet şi să nu se amestece cele două tipuri de ulei (cum din păcate a fost în cazul meu). Este deci nevoie de un flush bine făcut.