Proiect 1.9 Di D4192T2

[vpr 100]

Salutare,

In aceasta vara am de gand sa incep un proiect pe al meu V40, care in prima instanta o sa cuprinda:

-duze injectoare mai mari

-capul de presiune din pompa de injectie mai mare

-turbina mai mare

-intercooler+tubulaturi mai mari

-soft

Intrucat nu am prea gasit pe nimeni care sa fi facut asa o lucrare, vreau sa va cer tuturor sfaturi si pareri.

Prima mea nelamurire, galeriile de admisie/evacuare de pe motorul de 122 cp sunt mai mari de cat cele ce le am eu?Se potrivesc prinderile pe chiuloasa mea? La prima vedere imi par mai mari dar nu stiu prinderile daca difera.

Va multumesc anticipat celor care ma pot ajuta!

[lik1999 291]

Salut,

care mottor de 122 cp?

[vpr 100]

115 cp la volvo, d4192t3

pe laguna au scos 120 sau 122 de cai... am ramas fixat pe renault:))

[lik1999 291]

120 cp are Laguna 2 1.9 dci.

Nu stiu daca se pupa,deoarece motorul tau e cu injectie directa si cel de 120 fiind common rail.

Vezica era pe aici un coleg cu aceeasi motorizare,care a facut ceva upgrate la motor.AM impresia ca e din SAtu MAre.

[vpr 100]

Pai e commonrail, dar eu vreau galeria de evacuare.. Daca se potriveste desfac chiuloasa si o duc la marit gaurile de admisie si evacuare!

Pentru turbina de 525 TDS am nevoie de mult vant..

[contdezactivat 613]

Exista si chiulase de diesel cu 12 valve (PSA daca retin bine); 2 pe evacuare.

T2 nu e commonrail

[vpr 100]

ziceam de t3 ca e commonrail, din ce am vazut eu pana acum pe net sunt identice prinderile la t2 si t3 dar la t3 galeria e mai mare:P pana la urma dau 100 de lei pe o galerie si aflu:P

[BogdanG 3,159]

D4192T3 si T4 sunt motoare commonrail .

D4192T2 e injectie directa cu pompa rotativa iar pt a scoate performanta din acest motor ai nevoie de 4 duze de injector cu debit marit + soft. Ies 140 CP fara mari probleme . Buba este ca nu prea gasesti duze mari pt aceste injectoare. Oricum numai din soft ajungi pe la 120CP si cred ca este deajuns .

[vpr 100]

Duzele de pe renaul maste/iveco daily/fiat ducato 2.5 dti si 2.8 sunt mari si potrivite! si relativ ieftine:)))

Am vrut sa-i schimb si toba din fata pana in spate dar pana simt ca ating limita, o sa renunt doar la catalizator si la finala si le voi inlocui cu teava.

Eu as vrea sa ating pana la sfarsitul verii pragul de 150 cp si niste modificari la suspensie si frane... Din pacate, cum ai spus si tu nu prea gasesti elemente de tuning sau piese compatibile de pe alte masini pentru motorul asta... Cu ambreiajul mi-am prins urechiile... Pana la urma o sa imi comand unul stage 2 de dincolo.Sunt curios cat va tine cel original, parerea mea ~130 cp?

Cea mai mare provocare va fi cutia de viteze care mi se pare foarte slaba... probabil inlocuitor direct nu am sa gasesc asa ca am sa ma interesez la cineva care se ocupa doar de cutii manuale, daca pot schimba macar rapoartele in interior.

Sper la multe, sa vedem ce va iesi:P

Am totusi o intrebare, softul ar trebui facut dupa ce schimb duzele si capul de presiune din pompa sau nu conteaza?

Multumesc!

[lik1999 291]

Eu zic sa cauti din prima un T3,asta daca nu vrei sa dai prea multi bani pe diferite piese!

Ambreiajul tine pana in 130 cp.Am avut eu aprox 120 cp si nu a picat pana la 380 tkm.Dupa am pus Valeo si in aprox 20 tkm,a fost lat .

SOftul poti sa l faci si inainte,daca vrei sa te bucuri un pic de masina.Apoi cand vei schi,mba injectoarele sau turbina,poti sa faci un update.

ps: Atentie la cine faci softul,sa nu te trezesti cu motorul praf:).

[vpr 100]

Ai simtit diferente dupa soft? Sti cumva cuplul cat a crescut?

Aaaa, pentru soft e nevoie sa dau calculatorul jos sau nu?

Mersi!

[george_s40 80]

Salutare.

Am vorbit cu cipilika si pentru a avea 115 CP ar trebui ca la cea de 102 sa-i schimb doar Turbo si galeria de evacuare.

Ce parere aveti? Merita?

[vpr 100]

Probabil difera si softul...

[lik1999 291]

@vpr dasunt diferente mari,iar cuplul a crescut pana la arpox 240 nm.

Da,calculatorul trebuie dat jos,deoarece trebuiesc dezlipite memoriile dinEcu.Pentru asta ai nevoie de ceva cunostinte de electronica si un aparat de programat noile memorii.Memoriile din Ecu sunt OTP,adica se scriu o singura data!!

ps: daca ai nevoie de 2 flashuri,spune mi si i ti donez eu 2 bucati .

@george daca schimbi turbina si galeria,apoi mai umbli la soft cred ca poti ajunge la aprox 140 cp.Bogdan G cred ca stie mai bine.

[george_s40 80]

Ok.

Ms.

Tu ti-ai modificat?

[vpr 100]

@lik1999 Multumesc! Recomanzi o firma anume pentru soft?

[vpr 100]

A incercat cineva pana acum sa puna un intercooler mai mare pe v40? De pe ce masina si cum l-a pozitionat?

[BogdanG 3,159]

Nu ai nevoie de IC mai mare, e suficient de mare cel OEM .

[vpr 100]

Deci sa pastrez si tubulatura originala? Eu aveam in plan ca dupa ce schimb turbina sa schimb tubulatura de aer de la filtru pana la galerie cu ceva mai mare.

[BogdanG 3,159]

Depinde la ce proiect de gandesti, problema este ca nu exista (sau cel putin nu am gasit eu) duze mari pt 1.9dti, la 1.9TDI (ALH/AFN) exista dar nu se potrivesc la 1.9DTI .

Problema cea mai mare in cazut tau este cu resoftarea, trebuie un tuner care sa stie sa lucreze cu calculatoarele vechi si mai ales sa nu le strice (cum a patit LIK1999 cu un tuner ) .

Deci prima data gaseste pe cineva care sa fie deacord sa-ti modifice softul si mai ales sa stie sa modifice softul, dupa asta poti sa te gandesti si la alte modificari dar oricum nu ai nevoie de mari modificari pt 140cp, eu la Golf 4 ALH am avut nevoie numai de injectoare si un soft bine facut . La tine e nevoie de soft in primul rand dupa care de injectoare .

[vpr 100]

Mersi pentru sfaturi!

Stiu cum e cu softurile... Dar am o cunostiinta care se ocupa de ele si cred ca se va descurca:P

Si referitor la duze, aici pe forum scria cineva ca merg duzele de pe Master/Ducato/Daily de 2.5 si 2.8 pana prin 2000.

[BogdanG 3,159]

Super atunci, cam aceiasi treaba e si la VAG, duzele de 1.9TDI marite sunt de fapt cele de 2.5TDI de T4 . Deci daca merg duze de Ducato ai rezolvat 75% din problema, mai trebuie soft si esti cam gata .

Ramane de vazut cat de bun e ambreiajul .

[vpr 100]

Am sa merg cu cel original sau de fapt cel de pe masina fiindca nu stiu daca mai este original:))) pana cade si atunci Stage 2:P

La VAG e simplu:P Gasesti elemente de tuning pentru ele si la aprozar..

Am avut si eu un ALH pe o Octavia! Soft, turbina de AFN parca era si injectoare de pe T4! Am facut Sighisoara-Cluj, 170 km din care 56 km de autostrada unde i-am dat si 240 intr-o ora 27 cu consum de 5,6:))))si dupa vreo luna am trecut la V70 si s-a dus treaba cu consumul:)))

Edited 25 Jun 2014 by vpr

[paunionutz 2,907]

Am sa merg cu cel original sau de fapt cel de pe masina fiindca nu stiu daca mai este original:))) pana cade si atunci Stage 2:P

La VAG e simplu:P Gasesti elemente de tuning pentru ele si la aprozar..

Am avut si eu un ALH pe o Octavia! Soft, turbina de AFN parca era si injectoare de pe T4! Am facut Sighisoara-Cluj, 170 km din care 56 km de autostrada unde i-am dat si 240 intr-o ora 27 cu consum de 5,6:))))si dupa vreo luna am trecut la V70 si s-a dus treaba cu consumul:)))

Am sa merg cu cel original sau de fapt cel de pe masina fiindca nu stiu daca mai este original:))) pana cade si atunci Stage 2:P

La VAG e simplu:P Gasesti elemente de tuning pentru ele si la aprozar..

Am avut si eu un ALH pe o Octavia! Soft, turbina de AFN parca era si injectoare de pe T4! Am facut Sighisoara-Cluj, 170 km din care 56 km de autostrada unde i-am dat si 240 intr-o ora 27 cu consum de 5,6:))))si dupa vreo luna am trecut la V70 si s-a dus treaba cu consumul:)))

Cred ca ai vrut sa spui 15,6

[vpr 100]

ai dreptate, am gresit, era 6,6:))) la masina aia in a-5-a cand ii dadeam blana imi arata consum instantaneu 21.3 si mai sus nu urca si scadea repede!

Sighisoara-brasov, 120 km intr-o ora am avut consum de 14.5 la v70.

Nu am precizat ca era dimineata la 5, vara, si nu am fost nevoit sa pun multe frane si nici sa merg blana tot timpul! Cred ca numar pe degete masnile care le-am vazut in dimineata aia spre cluj! si pe autostrada la 150 constant aveam consum instantaneu in unele momente 6,...

Masina aia consuma particule de abur! ALH e renumit pentru consumuri de genul mai ales dupa soft! Softul era unul ECO si Cel mai mare consum care l-am avut cu masina aia afara la peste 100 km a fost Sighisoara-predeal 140 de km cred si intre brasov si predeal am mers cu a3-a 3500 -4000 de ture(110-120km/h) rar a4-a si a doua blana pe timis in sus! si atunci am scos 6,9!

Am avut si consum de 4.0 mers super-lejer, aglomerat, am tinut masina 100 de km intre 1500-2300 de ture si cateva depasiri poate pana in 3000 ture.

Edited 25 Jun 2014 by vpr