Proiect 1.9 Di D4192T2

[BogdanG 3,159]

Mai taie din ele pt ca nu poti cu ALH-ul sa treci de 215km/h din cauza cutiei in 5 trepte si a faptului ca nu poate motorul trece de 5000 rpm .

[vpr 100]

ALH cu cutie, planetare si timonerie de AJM? (PD 116cp)

Si pana la 5000 te pune in bot de mult:P

Dar as putea sa te contrazic fiindca am trecut de 220 cu cutia originala si doar cu soft pe autostrada Ploiesti-Bucuresti! Acum depinde daca tu te referi la km reali sau ce imi arata mie bordul care din cunostintele mele da o eroare de pana la 10 km/h?

Edited 25 Jun 2014 by vpr

[contdezactivat 613]

La Volvo e mai dificil pentru td si di. CM stiu ca re ceva potential si sunt mult mai usor de gasit ~kituri.

Acum ceva ani buni, cand am purtat eu o discutie cu Rica pentru upgrade la td, la capitolul aer (turbina, intercooler), mi-au raspuns: "No need. There is plenty of air"

Garrett-urile au fost cam varf... Nu te lua ad-literam dupa altii de pe afara, ca ei au avut configuratii mai joase ca peak de performante.

[vpr 100]

Ok, dar eu nu schimb turbina cu una mitsubishi sau kkk sau mai stiu eu, fiindca nu-mi place marca:P

Turbina de pe motorul meu e cu siguranta MICA:))) si facand niste calcule, nu o sa mi se potriveasca ideea cu turbina de BMW 525 fiindca o sa am cel mai probabil lag mare... dar de schimbat tot vreau sa o schimb...dar cu care?

Edited 25 Jun 2014 by vpr

[contdezactivat 613]

Nu ai pus nici un grafic comparativ intre turbina ta si turbina de bmw, ca sa imi dau seama despre ce vorbim. Te asigur ca (virgula) capacitatea cilindrica a unui motor, nu da forta maxima a turbinei insotitoare. Poti avea o turbina minuscula pe un motor de 3.0 si una gigantica pe unu de 1.6

[vpr 100]

ok, uite cum pricep eu chestia asta, niste "palete" mai mari dau o presiune mai mare pe circuitul de admisie, deci creste cantitatea de aer care intra in cilindru.

Turbina cu cat e mai mare are nevoie de presiune mai mare pe evacuare ca sa bage presiune deci inlocuirea turbinei oem cu una mai mare fara alte modificari duce la un turbo-lag mai mare dar prin inlocuirea injectoarelor sau duzelor si dupa un soft, deja arderea are nevoie de mai mult aer si automat explozia este mai puternica deci gaze mai multe, presiune mai mare pe evacuare, turatie mai mare la turbina, presiune mai mare pe admisie.

E ceva gresit?

Ideea cu turbina de bmw 2.5 TDS mi-a dat-o un prieten care detine un golf 2 1.9 TDI dus peste 300 cp, inginer in domeniu, cu atelierul sau. Cred ca stie ceva!

[BogdanG 3,159]

Si cum invarti tu turbina de BMW ? Cu ce ? De unde gaze ?

Una este sa faci un proiect de dat pe pista si una e sa faci o masina de strada, ca sa invarti turbina aia ai nevoie de fum, muuuult fum .

Sau va trage intre 3000 si 4500 rpm .

[vpr 100]

Pai cand mi-a dat ideea aveam planuri mari! am mentionat mai sus ca am renuntat la idee:P Am sa caut ceva mai mare dar nu exagerat.. Vre=un sfat?

[BogdanG 3,159]

Sfatul meu e sa o lasi asa pt ca nu turbina e limitarea ta ci injectoarele .

aaaaaaaaa si tunerul e o mare limitare .

[vpr 100]

ok, dupa ce rezolv cu softul si injectoarele ma gandesc si la turbina impreuna cu toba.

Si apoi ma apuc sa adun biele din baia de ulei:))

[BogdanG 3,159]

Toba la diesel nu ajuta cu nimic .

Turbina ajuta cand treci de un anumit prag de putere, din punctul meu de vedere e buna si asta pana la 140 CP .

[vpr 100]

Din punct de vedere financiar, mi-ar place sa ai dreptate cu turbina:))

[BogdanG 3,159]

Eu stiu ce am scos din ALH cu turbina vnt15, asta e cam la fel .

[vpr 100]

La cutie ar merita sa umblu?

Adica asta e un domeniu in care am cunostinte putine.

Se pot schimba rotile dintate din interior?

Cutia actuala imi pare destul de slabuta...

[BogdanG 3,159]

Se pot face astfel de modificari dar sincer nu stiu cine le-ar putea face in zona ta.

Cutie buna este M56 si cred ca se poate pune pe motorul tau, evident versiune de M56 pt 1.9 D common rail .

[vpr 100]

Prietena mea are un unchi care numai cu cuti manuale se ocupa, langa cluj. Am zis ca la momentul potrivit am sa ma sfatuiesc si cu el.

"problema" mea este ca sunt prea scurte treptele. M56 mi-ar rezolva problema asta?

[vpr 100]

Stie cineva sa imi spuna ce calculator am pe D4192t2? Din ce am inteles ar fi edc15 dar mi-ar place sa imi spuna cineva concret!

Vreau sa cumpar un calculator pentru soft ca sa nu-l dau jos pe cel de pe masina pana nu e gata softul!

[Midnight Caller 3,187]

De ce nu iei codul de pe al tau si sa cauti la BOSCH pe site ?

[vpr 100]

Fiindca nu sunt langa masina:) dar asa am sa fac! Multumesc!

[lik1999 291]

028100906

7700110648

HOM7700112630

Vezi ca trebuie mutat si cipul pentru imobilizator daca ai sa scumperi alt ecu!! Altfel nu o sa ti porneasca masina. App la cine apelezi pentru soft?

[vpr 100]

Multumesc! Ii fac immo off!

Am sa fac softul cu un baiat din buzau! Am sa ii fac Dual soft, cu doua softuri pe acelasi ecu. Unul stage 1 si unul stage 2.

[lik1999 291]

Powertech? Stage 2 ul la ce putere se ridica?

[Midnight Caller 3,187]

La EDC15 se face super simplu tuningul. Ai 3 sau 4 harti de modificat si se citeste/scrie prin OBD cu MPPS,Galetto sau KWP2000

[lik1999 291]

@Mc ala nu e Edc 15!! Trebe facut cu operatie la inima ).Deoarece trebuiesc descusutre eepromele 2 la numar,citite si apoi scrise pe un flash ceva.Din ce tin minte,este vorba de 29f010 sau ceva de genul.

Edc15 se gaseste pe Volvo s/v40 1.9d 102 si 116 cp.Asta se face pe Obd.

[Midnight Caller 3,187]

Ah, deci nu e EDC15 pana la urma...