Proiect tuning S70 2.5T Motronic 4.4

[BogdanG 3,159]

Siiiiiii, cand e gata baba?

[Midnight Caller 3,187]

Blocul inca e la Sten Back la alezat,honuit si shimming. Tipu e in concediu si joaca soarecii pe masa,nici nu s-au apucat de el...

[BogdanG 3,159]

Aaaaaaaa, e la nea Florin.

Iti urez succes.

[Midnight Caller 3,187]

Ezakt... Poa' sa il faca in 2 luni, macar sa-l faca bine. Am vreo sansa sau mai bine il iau de acolo pana nu ajunge capace de cola ? ))

[Matrixxx 1,425]

There`s always Hope.

[Midnight Caller 3,187]

My baby's back ! )

Azi am fost sa il ridic de la shimming + alezat + honuit. Arata foarte bine lucrarea, l-am rugat sa-mi si masoare si are sub O SUTIME abatere, deci omul a vorbit serios (81.40-81.41) cota de reparatie doi. Am bagat si un segment si are 0.25-0.3mm fanta.

So... asteptam sa vina bielele, pana atunci comandam cuzinetii de arbore, dam chiulasa la facut si incepem sa asamblam !

Intre cilindri se vad shim-urile, pe care le-au facut foarte misto, indoite, sa nu zboare de acolo...

[Midnight Caller 3,187]

Azi facem calibrari pentru green giants-uri. Prima iteratie - AFR 10.9 la ralanti. A doua iteratie, 13.6 cu constanta de injectie 0.718. Scazut constanta la 0.665, si iesim la masina sa vedem. Evident fuel trim-ul dezactivat.

Dupa o ora de flash-uit si pus/scos de pe masina, se pare ca pe langa constanta de injector trebuie recalibrati si timpii de deschidere. La un AFR de 14.7 perfect la ralanti m-am trezit cu AFR de 17 la accelerare ! Acum le mai gadil, am marit constanta si scad timpii de deschidere, injectoarele verzi fiind putin mai rapide. Am ajuns momentan la AFR 12 la WOT si ba 12.6 la ralanti, ba 15.7 (prea sarac). Mai iteram putin pana ajungem unde trebuie

[Marian78 44]

Salut ! Frumoasa lucrare ! La ME7.0 constanta de injector trebuie micsorata cand se pun injectoare mai mari. Pentru motorul de 2.3 perechea 19T+injectoare verzi e perfecta cu setarile originale in soft.Eventual un pic scazuta constanta ( f. putin). Ma refer la ME7.0. Nu stiu cum e cu Motronic 4.4 dar e posibil sa fie la fel .

[Midnight Caller 3,187]

Momentan M4.4 face o tampenie, sau fac eu o tampenie. Cu constanta 0.78 si dead time-ul la 0.64, cu motorul CALD, la pornire AFR-ul sta in 15.5-15.6. Daca ies pe strada si ii dau 2-3 talpi, la urmatorul semafor cand sta la ralanti se stabilizeaza la 14.7-14.8. Fuel trim-urile sunt dezactivate, ca sa nu-si bage sonda lambda coada in reglaj. Am intrebat si pe VolvoSpeed, astept un raspuns si de la ei.

Asa este, cand cresti debitul scazi constanta, implicit timpul de injectie. Problema sunt dead time-urile, care influenteaza foarte mult AFR-ul la ralanti, iar in sarcina constanta in a 5-a pe la 90km/h nu prea ai unde sa o tii, ca apoi sa iei din nou calculatorul in casa sa il rescrii

Iar Ostrich-ul nu e o optiune pt. mine momentan, la 300$ cat a iesi livrat in RO...

[Midnight Caller 3,187]

Cam gata. Calibrat si injectoarele verzi. Constanta 0.6935, completat si dead times-urile. Am.scos-o la o tura in seara asta, alimentat cu benzina de 99. Mult mai putine detonatii.

LTFT a plecat de la -3.14% si in regim mixt a ajuns spre 0. Ura ! AFR-ul a fost pe la 12.5 la 4500rpm, la 1 bar

Bielele din USA nu au mai ajuns. Neseriosi, am recuperat banii de la ei. Am comandat cu 100$ mai scumpe din Franta, dar scap de vama si saptamana viitoare sunt la mine.

Injector basic adjustment factor - 0.6953

Dead times (opening time by voltage - msec) :

5V - 4.973

6V - 4.973

7V - 3.685

8V - 2.028

9V - 1.755

10V - 1.345

11V - 1.131

11.5V - 1.034

12V - 0.956

12.5V - 0.877

13V - 0.799

13.5V - 0.741

14V - 0.683

14.5V - 0.643

15V - 0.585

16V - 0.449

[Cristian Scutaru 1,158]

Amicii mei de aici care "fac motorul" au comandat cam toti bielele in UK. In forumul Volvopower s-au strans mai multi acuma vreo 2 ani si au comandat mai multe seturi direct la producator in China.

[Midnight Caller 3,187]

Oh well, si eu puteam sa iau de la CX Racing biele made in China, dar am preferat sa dau o suta si ceva de euro in plus si sa iau K1, care sunt facute in colaborare cu Wiseco

[onezero 561]

ce-mi place threadul asta !!!!! bafta MC!

[Midnight Caller 3,187]

Si mie imi place cand trag linie si vad ca am bagat pana acu' aproape 100 de milioane si inca nu am turbina ))

[Midnight Caller 3,187]

Azi am dat cu peria de sarma, motorina, diluant si spray de frane. Apoi cu spray argintiu de temperatura si a iesit cam asa :

[Matrixxx 1,425]

Foarte frumos ! Keep going on this way !

[Midnight Caller 3,187]

M-am jucat putin si cu VirtualDyno, si conform datelor din TunerPro, avem urmatorul grafic :

223HP /371Nm

[Cristi Muresan 1,080]

Sa te bucuri de fiecare din ei Alex

[Midnight Caller 3,187]

Baby's got a new pair o'rods.

[Matrixxx 1,425]

Hai termina o data bestia, sa-mi arati cum mananca jar !

Si sper ca nu mai mergi "la consum" cu ea, da-le sa manance la caii aia, ok ?

[Midnight Caller 3,187]

Le dau sa bea 99 acum si nu mai sughit ) Cred ca doar Sambata o sa lucrez la el incet-incet... Sa iasa bine

[Vvolvo 798]

M-am jucat putin si cu VirtualDyno, si conform datelor din TunerPro, avem urmatorul grafic :

223HP /371Nm

...si eu care credeam ca ,daca as fi facut o liniuta lansata ,ma gindeam sa nu fiu "mascarit". ...Atunci astept cind va fi gata ca sa vedem ce poate "proiectul Alex Tunning"..La +2000E trebuie sa dea "fum" destulll "stock"-urilor....

Edited 3 Aug 2015 by V50Saphir

[Midnight Caller 3,187]

Hehe. Mai e mult pana departe Minim un 19T pt 300HP. De acolo mai departe trecem la GTX-uri, trasee custom de ungere, si alte chinuieli. 16T-ul deja gafaie la peste 4800rpm din pacate

[alf 08 120]

Alex, daca nu ai oil-squirters ( si m-as mira sa nu ai), indreznesc sa iti recomand asta : http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=115422 . Sa ai spor la treaba!

[Midnight Caller 3,187]

Saru'mana Alfie, dar are motorul de fabrica asa ceva. Toate turbo-urile au