Informatii despre dpf .

[ma0914d 1]

Salut,

Am si eu un Volvo S40 din 2005 motor 1997 cmc.. tip: D4024T .. nu sunt cunoscator ar multor lucruri dar voiam sa stiu daca modelul acesata are DPF si filtru de particule ,

si daca are asa ceva cum verific daca trebuie facuta asa zisa regenerare. am citit post-ul cu atentie dar nu-mi dau seama daca ma puteti ajuta as aprecia ms !

tin sa spun ca masina are 299643 km..

merge f bine am luat-o de curand si deja am facut 2000km si nu am sintome nasoale" cu ea..gen injectoare bulite sau nu merge turbo..

intra turbo f bine..am schimbat distributia..placute frana fata spate..i-am facut directia am schimbat capetele de bara fata spate.

a meritat investitia ..

Edited 11 Aug 2015 by ma0914d

[Vvolvo 798]

Ori dupa seria masinii VIN (este o cifra parca a 8-a ,nu mai sint sigur care trebuie sa fie 3)ori mai simplu te uiti la cutia bateriei si ar trebui sa gasesti pe acolo prins un senzor "cutiuta" ce are un conector si 2 furtunele in el.Acela este senzorul DPF

Bun inteles daca gasesti senzorul stii ce ai pe masina.Cauta si mai citeste pe net ,prin Vida (,se gaseste) ,si este util ce scrie acolo .

Edited 11 Aug 2015 by V50Saphir

[ma0914d 1]

SERIA E: YV1MS7531520813625 ..DECI VAD CA A 8-A CIFRA E 3 .. SI CE TREBUIE FACUT IN CAZU IN CARE ARE ? SE FACE AUTOMAT REGENERAREA sau trebuie sa parcurg eu niste pasi ?

[Vvolvo 798]

N-are DPF...........Dar ,ai ceva probleme de tastare sau "Caps" iti face figuri pe tastatura..!

[ma0914d 1]

ok..ms mult da scuze de scris, pai si acest lucru prezinta un dezavanat sau avantaj ??

[Midnight Caller 3,187]

Nu ai DPF, considera-l in avantaj.

[Cristi Muresan 1,080]

Dezavantaj , daca vrei sa tranzitezi orasele din germania in rest numai avantaje (daca nu te deranjeaza poluarea globala)

[Nicu B 23]

Salutare,

Am o nelamurire:

Volvo S40 D2 2011 1.6D DrivE 135.000KM

Mi s-a spus ca DPF-ul nu trebuie schimbat la acest tip devarianta "D2"  si ca doar la motorizarile normale volvo recomanda schimbarea DPF-ului la 120.000KM.

Imi puteti oferi o informatie daca am fost minti? Am tot cautat si in manuale dar nu gasesc nimic.

Multumesc

[Midnight Caller 3,187]

DPF-ul se schimba cand se infunda si nu mai poate fi regenerat. Este un CONSUMABIL si se schimba ca atare cand este cazul.

[paunionutz 2,907]

In tarile civilizate, DPF-ul se schimba cam la 120.000 km

[BogdanG 3,159]

Salutare,

Am o nelamurire:

Volvo S40 D2 2011 1.6D DrivE 135.000KM

Mi s-a spus ca DPF-ul nu trebuie schimbat la acest tip devarianta "D2"  si ca doar la motorizarile normale volvo recomanda schimbarea DPF-ului la 120.000KM.

Imi puteti oferi o informatie daca am fost minti? Am tot cautat si in manuale dar nu gasesc nimic.

Multumesc

La D2 nu se schimba DPF-ul fiind de tip "uscat" dar ce inseamna "motorizari normale volvo " ? 

 

[Nicu B 23]

Mulțumesc Bogdan,  sunt în căutarea unui noi mașini s40,  am găsit mașina descrisă mai sus și vânzătorul mi-a zis că nu se schimbă dpf-ul la modelele D2.

Când am zis motorizări normale,  m-am referit la cele ce nu sunt de tipul D2, 1.6D 108HP, 2.0D 136HP... 

[dok 26]

DPF-ul se schimba la orice model de masina, indiferent daca este "uscat" sau foloseste aditiv. Nu mai vorbiti prostii cei care nu cunoasteti. 

[ironman 23]

Buna seara. Am aflat astazi despre DPF si anume ca: "Daca nu ai xenon iti dai seama usor cand se regenereaza ". Cum anume? Nu am xenon, la ce ar trebui sa fiu atent?

[Cristi Muresan 1,080]

Acum 36 minute, ironman a spus:

Buna seara. Am aflat astazi despre DPF si anume ca: "Daca nu ai xenon iti dai seama usor cand se regenereaza ". Cum anume? Nu am xenon, la ce ar trebui sa fiu atent?

In timp ce se regenereaza , clipesc farurile cand lasi brusc acceleratia (doar noaptea se vede , cel mai bine cu faza lunga). Cel putin la d5 era un bun indicator (2.0 nu am testat , dar presupun ca e lafel)

 

Edited 30 Jan 2016 by Cristi Muresan

[Claudiu T 174]

Cristi, cel mai usor e cu faza cu consumul instant sa iti dai seama cand regenereaza.

Iron: Daca mergi numai prin oras e mai greu sa iti dai seama. Si cam ciudat cu mesajul ala pe bord...la mine era destul de infundat filtrul cand l-am scos, regenera din 100 in 100 km, dar nu mi-a aparut nimic pe bord  Oricum, daca apare si a ajuns la 80%, e cam pe duca DPF-ul...

Edited 30 Jan 2016 by Claudiu T

[Cristi Muresan 1,080]

Acum 10 ore, Claudiu T a spus:

Cristi, cel mai usor e cu faza cu consumul instant sa iti dai seama cand regenereaza.

Iron: Daca mergi numai prin oras e mai greu sa iti dai seama. Si cam ciudat cu mesajul ala pe bord...la mine era destul de infundat filtrul cand l-am scos, regenera din 100 in 100 km, dar nu mi-a aparut nimic pe bord  Oricum, daca apare si a ajuns la 80%, e cam pe duca DPF-ul...

Cat timp se regenereaza e oke filtru , cand nu o mai face e bai . 

[ironman 23]

Si care sunt posibilele stricaciuni care la poate genera "ducerea" DPF-ului?

On 1/30/2016 at 0:08 AM, Claudiu T said:

Cristi, cel mai usor e cu faza cu consumul instant sa iti dai seama cand regenereaza.

Iron: Daca mergi numai prin oras e mai greu sa iti dai seama. Si cam ciudat cu mesajul ala pe bord...la mine era destul de infundat filtrul cand l-am scos, regenera din 100 in 100 km, dar nu mi-a aparut nimic pe bord  Oricum, daca apare si a ajuns la 80%, e cam pe duca DPF-ul...

Si stiai ca regenera dupa metoda "faruri clipitoare"? Sau cu metoda "consum instant"? Sau cum?

Cum anume altfel pot afla daca e sub sau peste 80%, in afara de aparitia mesajului in bord?

Intre timp a mai aparut o data, ziua, nu l-am ascuns din buton, si a disparut singur dupa ~10 minute.

[Cristi Muresan 1,080]

Astia ar fi indicatorii ca este in regim de regenereare motorul : consum , clipesc farurile cand iei piciorul de pe accelerati (observi doar noapte ) 

"Cum anume altfel pot afla daca e sub sau peste 80%, in afara de aparitia mesajului in bord?" Doar cu vida-dice . 

 

[Claudiu T 174]

Eu ma bazam pe consumul instant si in plus se simtea motorul ca nu trage cand calcam acceleratia si se simteau si niste zvacnituri ciudate la motor :-?

La mine, cand a inceput sa regenereze din 100 in 100 km la drum intins (viteza medie peste 50-60 kmph), mi-am dat seama ca e destul de incarcat pentru ca un DPF nou ar regenera undeva la 700-800 km. Cand am luat-o regenera pe la 500 km, dar luna de luna, intervalul asta scadea cu cativa km in medie pana a ajuns la 100 (dupa 1 an de cand am luat-o), asa ca am hotarat ca cel mai bine e sa il scot inainte sa intre in limp mode.

Fa-i o poza cand apare. Mesajele de pe bord dispar singure dupa nu stiu cat timp chiar daca nu apesi READ. Alea cu triunghi rosu cred ca persista.

[Cristi Muresan 1,080]

Cu dice-ul vezi exact cum sta dpf-u : presiune partiala la relanti si in sarcina , gr. De incarcare , parametrii dupa care initiaza si regenerarea , beculetul galben apare atunci cand nu ajungi cu motorul la temp necesara regenerarii , sau ajungi si nu isi incheie regenerearea ... si te anunta ca e full si ar fii cazul sa ii dai ocazia sa se regenereze ,fara limp mode deoarece presiunea si incarcarea ofera inca posibilitatea unei regnerari . 

[dok 26]

La 1/31/2016 at 10:59 AM, Cristi Muresan a spus:

Cat timp se regenereaza e oke filtru , cand nu o mai face e bai . 

Si cand regenereaza din 50km in 50km tot ok este? Filtrul de particule este bun de tinut pe masina atata timp cat nu depaseste limita data de fabricanta pentru inlocuire. Cine isi permite il inlocuiste ca orice filtru de pe masina, cine nu are varianta sa-l anuleze. 

Am intalnit de curand un posesor de V50 fericit ca inca se mai poate regenera filtrul de particule si a venit sa-l anuleze la prima eroare. Supriza mare cand am desfacut dpf-ul, turbina era praf. Incercase inainte sa ajunga la mine 2-3 regenerari fortate la un filtru colmatat in proportie de 80-85%.

[Cristi Muresan 1,080]

Acum 2 minute, dok a spus:

Incercase inainte sa ajunga la mine 2-3 regenerari fortate la un filtru colmatat in proportie de 80-85%.

 

[ironman 23]

On 2/5/2016 at 9:24 PM, Claudiu T said:

Eu ma bazam pe consumul instant si in plus se simtea motorul ca nu trage cand calcam acceleratia si se simteau si niste zvacnituri ciudate la motor :-?

Acu, io CB n-am, iar zvacnituri la motor nu am simtit. Dar de cand ai mentionat treaba cu "nu trage", am fost si eu mai atent la mine, si intr-adevar cateodata parca nici la mine nu trage... ca atunci cand simt ca trage, dar fara sa aiba vreo legatura aparenta cu mesajul despre DPF din bord. Uneori parca zboara pe sosea la o mica apasare de acceleratie, altadata parca e mai lenesa. Nu stiu daca doar mi se pare sau daca are legatura cu stilul meu de condus, sau cum apas eu acceleratia, fiind si cutie automata, insa am zis ca poate-i bine sa mentionez si asta. Per total imi place cum merge, si niciodata n-am simtit lipsa de putere atunci cand am avut nevoie.

[Cristi Muresan 1,080]

Ar mai fi o varianta , cand ajungi acasa , lasi motorul pornit si mirosi in spatele masinii (nu baga nasu in esapament !) Cand se regenereaza are un miros specific , intepator. (nu stiu cum sa-l descriu)