Posted 18 Dec 2014 · Report post Am nevoie de ajutorul se recomandarile voastre. Avand masina parcata, in pozitia P, indicata si in bord, opresc motorul, iar cand deschid usa imi apare in bord ' shift to P". Masina nu se poate incuia din telecomanda sau butonul aflat pe usa, radio ramane deschis ( ar trebui sa se inchida cand se deschide usa). Multumesc mult! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 18 Dec 2014 · Report post În loc să spună ”shift to P” ar trebui să spună ”Bună ziua!”, corect? B R A V O O O ! 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 22 Dec 2014 · Report post Amarcel : fara suparare...dar eu unul,nu am inteles ce vrei sau care iti este problema... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 23 Dec 2014 (edited) · Report post De ce faceti misto de om? Tie ti se pare normal sa scrie in bord "shift to P" dupa ce ai oprit motorul si vrei sa deschizi usa si nici radioul sa nu se opreasca? Asta e problema daca n-ai inteles-o si normal ca intrebarea e de la ce ar putea fi. Bineinteles, raspunsul scurt ar fi du-te la service sa te rezolve. Dar daca a postat aici, vroia niste pareri. Edited 23 Dec 2014 by Intel 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 23 Dec 2014 · Report post Sau opresti motorul in D si apoi cand iti scrie ... o treci in P Share this post Link to post Share on other sites
Posted 25 Dec 2014 · Report post Tu faci misto? Ai (condus) automata? Sau scrii ca sa faci posturi? 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 25 Dec 2014 · Report post Am condus ... nu xc 60 dar presupun ca e la fel ...Vroiam sa ajut ... daca te deranjez , n-am sa mai postez pe xc 60 ... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 25 Dec 2014 · Report post Buna si sarbatori fericite! Este un sensor la schimbatorul de viteza (pe cutia de viteza) care probabil trimite semnalul gresit si crede ca masina inca este in viteza. Poate sa fie o problema foarte simplu de rezolvat dar de la ajustarea cablului de la schimbatorul de viteza, dar poate sa fie probleme cu partea electrica sezorul de la schimbatorul de viteza. Ce arata pe bord cand motorul este pornit si manerul este in pozitia de parcare? Arata celelalte trepte :R N D sau pe geartronic arata treptele? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 6 Jan 2015 (edited) · Report post Cristi Muresan, ajuti daca macar ai condus si deci stii ca motorul nu se va opri in D si iti va si scrie pe display ca nu esti in P. Dar ce automata ai condus la care opreai motorul in D? Daca n-ar fi asa si nu ar fi chestia asta de siguranta, cam ce crezi ca s-ar intampla daca ai apasa pe buton din greseala si esti pe autostrada cu 130km/h? Deci nu ti s-ar parea normal (si chiar daca n-ai fi condus automata) sa nu poti sa opresti motorul atat timp cat esti in D? Edited 6 Jan 2015 by Intel 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 6 Jan 2015 · Report post @Intel. Motorul se opreste in D dar nu poti scoate cheia cel putin asa e la D5 2004. La modelele noi cu pornire din buton, cheie bagata in gaura nu stiu cum este. 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 6 Jan 2015 · Report post Ce ma deranjeaza pe mine la cutia automata este etajarea ei, sa ai 72 km/h , treapta a 6-a si 1200-1300 ture....bine ca exista si modul sport!!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 6 Jan 2015 · Report post @costa-nu numai la Volvo sunt etajate, ci și la celelalte marci e asa. Sa vezi cand depășești un pic de 60km/h si o da pe a 6-ea la vreo 1100rpm ce mișto e. Zici ca stai pe loc Sent from SGS3 on JellyBean 4.3 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 6 Jan 2015 · Report post Bine ca exista si dinamic Iti aduci aminte instant de rovinieta 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 7 Jan 2015 · Report post Ce ma deranjeaza pe mine la cutia automata este etajarea ei, sa ai 72 km/h , treapta a 6-a si 1200-1300 ture....bine ca exista si modul sport!!! la BMW (cutia cu 8 trepte) pe modul confort sau eco la 60km/h sunt tot in treapta 6 2 people like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Jan 2015 · Report post Ma deranjeaza rpm-ul la care ruleaza mai bine spus, 1200-1300 , am zis a 6-a pt ca e ultima. Intersant e ca daca retrogradz o treapta din padela, in 30 sec revine, la starea dinainte. Optiunea 4C, mi se pare o idee de luata in seama la configurarea unei masini. 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Jan 2015 · Report post Ma deranjeaza rpm-ul la care ruleaza mai bine spus, 1200-1300 , am zis a 6-a pt ca e ultima. Intersant e ca daca retrogradz o treapta din padela, in 30 sec revine, la starea dinainte. Optiunea 4C, mi se pare o idee de luata in seama la configurarea unei masini. Am verificat si la bmw, tot in jurul a 1200rpm merge si schimba in modul eco; la fel este setata si la bmw cutia (daca retrogradezi din padela sau din schimbator dupa o scurta perioada de timp trece iar pe automat si schimba singura)...in modul sport te lasa sa schimbi cand vrei tu, dar are o protectie si schimba singura cand ajungi pe zona rosie sau este mult subturat motorul ce este 4C? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Jan 2015 · Report post Acelasi lucru cu Four-C Share this post Link to post Share on other sites
Posted 10 Jan 2015 · Report post Echivalentul " adaptive drive". Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Jan 2015 · Report post Ma felicit ca am pus 4C ca imbatranesti cateodata pe confort dar, cum ziceam, pe dinamic iti aduci aminte negresit de rovignieta. Sport e de compromis de te zdruncina binisor si pe el. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 21 Jan 2015 · Report post NU m-am prins ce te deranjaza la 1200-1300 rpm in a 6a la 60km/h? Daca o calci (ca ai unde merge) si ajungi in 10 secunde la 60 km/h sigur nu trece in a 6a, esti in a 3a maxim a 4a. Daca dormi in trafic ca ai 200 de maisini in fata, mergi de 15 minute cu 60 si motorul nu are sarcina normal ca-ti urca in trepte, turatie mai mica, uzura redusa eventual consum mai mic. 2 people like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26 Jan 2015 · Report post Ma deranjeaza pt ca atunci cand apas pedala de acceleratie are o anumita intarziere pana raspunde masina! Am imteles ca acest lag e eliminat prin softul Polestar la un D5 care ajunge la 230 cp. Eu deja am facut un Polestar la D4 181 cp AWD, avand pe hartie teoretic performantele D5. Oare mai e posibil un Polestar, sa elimin si acest lag? E o intrebare retorica... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26 Jan 2015 · Report post Nu cred ca exista doua versiuni de soft Polestar pentru acelasi motor si nici macar un update la primul soft Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26 Jan 2015 · Report post Era o gluma: Polestar la Polestar! Motivul: am fost asigurat ( de dl Ionescu, mecanicul sef de la Primus) ca nu exista absolut nici o diferenta tehnica, constructiva intre motorul D4 181 cp, 2.4 l si cel D5 215 cp 2.4 l, singura diferenta fiind softul. Asadar se putea aplica direct tuningul Polestar de la D5 si la D4 rezultand o crestere de putere la 230 cp pt versiunea de 181, dar nu vor cei de la Volvo-Polestar treaba asta, la Heico se poate! Asadar ramanem cu lag -ul la cutie automata... Acum ce sa zic, numai cei ce au facut Polestar la un D5 pot confirma dc exista imbunatatire la acest aspect.... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 27 Jan 2015 · Report post Corect. Ideea este ca stilul de condus este "invatat" de cutie, ulterior lag-urile ale sunt mai mici sau mai mari in functie de cum ai mers. Eu merg in general cu XC-ul dar ma deposedeaza nevasta de el tot mai des si merg in oras cu S60. Cand schimbam masinile, stilul nevestei (condus in oras la ore de aglomeratie maxima) se vede in modul de schimbare al vitezelor, lent la turatii mici si foarte mici. La fel se mira si ea ce bine-i merge masina cand o ia inapoi de la mine. Ambele sunt automate. 3 people like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 28 Jan 2015 · Report post Ma deranjeaza pt ca atunci cand apas pedala de acceleratie are o anumita intarziere pana raspunde masina! Am imteles ca acest lag e eliminat prin softul Polestar la un D5 care ajunge la 230 cp. Eu deja am facut un Polestar la D4 181 cp AWD, avand pe hartie teoretic performantele D5. Oare mai e posibil un Polestar, sa elimin si acest lag? E o intrebare retorica... Ma uitam si eu la noile motoarediesel de la volvo si observ ca au doua versiuni D4, unul in cinci cilindri (D5244T12) si unul cu patru (D4204T5) si ambele cu 181 hp....tu ai cutia cu 8 trepte? Share this post Link to post Share on other sites
