Alternatorul stricat s40 2.0d 136 Cp

[Roskat 76]

Sa revenim la ontopic

Raducu, e perfect cum iti incarca! Scade in jur de 13.8 incarcarea dupa ce se incalzeste motorul si bateria. Ai senzor de temperatura baterie montat pe fundul carcasei de baterie, care-i da impusuri catre computer sa reduca incarcarea cand bateria se incalzeste (supra incarca).

Deci totul perfect la tine!

Eu stiam ca acel sensor este pentru a "citi" electrolitul/acidul scurs din baterie in cazul unei fierberi si a te atentiona.

Poate sunt eu informat gresit. Sau poate face ambele lucruri ca doar e VOLVO

[Guest]

Tizule e senzor de temperatura dupa cum zice colegul Bogdan.Daca o ia razna, atunci se duce naibii si încărcarea. Ba baga prea mult, ba prea puțin, depinde cum o ia

Sent from SGS3 on JellyBean 4.3

[Raducu Radu 4]

FBogdan, iti multumesc mult pentru informatie, alternatorul l-am luat din dezmembrari , de accea intreb, deoarece eu inainte aveam un noname de 120A , cucare am luat masina, si avea fluctuatii la incarcare , mergea pana la 14,8 - 15,3 , si imi fluctuau lumini toate de la masina cand era pornita. Mersi frumos incaodata ! Toate cele bune tuturor ! Si hai sa fim mai buni acuma inainte de Paste !

[Uby Gi 2]

Ma poate ajuta careva cu schema sistemului electric sa vad ce tensiune trebuie saMi vina pe firele acelea de la alternator?. Eu am măsurat la a mea..si am asa pe rosu 12v iar pe cel din mijloc 0.16v si pe al 3-lea aproximativ 7v

[Midnight Caller 3,187]

Nu ai ce sa masori acolo ca e semnal CAN

[Uby Gi 2]

Ce inseamna semnal CAN?

[paunionutz 2,907]

Un fir de comunicare intre calculatoare/module

[Uby Gi 2]

Si nu ar trebuii sa fie o valoare constanta?

Adoca valorile ce le-am scris eu mai sus sunt fara motor pornit, cu contactul in poziția II.. Fara lumini,clima,muzica pornita

[Midnight Caller 3,187]

1) Nu inteleg oamenii care isi dau like / multumesc la propriile mesaje

2) CAN - http://bit.ly/19wRKRy

[Uby Gi 2]

Multumesc frumos midnight . 1 nu am stiut ca daca apas pe✔️ Imi dau like .. Si 2 bun am inteles ceva.. Am aflat ca microprocesoarele astea funcționează cu maxim 5v.. E corect saMi dea mie la măsurători 7v

[Midnight Caller 3,187]

7V poate fi o tensiune de "tri-state" iar tu poate masori pinul de intrare semnal din ECM sau CEM. De ex. bobinele la de V70 au 5V pe pinul de check discharge. E un rezistor de pull-up acolo.

Daca nu te pricepi, recomand cu caldura un electrician auto care stie mai mult decat ce e aia un multimetru

[Uby Gi 2]

Midnight am fost cu ea la electrician , a stat masina o saptamana la el la service . Dupa ce miA iesit fum din alternatorul de lAm luat de la Sh desi doar il montasem si doar am pus contactul , electricianul a măsurat cele 3 fire de la mufa alternatorului si miA zis ca doar de la cel rosu ii cunoaște valoarea, respectiv 12v si ca celelalte 2 vin din calculatorul mașinii, si astfel miA montat al 2-lea alternator cumparat de mine dar nu lA mai mufat din cauza ca nu stie ce valori trebuie sa vina pe celelalte 2 fire si ca sa nu cumva sa scoata si asta fum

[Midnight Caller 3,187]

Atunci fa rost de o schema electrica ca le gasesti pe net pt motorul tau si urmariti firele sa vedeti ce ar trebui sa fie pe acolo. In VIDA ar trebui sa ai signal description-ul pe fiecare pin din ECM si ce tensiuni trebuie sa ai.

Nu ai cum sa masori cu multimetrul un semnal modulat in puls (PWM) sau o comunicatie CAN.

[Uby Gi 2]

Pe net nu am gasit , o sa incerc cu VIDA, maine oricum iau masina de acolo ca vad ca nU are timp si chef de ea, are km de dat inapoi la masini scumpe

[Midnight Caller 3,187]

Daca comunicatia se face la 5V, CAN-H e de la 2.5V in sus iar CAN-L sub 2.5V. La 12-14V ai peste si sub 7V adica fix ce ai masurat tu cand comunicatia CAN e intrerupta, adica mijlocul "scalei"

[Uby Gi 2]

Si asta ce ar insemna midnight?

[Midnight Caller 3,187]

Ca CEM-ul sau ECM-ul n-are nici pe dracu, in termeni plastici. Nu am scheme langa mine, nu postulez, nu iti rezolv problema,iti dau doar o directie

[Uby Gi 2]

Multumesc midnight, sper sa nu fie cem-ul, sa vad ce rezolv si revin

[Midnight Caller 3,187]

Eu unul nu cred ca e. Dar nu pot avea dreptate 100%

[paunionutz 2,907]

Eu unul zic sa pui alternatorul pe care l-ai cumparat si sa testezi. Chiar daca ar fi o problema pe magistrala de CAN, cei 2V diferenta nu au voie sa arda alternatorul.

De obicei service-urile au piese ramase de la clienti, iar clientii nu schimba piese bune si apoi le lasa in service. Eu cred ca alternatorul celor de la service, avea aceeasi problema ca si al tau, adica era in scurt.

Acum saptamani, masina sefului meu (S40, 2007) a ramas pe Calea Victoriei, cu alternatorul in scurt. Au palpait de doua ori farurile, apoi s-a oprit si a intrat alternatorul in scurt. Am masurat bateria si aveam 1v!!! A stat cu bateria in scurt 1 ora si ceva, pana am ajuns eu. I-am deconectat alternatorul si a mers pe baterie, pana la un service, unde a fost schimbat. S-a montat noul alternator si masina merge perfect, fara alte probleme

[Uby Gi 2]

Nu stiu de ce s-a speriat mecanicul de nu a mufat si ultimul alternator.. Asa sper si eu ca azi cand merg la alt service sa mi-l mufeze si sa mearga

[Uby Gi 2]

E vreo problema daca plec cu ea pe baterie , cu alternatorul pus dar fara mufa de extitatie? Si mufa cea groasa conectata ?

[Dinoco 1,053]

Nu este nici o problema, decat ca omori bateria. Depinde de distanta pe care vrei sa o parcurgi. Eu am mers 17km in oras, dar fara faruri-clima-muzica., nu stiu cat mai mergea dar n-am vrut sa vad.

[Stanisor Ionut 160]

Salut,nu stiu daca se pune,eu am venit din Otopeni pana in Brasov(Codlea) cu un Reno Megane fara incarcare,alternatorul nu incarca deloc,dar nu am avut ce face si a trebuit sa ma intorc acasa,s-a dus blocul de diode insa bateria a murit doar acasa.

[Uby Gi 2]

La mine e vorba de 3-4km dar nu se buleste alternatorul sau bateria?