30862411 EVAP canister carbon

[mikaita 63]

Salut....stie cineva ce rol are aceasta evap canister carbon si mai ales cu cine lucreaza in paralel ? (....valva pierburg??).....la mine a inceput sa picure....atasez si o poza...de ce curge si ce poate fi defect la ea?

[Alex44 124]

Canistra de vapori nu se inunda in mod normal decat daca faci plinul "pana in buza". Ea colectaeza vaporii de benzina din rezervor, si ii introduce in admisie pt a fi arsi.

Edited 24 Mar 2015 by Alex44

[mikaita 63]

nu a mai vazut plinul de cand eram mic problema ca de acolo picura apa.....nu benzina....

[Alex44 124]

sigur sigur e apa nu benzina? Poate si-a mai pierdut din mirosul specific, fiind practic vapori, trecuti prin filtrul de carbon...

[mikaita 63]

Sau e posibil sa se fisurat vasul pt lichid parbriz....dar nu cred,nu am folosit stergatoarele (stropitorile) iar nivelul in vas este la fel.....si miroase foarte puternic a otet....?!?!

O sa mai studiez problema ....doar ce am schimbat bara fata ieri si am avut acces la acesta canistra de vapori....nu inteleg de unde apa...

[paunionutz 2,907]

Cum a zis si Alex, canistra "acumuleaza" vaporii de benzina din rezorvor. Daca urmaresti traseul, un furtun se duce intr-o electrovalva dupa care se duce in galeria de admisie. De obicei la viteze constante (cand mergi afara), electrovalva deschide si vaporii se duc in galerie, iar la ralanti se inchide, pentru a nu "galopa" motorul

[mikaita 63]

Cred ca am avut vasul pt parbriz plin ochi iar acel capac albastru pt închidere nu era pus bine și curgea pe lângă. ....multumesc frumos pt informații !!! La obiect.....cu respect

[mikaita 63]

salut ...am o intrebare la voi,ce rol are aceasta valva sau electrovalva....fiindca pe vida imi da eroare ECM-5C canister purge valve signal to high.....intermitent fault....si am martorul motor aprins...cauze :unul din cele 2 fire de alimentare a electrovalvei da la masa sau electrovalva defecta....ce rol are ea?multumesc

[Midnight Caller 3,187]

Asta e valva de control turbina din cate stiu, nu cea de EVAP.

[mikaita 63]

cea de control turbina are 3 furtunase...

[mikaita 63]

deci sa inteleg ca electrovalva imi baga vaporii de benzina in galerie....cum pot sa o verific ....ca indiferent pe care stut suflu(din cele 2) nu pot....sufla...iar daca o alimentez la 12v nu se intampla nimic,indiferent de polaritate....cum o verific si care erolul ei concret sau mai bine zis ce poate dauna motorului daca e stricata....multumesc

[mikaita 63]

in vida spune ca ar trebui sa o pot masura si sa aibe 21 ohm  la 20 grade afara...?!?

[mikaita 63]

cred ca asta e cea de care spui tu Alex....are 3 stuturi....si este pt turbo....https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=MK6V3G-yfh8

Edited 13 Sep 2015 by mikaita

[Midnight Caller 3,187]

Dap, scuze, din unghiul in care era poza, mi s-a parut ca in stanga e stutul metalic... 

[mikaita 63]

deci revin cu o intrebare....pe vida imi da:   ECM-5C canister purge valve signal to high.....intermitent fault....nu am idee cum trebuie sa se comporte acea valva .....si cum o pot verifica daca mai e buna...

[Midnight Caller 3,187]

Signal too high inseamna scurt la plus. Avand in vedere ca are doar DOUA fire, probabil supapa se blocheaza inauntru sau are scurt in bobinaj.

Daca cu ea SCOASA, iti da signal too high iar cu ea PUSA iti da la fel, e intrerupta. Daca cu ea SCOASA iti da signal too LOW, si cu ea pusa signal too HIGH, are scurt la masa si e actionata pe plus

Edited 13 Sep 2015 by Midnight Caller

[mikaita 63]

multumesc Alex....

[mikaita 63]

Si cu electrovalva scoasa imi da acelasi mesaj ECM-5C canister purge valve signal too high.....intermitent fault...deci alta electrovalva...nu?undeva mai ieftin..dar pe original Pierburg...??

[Midnight Caller 3,187]

Ebay sau dezmembrari

[paunionutz 2,907]

Cu alimentarea scoasa trebuie sa fie inchisa. Cum am spus si mai sus, valva trebuie sa deschida la mers constant, in ture. Este alimentata la 12v. Cand nu are alimentare este inchisa, cand are 12v este deschisa. Si eu am avut problema asta (ramasese blocata pe deschis), dar la mine galopa motorul la ralanti. Am  schimbat vreo 2-3 (din dezmembrari-50 lei bucata)

[Vvolvo 799]

Nu stiu cum e construita supapa de la motorul tau insa la  T5 se regleaza  si chiar cu 12V pus nu trece aer prin ea daca sufli usor.Eu am tip  "butoias" si nu similar cu  TCV ,cum ai tu cu 2 tevi de acces.

Trebuie in VIDA banuiesc sa iti zica la relanti cit treb sa fie deschisa  apoi in sarcina evident dupa ce o schimbi cu una buna

 

Edited 13 Sep 2015 by V50Saphir

[mikaita 63]

Salut ....Am schimbat  electrovalva și sper sa nu mai apară acea eroare(după ce o sterg din vida)...cert este ca ea cred ca era în scurt fiindcă după ce am ajuns acasă cu mașina electrovalva era foarte fierbinte (nu puteam sa pun mina pe ea)....sau ar trebui sa dispară singur check engine? !

[Vvolvo 799]

Ehhh..fa un pustiu de bine si  alimenteaza cu 12V electrovalva in serie cu un bec de 5W si vezi cum lumineaza , cu cea veche respectiv cea noua.Afara din cablajul maisnii Ori folosesti un ampermetru in loc de bec

Nu are de ce sa fie asa de incinsa....

Edited 18 Sep 2015 by V50Saphir

[mikaita 63]

Așa am sa fac cu ambele....și cea noua și cea veche.....multumesc mult pt sfat....