Posted 26 Apr 2016 · Report post Salutare. Doresc sa achizitionez un s60 manual pe motorina. ce diferenta exista intre cele motorizari 2.4d de 130cp si 165cp in afara de puterea motorului. Motorizarea de 185cp o excludem. Dispun de maxim 4000euro. M-ar interesa mai mult ceva detalii despre D5. E un motor problematic? Multumesc anticipat pt eventualele informatii. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26 Apr 2016 · Report post Prima problema este tija swirl.... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26 Apr 2016 · Report post Ce face tija asta? e scumpa din moment ce o consideri o problema. Ce simptome are defectarea acesteia? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26 Apr 2016 · Report post este doar la motoarele cu euro 4 dar tu ai zis exclus 185 de cai asa ca la cel cu euro 3 si 163 de cai nu are tija swil . 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26 Apr 2016 · Report post Nu am stiut ca cele de 163 nu sunt E4 , greseala mea !!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26 Apr 2016 · Report post si referitor la intrebarile tale nu exista vreo problema anume la s60 d5 de 131 de cai si 163 de cai putere ( nu sunt de 130 si 165 ) dupa parerea mea depinde de la cine iei masina si cum a avut grija de ea .. asta influenteza cel mai mult cheltuielile ulterioare cu masina . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26 Apr 2016 · Report post A mea are 170 de mi de km si nu am avut probleme la motor cu nimic , restu sunt consumabilele care na... dar vorba lui Ionut , depinde de unde cumperi masina...si cine a mers cu ea Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26 Apr 2016 · Report post Va multumesc...ce.am gasit pe net sunt in preajma la 300.000km... cum mi.o fi norocul acuma... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26 Apr 2016 · Report post Daca scopul achizitiei este sa fie cu "timbru" platit ,atunci intr-adevar cum ti-o fi norocul ca e doar din Ro.Daca insa vrei ceva sub 200oookm ,eventual sub 225oookm ,ulterior pe BG inmatricularea atunci iti mai ramin ~800-1000E din bugetul tau si le gasesti inclusiv avind si carte service reala,singura diferenta este ca trebuie sa ti-o aduci din UE Apoi legat de cum o fi norocul ,nu stiu cit de mult aloci sa ti-o mesteresti ori sa bagi doar bani in combustibil , cumparata de aici versus cumparat din afara.Sa nu uiti ca trebuie sa inmultesti rulajul real din Ro ,cu 1.5-1.6 si afli rulajul uneia din UE..(150ooo Ro ~ 225ooo UE)si asta fiindca avem o infrastructura rutiera a doua din coada UE. NU motorul pica ci pe electronica ,componente cinematice,volanta,kit ambreiaj,etc ..Avind peste 12-15 ani este o virsta totusi...Vbea G-ul (Bogdan G)demult ce sensibilitati comporta S60-urile .. Sa ai succes 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 27 Apr 2016 · Report post sunt de 163 si cu euro 4 dar alea sunt 2006-2009 si chiar ca au probleme .. referitor la rulaj eu s60 ul meu l am luat la 290 de mii si am acuma 387 de mii fara investitii serioase . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 27 Apr 2016 · Report post ok,multumesc mult de informatii,oricum nu am cum sa iau euro4 ca sunt dupa 2006 si costa peste 4000e. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29 Apr 2016 · Report post Am luat ceva pana la urma. 2002 350000km 2500euro 3 people like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29 Apr 2016 · Report post Are faruri model 2005.Iar cei 350 tkm nu prea se vad ca uzura interioara. SA te poarte in siguranta si cat mai multi km fara reparatii impreuna! 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29 Apr 2016 · Report post Multi km fara evenimente rutiere! Tot asa am luat si eu acum 3 ani un V70 din 2002 cu 350000 la board. Acum are apr 430000 si trage de rupe. Pe autobahn se simte cel mai bine Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2 people like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29 Apr 2016 · Report post Dar turbinele astea nu se strica si ele? la d5? ;)) si asta trage extraordinar...eu fiind obisnuit doar cu 116cp/265Nm cuplu de pe S40 2002 Deja sunt in cautare de un d5 cu volan p dreapta ca e mai ieftin,sa-mi pun la pastrare volanta..turbo..si altele Share this post Link to post Share on other sites
Posted 2 May 2016 · Report post o vand eu pe a mea ... 188000 km reali primul proprietar .... adica de la 0 km .... daca te intereseaza 0731445076 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 2 May 2016 · Report post A postat poze cu masina deja cumparata.... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 2 May 2016 · Report post Primele mesaje in bord: Coolant low,stop safely Colant low,check coolant De la ce sunt? racire apa?racire turbo? Apare cand o chinui putin... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 2 May 2016 · Report post Verifica bidonul de apa , cand dispare apa din bidon iti apare acel mesaj . 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 2 May 2016 · Report post Apa e la locul ei,spre minim,ea lucrand sub presiune mai scade in timpul mersului,oare sa fie asta cauza? maine completez pana la max antigel Share this post Link to post Share on other sites
Posted 2 May 2016 · Report post Verifica ca nivelul lichidului de racire sa fie intre minim si maxim,verifica sa n-ai pierderi,verifica la diagnoza la cat se deschide termostatul si daca functioneaza corect. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 2 May 2016 · Report post am utilizat 1000km masina deja in 2-3 zile de la achizitie, lichidul de racire e peste minim,apare mesajul cand merg cu treapta 1 sau 2 cu viteza mica sau la munte...sa nu porneasca ventilatorul?AC-ul merge. Acul din bord pt apa sta "la locul lui". Share this post Link to post Share on other sites
Posted 2 May 2016 · Report post Offtopic... La achizitie de auto Sh primele lucruri de verificat ochiometric sint fluidele de racire, hidraulice ,ungere etc. pe markerele din recipientele respective(intre limite max si min ori max ) .In general vorbind ,daca toate sint bune si frumoase dar exista erori atunci intervin probleme de contact la senzori(mufe) ,ori acestia in sine cu probleme.Aceste posibile probleme din urma se vad pe tester.Dar ca de obicei cind se alege (cumpara) un exemplar mai nou ca si model, putere etc ,entuzismul depaseste ,rutina insa fiecare isi aloca timpul necesar cum crede. Lucreaza apa sub presiune dar daca ai un calorifer de habitaclu ori radiator schimbator de caldura i se mai spune cam obosit poate "traspira" si in timp ai pierderi constante de fluid,putine dar permanente. Ma rog am dezvoltat cam mult insa sint sigur ca ,odata ce completezi cu apa totul va fi ok 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
