Posted 17 Oct 2016 (edited) · Report post Buna seara.Sunt fericitul posesor al unui Volvo S60 D3, automat ,model 2012.Recent, mi-a aparut martorul luminos check engine. Am fost la un tester si de acolo mi-au spus ca este vorba de EGR. Am curatat EGR-ul ,am sters eroarea, si dupa o saptamana iar mi-a aparut martorul check engine.Am fost la reprezentanta Volvo din Cluj, si de acolo mi s-a spus ca este vorba de senzorul de presiune turbo. As vrea sa stiu unde se afla senzorul respectiv si daca as putea sa vad ceva poze cu el. Este greu de ajuns la senzor? Multumesc Edited 17 Oct 2016 by eraul Share this post Link to post Share on other sites
Posted 17 Oct 2016 · Report post Este pe intercooler, cum te uiti la masina din fata in dreapta jos si este problema comuna la acest model Sent from my ONE A2003 using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
Posted 18 Oct 2016 · Report post Multumesc.Trebuie sa dau jos bara fata? Sau pot sa scap fara sa dau jos bara fata si sa o bag pe rampa ca sa dau jos senzorul respectiv. Dupa ce pun senzorul trebuie sa o duc la tester ca sa il recunoasca masina? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 18 Oct 2016 · Report post Il dai jos pe sus, nu desfaci nimic. Te-ai uitat macar sa vezi unde e ? Sent from my ONE A2003 using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
Posted 18 Oct 2016 · Report post Da. M-am uitat.O sa-l comand si o sa-l pun.Dupa ce il pun, trebuie sa pun masina pe tester ca sa il recunoasca? Multumesc Share this post Link to post Share on other sites
Posted 18 Oct 2016 · Report post Nu, doar stergi eroarea de low pressure si ii dai talpa. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Oct 2016 · Report post Mai este un senzor de presiune turbo pe galeria de admisie. Esti sigur ca nu e ala defect ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Oct 2016 · Report post Cei de la reprezentanta Volvo din Cluj mi-au zis ca senzorul de presiune turbo ii defect. Sper sa nu fie defect si ala de care zici tu. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 22 Apr 2017 · Report post On 10/17/2016 at 9:41 PM, Midnight Caller said: Este pe intercooler, cum te uiti la masina din fata in dreapta jos si este problema comuna la acest model Sent from my ONE A2003 using Tapatalk Cu stima ! ..pot sa intreb ? ..sunt cumva 2 senzori pt turbina Low/Hi sau unul singur carei da ambele erori .O problema asemantoare ai si eu ,la doua atentionari mi s-a aprins martorul , am fost la c-ta la reprezentanta si mi-au spus ca au presiune pe senzor dar fara prea multe detalii .Ei banuiesc egr-ul sau geometria trubinei ,chestia este ca dupa ce incui masina se reseteaza si la urmatoarea pornire turbina functioneaza . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 22 Apr 2017 · Report post Este un singur senzor, costa undeva în jur de 120 de lei pe Bosch, nu ai ce pierde... Sent from my ONE A2003 using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
Posted 23 Apr 2017 · Report post On 4/22/2017 at 9:50 AM, Midnight Caller said: Este un singur senzor, costa undeva în jur de 120 de lei pe Bosch, nu ai ce pierde... Sent from my ONE A2003 using Tapatalk Multam ! ...va contactez luni . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 14 Jul 2017 · Report post Imi da si mie eroarea de "low pressure" la turbina (efectul este de lipsa a puterii, demareaza destul de greoi), credeti ca are sens sa schimb senzorul sau trebuie verificata turbina? Stie cineva unde e localizat senzorul la 1.6d? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Aug 2017 · Report post La 4/23/2017 at 0:22 PM, Dtz74 a spus: Multam ! ...va contactez luni . ai rezolvat p[roblema cu senzorul? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 5 Sep 2017 · Report post Salut! Am si eu o problema de acest fel. Am un S60 R design din 2012. Am fost la service si au zis ca este un "actuator turbo" ce baga presiune mai mare la aer (din ce mi-au spus ei ajunge si la 2.8 bari). I-au dat resetare si o "reinvatare a limitelor". Se pare ca are aceasta optiune. Insa daca nu se poate repara asa mi-au spus ca trebuie sa schimb toata turbina. Mi se pare cam absurda chestia asta. In plus, sa schimb toata turbina...ar fi un cost cam foarte mare. Are cineva idee de problema asta? Exista doar acea piesa de schimb? Sau am pus-o in fericire? Iar daca ar fi sa nu schimb chestia asta, ar avea un impact foarte mare asupra masinii? Mentionez ca am facut undeva la vreo 5 mii de km in vreo 3 saptamani cu acea eroare si nu am avut nicio problema pana acum. Multumesc anticipat! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 7 Sep 2017 · Report post S a verificat valva control turbo? Furtunele de vacuum? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 7 Sep 2017 · Report post Acum 15 ore, Brava a spus: S a verificat valva control turbo? Furtunele de vacuum? Pai daca are actuator de turbo, inseamna ca nu mai ate valva control turbina! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 13 Sep 2017 · Report post Pisi, I a uita te despre ce masina se vorbeste Share this post Link to post Share on other sites
Posted 18 Sep 2017 · Report post Despre una la care pica valva control turbina Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Sep 2017 · Report post Salut! Am si eu o problema de acest fel. Am un S60 R design din 2012. Am fost la service si au zis ca este un "actuator turbo" ce baga presiune mai mare la aer (din ce mi-au spus ei ajunge si la 2.8 bari). I-au dat resetare si o "reinvatare a limitelor". Se pare ca are aceasta optiune. Insa daca nu se poate repara asa mi-au spus ca trebuie sa schimb toata turbina. Mi se pare cam absurda chestia asta. In plus, sa schimb toata turbina...ar fi un cost cam foarte mare. Are cineva idee de problema asta? Exista doar acea piesa de schimb? Sau am pus-o in fericire? Iar daca ar fi sa nu schimb chestia asta, ar avea un impact foarte mare asupra masinii? Mentionez ca am facut undeva la vreo 5 mii de km in vreo 3 saptamani cu acea eroare si nu am avut nicio problema pana acum. Multumesc anticipat! In cazul in care nu ai inteles , schimbi intai valva control turbo si apoi vezi ce si cum sau mergi la un service adevarat... mai sunt Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Nov 2017 · Report post Salut! Am gasit mai multe discutii pe aceasta tema dar m-am hotarat sa scriu aici. Daca gresesc rog moderatorii sa mute postul unde cred ei de cuviinta! Acum aproximativ doua saptamani am observat la o plecare cu masina ca ,,nu mai trage", ca si cum era un diesel fara turbo! Nu am stiut ce sa fac, am oprit motorul si am pornit din nou si totul a revenit la normal. Dar dupa un timp a inceput sa se repete problema si face de fiecare data cand pornesc: adica de fiecare data cand pornesc parca nu mai am turbina! Nu mai trage! Singura modalitate prin care am reusit sa o fac sa mearga din nou e sa opresc si sa pornesc din nou motorul dupa ce acesta s-a incalzit cat de cat( min 60 gr). De cele mai multe ori imi reuseste ''miscarea'', cateodata e nevoie sa o mai pornesc inca o data! singurele erori pe care le am v-i le postez alaturat! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Nov 2017 · Report post Am schimbat valva control turbina, am crezut ca ea e cauza dar simptomele sunt la fel. Am verificat furtunele de vacuum, nu au scapari sau fisuri, am verificat mufa si conexiunile electrice ale valvei si sunt in regula( sau asa par). NU am vazut sa fie scapari de vacuum, furtune crapate sau alte defecte. Ce am reusit sa verific astazi: am urcat masina pe rampa si am incercat sa misc cu mana tija actuatorului vacuumatic care actioneaza geometria variabila si merge foaret greu! Cu un deget( caci cu atat am reusit sa ajung acolo) abia am reusit sa misc tija aprox 1 cm! M-i se pare cursa cam mica, poate ma insel! Ma gandesc sa nu fie intepenit ceva pe acolo! Nu stiu ce as mai putea verifica, raman fara optiuni! Daca aveti vreun sfat va sunt recunoscator! Sau daca as mai putea verifica ceva cu Vida dice, cu toate ca singura eroare e cea cu ''ECM 2263 Turbo control Faulty signal''. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Nov 2017 · Report post In primul rand trebuie sa mergi la un service sa faci o diagnoza si apoi sa schimbi piese! Ti-ai luat vida ( daca este al tau), dar nu stii sa-l folosesti. Erorile se citesc in "delivery" Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Nov 2017 · Report post Geometrie variabila blocata . Jos turbina și fuga la curățat turbina la cineva capabil sa facă acest lucru . Ideal la o firma ce recondiționeaza turbine . Sent from my SM-N920S using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
Posted 12 Nov 2017 · Report post Salut! Da, asa e paunionutz, ai dreptate! Piesele se schimba in urma unei diagnoze! Doar ca a mea valva control turbo cedase si fizic deoarece in cautarea defectiunii am ajuns si la ea, am demontat-o dar ''a suferit un accident'' si a devenit inutilizabila, de aici si inlocuirea ei! mi-am luat vida si recunosc, inca nu am invatat sa-l folosesc cum trebuie( mai trebuie si niste timp liber) dar incerc sa ma descurc cum pot! Cert e ca am acea eroare despre valva care controleaza geometria turbinei! Ea apare si in campul ''delivery'' doar ca aseara cand am postat nu eram langa masina, iar din cate am observat campul ''delivery'' e inactiv cand nu e cuplata siinterfata. Imi cer scuze daca din nestiinta v-am indus in eroare, nu asta e intentia! Bogdan G o sa-ti ascult sfatul si o sa duc turbina la curatat! Oricum asa pare, ca si cum ar fi ceva intepenit pe acolo! As putea face si eu aceasta operatie de curatare a geometriei? Implica cumva unele atentionari speciale inafara ca totul trebuie repus la loc cu atentie si in aceeasi ordine? Va multumesc pentru ajutor si va tin la curent! Share this post Link to post Share on other sites
