„Moare” motorul

[AlexDinel 0]

Scuze de greselile de redactare din mesajul anterior, eram chiar la "locul faptei" si incercam sa fiu atent si la ce se intampla cu masina.

In alta ordine de idei, baietii de la service, exceptand diagnoza, nu au stiut sa ma indrume sa fac ceva concret.

@roadx, c30-ul meu are DPF si nici nu a suferit DPF OFF.

[paunionutz 2,907]

Se pare ca ai o problema la calculatorul motor si o alta problema cu senzorul rpm. 

Pe de alta parte, este posibil ca autocomul baietilor sa fi facut ceva prin soft si sa dea eroarea de calculator.

Eu te sfatuiesc sa schimbi senzorul rpm si sa vezi daca mai face figuri.

[AlexDinel 0]

Multimesc. Asa o sa fac si revin cu detalii.

In legatura cu cel de-a doua eroare, tind sa cred ca e doar ca urmare a ceea ce au facut baietii cu testerul lor.

Repet, departe de mine sa am cunostinte in domeniu, dar faptul ca eroarea a aparut doar dupa ce a murit motorul (si nu mai reuseau sa porneasca masina, lucru care nu s-a intamplat anterior) in timpul diagnozei ma face sa cred ca nu e vorba de o problema reala.

Pe de alta parte, credeti ca e util sa caut un service in care sa faca o diagnoza "completa"? Intreb pt ca baietii mi-au zis (dupa ce au pus testerul) ca nu pot acoperi decat partea de motor.. Poate descopar alte posibile "semne" cu privire la problema.

Cele bune!

[paunionutz 2,907]

Din cauza senzorului rpm se opreste motorul. Baietii care au facut citirea de coduri ( ca nu o pot numi diagnoza) nu au nici un habar. Autocomul citeste abs, srs, cem, clima, audio si altele. Am mai auzit de interfete de diagnoza proaste, care sa blocheze calculatoare, asa ca nu m-ar mira.

Schimba senzorul rpm (senzor volanta sau crankshaft sensor)  inainte de a mai face alte cheltuieli

[Vvolvo 798]

..crankshaft este  senzor de vilbrochen , volanta (ca sint piese solidare) zis si de rpm  ..celalalt de camshaft este pt axa cu came.dar era  vorba de eroare  P 0336   ...

Cred ca ,conteaza ce au facut cu testerul  a prins eroarea in clar si masina s-a oprit....au facut scanare  poate simplist  dar ai ce schimba ori curata in cel mai bun caz.. ...testerele de fel cit de primitive ar fi (si astea de 50-150ron) acceseaza ECU ca de asta sint facute si ieftine in primul rind   si nu "auxiliarele" vezi confort,,infotainment ,etc .

Asta ca idee

 

 

Edited 10 May 2017 by 1984

[roadx 5]

Gata! La mine, operatia a reusit! ( multumesc @Bogdan G si  @paunionutz )

Dupa "lupte seculare" care au durat mai bine de 2 zile (timp in care l-am "gadilat" pe Volvica pe la toate cablurile in speranta ca poate unul e mai "rebel" si n-are masa sau nu face bine contact -ba chiar am "spalat" si cuplele CEM-ului cu spray d-ala bun -multumesc Florin), s-a hotarat inlocuirea senzorului RPM!

Acum, merge "tors", fara icneli si fara poticneli si fara inimi sarite din piept! Cauza, se pare ca a fost montarea unui scut metalic de motor, care nu prea avea multa aerisire iar saracu' senzor (venind si vara) s-a cam copt putin, ajungand dupa ceva vreme sa mai "scape" din impulsurile necesare ECM pentru corelarea injectie si toate cate ior mai fi trebuind lui impulsurile alea. Si pentru ca asta (CEM-ul) nu stie de gluma, taia tot (asa cum am descris mai sus). Poate ca de aici si marea nedumerire in diagnosticare (nu se seta nici-un cod de eroare): cum sa se taie alimentarea generala (ptr. 1 fractiune de secunda) daca senzorul RPM merge aiurea? Si uite ca se poate!

 

Inca odata va multumesc baieti, pentru ajutorul vostru!

Stima si Respect!

[BogdanG 3,159]

@roadx stai asa ca la tine au fost multe bube si de soft . Alea au fost tragedia din punctul meu de vedere .