Parere s60 2.0 d4 163cp 5 cilindri

[Raducu Radu 4]

Buna , recent mi-am achizitionat un Volvo S60 2.0 D4 163CP, automata din 2012 echipare momentum, va pun si un link cu masina ( http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=312112184 ) , intrebarile mele sunt urmatoarele:

Ce parere aveti de motorul de pe masina , daca nu gresesc este d5204t3, probleme comune , etc...  ?

Cat despre cutia de viteze ce parere aveti ? 

Avand in vedere ca masina are relativ kilometri putin si este de la reprezentanta din Belgia cu CAR-PASS si control tehnic si garantie 1 an de zile in europa la Volvo, astept parerile voastre. Multumesc.

 

In caz de nu am postat unde trebuie, rog un moderator sa mute topicul unde trebuie. Multumesc !

[Cristi Muresan 1,080]

Cutia de viteze este oke daca ii schimbi uleiul la 80-100k .

Motorul este si el oke daca pui ulei 0-30 a5 b5 si schimbi cureaua de auxiliare frecvent.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[Zgr44 0]

La 06/08/2017 at 8:16 AM, Cristi Muresan a spus:

Cutia de viteze este oke daca ii schimbi uleiul la 80-100k .

Motorul este si el oke daca pui ulei 0-30 a5 b5 si schimbi cureaua de auxiliare frecvent.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Ce inseamna frecvent,  am acelasi masina din 2013,  are 132k iar in afara de ulei si filtre,  nu am schimbat nimic pentru ca nu era necesar,  a.. Discurile si placute,  dar ca si motor,  toarce. 

Edited 17 Aug 2017 by Zgr44
Greseala

[MMihai 783]

Frecvent inseamna la fiecare revizie. Eu o schimb la fiecare a DOUA revizie si nu am avut probleme. Daca intinzatorul nu este cel cu bube si cureaua folosita este cea OE n-ar trebui nici macar in situatia in care se rupe cureaua sa intre peste distributie. S-a discutat si rediscutat subiectul de N ori aici.

@OP - uleiul in cutie se schimba la 60K daca circuli preponderent in oras sau tragi casa dupa tine, per a contrario risti sa te lovesti de probleme mai grave (grup valve etc). Un schimb + flush cu 4/8l nu costa atat de mult oricum.

[Cristi Muresan 1,080]

Cutia de viteze este oke daca ii schimbi uleiul la 80-100k .

Motorul este si el oke daca pui ulei 0-30 a5 b5 si schimbi cureaua de auxiliare frecvent.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Ce inseamna frecvent,  am acelasi masina din 2013,  are 132k iar in afara de ulei si filtre,  nu am schimbat nimic pentru ca nu era necesar,  a.. Discurile si placute,  dar ca si motor,  toarce. 

Dupa cum ti-a raspuns Mihai , personal am schimbat cureaua de accesorii si intinzatorul la 130k , ulterior cureaua de accesorii la 174k cand am schimbat si distributia. Probabil pe la 200k mai arunc un ochi si o schimb din nou

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[Raxo 9]

Adaug: intinzatorul de auxiliare sa fie cel modificat special de Volvo(Dayco) care se schimba la 90.000km!!!(sau 3 revizii Volvo a cate 30.000km)

[dann 15]

Salutare.

Acesta ar fi bun?

https://www.autoatu.ro/rola-intinzator-dayco-atb2405/p1666830/

[Midnight Caller 3,187]

APV2740 e ce îți trebuie tie

Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

[dann 15]

Ok,multumim.

[Raducu Radu 4]

Multumesc tuturor pentru pareri , astept in continuare sfaturile si parerile voastre ! Multumesc !

 

[BogdanG 3,159]

Nu inteleg asta cu parerile, adica esti nesigur de alegerea facuta si vrei sa-ti spunem noi: " bravo mah, ai facut cea mai buna alegere, esti cel mai tare !!! "

Nu cred ca avem loc pe server sa scriem cate probleme are D3ul . Insa daca tot o cauti iti zic : 

1. uzura prematura curea accesorii, face plici, cost reparatie 4k euro 

2. uzura prematura compresor clima, idem punctul 1, 4k euro plus compresor AC 

3. uzura prematura alternator, idem punctul 2 fiind acelasi cost . 

4. cutia de viteze dupa ce mergi exclusiv urban 4-5 luni incepe sa smuceasca atunci cand treci din R in D . 

5. capete de planetara, pica destul de repede . 

6. pierderi ulei teava admisie turbo, tubulatura turbo sub masina pana in intercooler, probleme cu suportul tevii care se rupe iar in unele cazuri chiar se fisureaza teava de aluminiu . 

7 valva control turbina pica si face presiune prea mare/mica . 

8 furtune turbo se sparg destul de repede 

9 senzor presiune turbo (pe intercooler) 

10. electromotor destul de firav la versiunile cu S&S . 

11. bucsi portfuzeta ce pica dupa 3 ani 

12. valva laminare compresor AC 

13. am obosit pt ca sunt prea multe . 

 

[mariusdaniel 950]

La 27.10.2017 at 1:57 PM, Bogdan G a spus:

Nu inteleg asta cu parerile, adica esti nesigur de alegerea facuta si vrei sa-ti spunem noi: " bravo mah, ai facut cea mai buna alegere, esti cel mai tare !!! "

Nu cred ca avem loc pe server sa scriem cate probleme are D3ul . Insa daca tot o cauti iti zic : ...

Edited 29 Oct 2017 by mariusdaniel

[mariusdaniel 950]

Raducu a scris ca are D4, nu D3...

[MMihai 783]

D3, D4, difera soft-ul.

[BogdanG 3,159]

@mariusdaniel  in 2012 D3 avea 163 cp iar D4 nu exista, D4 a aparut ca MY2013 si este D3 rebranduit , deci ? 

Defectele sunt valabile pt D3, D4 si D5, mai mult la D5 pica turbina mica . 

[Maurice 795]

Da softul e bun sau pica si ala?

[MMihai 783]

Concluzia? Toate-s niste gunoaie de masini. 

Vand scotch negru.

[Raxo 9]

On 27/10/2017 at 0:57 PM, Bogdan G said:

Nu inteleg asta cu parerile, adica esti nesigur de alegerea facuta si vrei sa-ti spunem noi: " bravo mah, ai facut cea mai buna alegere, esti cel mai tare !!! "

Nu cred ca avem loc pe server sa scriem cate probleme are D3ul . Insa daca tot o cauti iti zic : 

1. uzura prematura curea accesorii, face plici, cost reparatie 4k euro 

2. uzura prematura compresor clima, idem punctul 1, 4k euro plus compresor AC 

3. uzura prematura alternator, idem punctul 2 fiind acelasi cost . 

4. cutia de viteze dupa ce mergi exclusiv urban 4-5 luni incepe sa smuceasca atunci cand treci din R in D . 

5. capete de planetara, pica destul de repede . 

6. pierderi ulei teava admisie turbo, tubulatura turbo sub masina pana in intercooler, probleme cu suportul tevii care se rupe iar in unele cazuri chiar se fisureaza teava de aluminiu . 

7 valva control turbina pica si face presiune prea mare/mica . 

8 furtune turbo se sparg destul de repede 

9 senzor presiune turbo (pe intercooler) 

10. electromotor destul de firav la versiunile cu S&S . 

11. bucsi portfuzeta ce pica dupa 3 ani 

12. valva laminare compresor AC 

13. am obosit pt ca sunt prea multe . 

 

G-ule mai bine imi cumpar un portbagaj de prosecco si scap mai ieftin

 

On 27/10/2017 at 0:57 PM, Bogdan G said:

Nu inteleg asta cu parerile, adica esti nesigur de alegerea facuta si vrei sa-ti spunem noi: " bravo mah, ai facut cea mai buna alegere, esti cel mai tare !!! "

Nu cred ca avem loc pe server sa scriem cate probleme are D3ul . Insa daca tot o cauti iti zic : 

1. uzura prematura curea accesorii, face plici, cost reparatie 4k euro 

2. uzura prematura compresor clima, idem punctul 1, 4k euro plus compresor AC 

3. uzura prematura alternator, idem punctul 2 fiind acelasi cost . 

4. cutia de viteze dupa ce mergi exclusiv urban 4-5 luni incepe sa smuceasca atunci cand treci din R in D . 

5. capete de planetara, pica destul de repede . 

6. pierderi ulei teava admisie turbo, tubulatura turbo sub masina pana in intercooler, probleme cu suportul tevii care se rupe iar in unele cazuri chiar se fisureaza teava de aluminiu . 

7 valva control turbina pica si face presiune prea mare/mica . 

8 furtune turbo se sparg destul de repede 

9 senzor presiune turbo (pe intercooler) 

10. electromotor destul de firav la versiunile cu S&S . 

11. bucsi portfuzeta ce pica dupa 3 ani 

12. valva laminare compresor AC 

13. am obosit pt ca sunt prea multe . 

 

G-ule cu banii de D3 imi i-au un D2 si un portbagaj de prosecco :))))

[BogdanG 3,159]

@MMMihai  numai Buga poate vinde scotch negru . 

@Maurice softul e bun . 

@Raxo nici aici nu scap de tine Razvane . :))))) 

Edited 1 Nov 2017 by Bogdan G

[Raxo 9]

@MMMihai  numai Buga poate vinde scotch negru . 

@Maurice softul e bun . 

@Raxo nici aici nu scap de tine Razvane . )))) 

))

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[maverick 463]

On 8/5/2017 at 9:55 PM, Raducu Radu said:

Buna , recent mi-am achizitionat un Volvo S60 2.0 D4 163CP, automata din 2012 echipare momentum, va pun si un link cu masina ( http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=312112184 ) , intrebarile mele sunt urmatoarele:

Ce parere aveti de motorul de pe masina , daca nu gresesc este d5204t3, probleme comune , etc...  ?

Cat despre cutia de viteze ce parere aveti ? 

Avand in vedere ca masina are relativ kilometri putin si este de la reprezentanta din Belgia cu CAR-PASS si control tehnic si garantie 1 an de zile in europa la Volvo, astept parerile voastre. Multumesc.

 

In caz de nu am postat unde trebuie, rog un moderator sa mute topicul unde trebuie. Multumesc !

Salut, 

Am avut un S60 D3 163 CP 2.0 5 cilindri cu cutie manuala - foarte multumit de motor - l-am mai si transformat in D4 ulterior - "chipuit" la 470Nm / 184 CP (original 400Nm/163 CP) - si nu a avut nimic. Nici cu cutia automata nu am avut nicio problema in 100k km, la un alt S60 D5.