Posted 30 Jul 2008 · Report post Nu mai fiti copii...Pe S60 din 2003 de exemplu avem asa:T5 2319cmc - 250cp si 320NMD5 2401cmc - 163cp si 340NMAstea sunt date garantate. De aici pot incepe modificarile, dar e clar care se poate urcamai sus... si tot T5-ul e ala.D5 da senzatia de masina puternica, dar NU cand o compari cu T5. In schimb, T5 consuma... daca asta conteaza mult. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 Jul 2008 · Report post sefu'....s60 d5 din 2008 are 185 cp si 400nm, sa traiti.si, cu putini eurasi (600) acu are 220cp si 480 nm.si,da, nu mai sint copil (as vrea io, dar nu se mai poate)sa traiti bine ! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 Jul 2008 · Report post Iulian ma gandesc a daca i-ai face o resoftare agresiva sa-l duci pe la 250 CP ai avea sanse reale impotriva T5-ului. Parca stiu ca sunt 3 stage-uri de resoftare. Ce ai tu prin powerbox ar echivala abia cu cel mai mic stage. Un golf IV cu 131CP castiga cu stage 3 aproximativ 50CP. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 Jul 2008 · Report post Discutia era de masini 2003-2005... T5 din 2008 are si el 260cp stockAnyway, dupa o resoftare agresiva, probabil ai avea senzatii asemanatoare unui T5 stock. Cu un chip simplu la T5, deja D5 nu mai are ce pretentii sa aiba. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 Jul 2008 · Report post cu cipul asta o pot duce si la 260 cp si 550 nm dar e prea agresiv.si nu vei simti aceleasi senzatii in t5 ca in d5.am mers cu amindoua (t5 250cp sau aprox) dar acceleratia lui d5 n-o va avea niciodata t5-ul. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 Jul 2008 · Report post poate ne vom intalni odata, cine stie, sa facem una mica Oricum, va fi de notat ca tu ai masina din 2008 iar eu din `96 Numai bine iti doresc si senzatii cit mai tari traite in bijuteria ta. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31 Jul 2008 · Report post mersi la fel !tot o sa ne intilnim noi ! numai sa am putin noroc cu turele astea de nigeria.m-as bucura ca t5-ul sa cistige. (e un motor pe care-l respect, asa ca si 6 in linie de la bmw) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31 Jul 2008 · Report post La d5-ul tau ce ai facut.... ca parca motorul stoc scoate 170CP?? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31 Jul 2008 · Report post stoc : volvo s60 d5 2008185 cp si 400nm (stoc) 2401 cmcvolvo s60 d5 pina in 2006163 cp si 350 nm (stoc0 2401 cmccu powerbox se poate duce al meu (2008) pina la 260cp si 550 nmasta fiind maximum declarat de italieni.io am ales varianta cu 220cp si 480 nm(are acelasi pret) deoarece consider ca daca nu schimb ambreiajul, cauciucurile,admisia si evacuarea masina nu poate pune jos tot ce poate.mai trebuie, pentru siguranta schimbate frinele, micsorata garda la sol si modificate suspensiile.....deci pierd garantia. deci nu ! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31 Jul 2008 · Report post Tot respectul pt D5, insa asa ceva nu face D5. T5 nu am condus, dar sigur nu exista comparatie. Sorry!!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31 Jul 2008 · Report post ma faci sa rid.chiar nu stii ce poate d5-ul...nu are rost sa ma tot contrazic , faptele, atunci cind va fi posibil , vor arata care e realitatea.pina atunci, sa asteptam. io nu mai continui acest subiect. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 2 Aug 2008 · Report post Posesor de T5, 255CP ,365 Nm doar CIP Dimsport fara alte chestii gen filtru aer ,esapament ,Blow off ,etc ....Nenorocesc orice D5 cu 3-4 masini pe 400 m.La Dimsport aveam 0.65 bari boost la turbo pe la 5000 ture si initial am optat pentru o varianta ultrasafe ( aproximativ 12% crestere putere ) cu 0.9 bari in turbo. Turbina mea Mitsubishi TD04HL-16T7 poate in conditii sigure de functionare 1.4 bari cu un esapament decent si filtru sport (chiar si de carcasa) . In aceste conditii motorul scoate 300 CP si 410 Nm (echivalent S60R). Daca stii sa pleci de pe loc ,un D5 cu cip (220 Cp) o ia rusinos rau de tot. Acum sa fim seriosi un D5 stock (185Cp si 400 Nm) se compara cu 2.0T (180Cp si 240 Nm) ,8.2s si 210 Km/h respectiv 8.8s si 210Km/h. Ca sa fie echivalente la performante un benzinar de 300Cp si 400Nm trebuie comparat cu un diesel de 400Cp si vreo 600Nm. Ceva interesant: Eu as alege T5-ul chiar si orb fiind . Are mult mai mult potential. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Aug 2008 · Report post sefu' nu citesti tot si atent:io ma bat cu t5-ul de 220-230 cp.tu te poti bate cu m-urile de la bmw.daca as avea 300 de cai te-as invita la o cursa , dar cum n-am....(ca sa fie mai clar : vreau sa vad daca la ACEEASI cilindree, la ACEEASI putere,dieselul e sau nu e mai tare ca t5-ul.nu e nevoie de pareri ci de fapte) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Aug 2008 · Report post Hehehehe Pai tu pui 2 conditii, adica ACEEIASI CMC .AND. ACEEIASI CP. Adica vrei sa te bati cu un T5 care sa porneasca cu handicap, tu avand un D5 cu steroizi.Daca tu ti-ai permis sa modific D5-ul, de ce nu are voie oponentul sa isi modifice T5-ul? Ori bataie D5-T5 stock, ori bataie D5-T5 modificate. Cam asa e normal si corect.Nu vrei si 100m avans? Daca tot ai nevoie de concesii si bonusuri ... PS - Faptul ca un benzinar turbo e in stare sa bata la eficienta (CP pe CMC) un dieselar turbo is not a bug, is a feature Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Aug 2008 · Report post sa inteleg ca 220 cp ai mei sint mai buni decit cei 220cp ai tai?masinile au aceeasi cilindree si putere. unde vezi tu nedreptatea?sau nu mai inteleg io nimic?au si aceeasi greutate. ce te deranjeaza ? e cumva frica ?deci: un t5 cu 220-225 cp e sau nu e mai bun decit un d5 cu 220-225 cp ?da sau nu ! cu fapte!(sper ca voi, benzinarii, nu vreti sa aratati ca un t5 cu 250 cp bate (poate) un d5 de 220cp, nu ? va trebuie ca dieselul sa aiba mai putini cai putere ca sa-l bateti ? sau, hai cu curaj, sa vedem la puteri egale cine e mai tare...) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Aug 2008 · Report post Eu zic ca T5-ul bate fara probleme parerea mea... (T5 stoc) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Aug 2008 · Report post Eu zic ca T5-ul bate fara probleme parerea mea... (T5 stoc)tocmai acest fel de a privi lucrurile vreau sa-l evit !poate bate, pate nu. DAR PE FAPTE !vorbim de ceva saptamini si avem numai pareri.vin acasa si intre 13-15 aug (daca nu se iveste ceva neprevazut) astept t5-uri in ploiesti . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Aug 2008 · Report post Sa mai bag si eu in seama. . .La aceeasi masina, in cazul de fata un S60, la cp egali, in acest caz 220, benzina vs diesel, situatia sta in felul urmator: ->> Daca soferul de diesel stie cu se se mananca un drag-race si schimba vitezele f. rapid (sub 1 sec) si cand trebuie (a.i. sa cada pe combinatie cuplu max/putere cat mai mare) castiga. Daca nu, nu.Problema se pune daca diferenta de cuplu (pe care voi nu ati luat-o in considerare cand ati zis 220cp vs 220cp - quote iulirx: sa inteleg ca 220 cp ai mei sint mai buni decit cei 220cp ai tai?) , diferenta care este clar in favoarea diesel-ului poate fi sau nu atenuata de timpul necesar schimbarii vitezelor mai des.In concluzie, cu un sofer bun, un diesel bate o benzina de acceasi putere fara drept de apel (chiar si o benzina mai puternica, in cazul de fata posibil chiar si un t5 tunat). Si treaba asta e testata, nu vorbesc din auzite.Eu zic sa va impacati, sa beti o bere (fara alcool evident) si dupa sa ii dati una mica 'friendly' .Bafta,Vlad. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Aug 2008 · Report post Stati baieti, ca nu se cearta nimeni (din pacate vad atitudinea asta zi de zi, ca deh, a facut mama prostia/ m-a nascut in Romania)Faptul ca avem opinii contrare nu inseamna cearta, ok? Ci, mai degraba, posibilitatea de a invata lucruri noi prin dezbatere directa, ca nu ne-am nascut invatati. Poate doar daca eram Goa'uld...Revenind: In postul meu anterior, am sustinut ca iulirx vrea concesii si ajutoare in intrecerea asta intre D5-ul lui si un T5. Si imi mentin parerea . Conditia lui, ca D5-ul si T5-ul sa aiba putere si cilindree egala este inechitabila. De ce nu zici nimic de cuplu? Deci, daca intervin 3 marimi in performantele unei masini, tu pui conditia de echitabilitate la 2 dintre ele, care iti convin, dar o omiti "din greseala" pe a 3-a. Cea mai importanta.( Sper ca stii ca nivelul de acceleratie de acceleratie al unei masini este dat de cuplu, CP-ii ocupandu-se cu viteza maxima, nu? )De ce, daca tot vrei echitabilitate, de ce nu zici daca vrei o cursa intre D5-ul tau si un T5 de ACCEASI CILINDREE .AND. ACELASI CUPLU? Nu e mai corect asa, in ideea unei curse de drag? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Aug 2008 · Report post Poate doar daca eram Goa'uld...Indeed Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Aug 2008 · Report post Stati baieti, ca nu se cearta nimeni (din pacate vad atitudinea asta zi de zi, ca deh, a facut mama prostia/ m-a nascut in Romania)Faptul ca avem opinii contrare nu inseamna cearta, ok? Ci, mai degraba, posibilitatea de a invata lucruri noi prin dezbatere directa, ca nu ne-am nascut invatati. Poate doar daca eram Goa'uld...Revenind: In postul meu anterior, am sustinut ca iulirx vrea concesii si ajutoare in intrecerea asta intre D5-ul lui si un T5. Si imi mentin parerea . Conditia lui, ca D5-ul si T5-ul sa aiba putere si cilindree egala este inechitabila. De ce nu zici nimic de cuplu? Deci, daca intervin 3 marimi in performantele unei masini, tu pui conditia de echitabilitate la 2 dintre ele, care iti convin, dar o omiti "din greseala" pe a 3-a. Cea mai importanta.( Sper ca stii ca nivelul de acceleratie de acceleratie al unei masini este dat de cuplu, CP-ii ocupandu-se cu viteza maxima, nu? )De ce, daca tot vrei echitabilitate, de ce nu zici daca vrei o cursa intre D5-ul tau si un T5 de ACCEASI CILINDREE .AND. ACELASI CUPLU? Nu e mai corect asa, in ideea unei curse de drag?in concluzie, asta vroiam sa aud !deci , asa cum bine spui, la puteri si cilindrei egale, cine are cuplu mai mare cistiga ! (chiar daca t5 are o plaja mai mare de acceleratie, totusi, in conditiile astea NU FACE FATA la D5!!!!)ca sa n-o mai lungim degeaba : D5 BATE T5 la puteri egale !si ca sa fie SI mai CLAR : din postul lui "marian78" se intelege ca pentru a ajunge la un cuplu de numai 410Nm un T5 are nevoie de 300 CP. Doar asa T5-ul e sigur ca bate D5-ul. Q.E.D. !!!!!(pentru detinatorii de T5, echitabil ar fi un drag intre un T5 cu 300-350cp si 480nm la 2400cmc si un D5 cu 220cp si 480nm la 2400cmc , adica , asa cum ai spus, sa avem acelasi cuplu la aceeasi cilindree. SA FIM ,TOTUSI, REALISTI !!!!)ramine insa valabil sa si vedem asta in realitate.si nu ma supar daca vine si un T5 cu 250cp, poate ca cu 30cp in plus , ma bate..... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 5 Aug 2008 · Report post Gresit, D5ul are cutie scurta, nu poate niciodata sa faca un T5 de aceiasi cilindree. Cu T5-ul in treapta a 2-a ai 110km/h . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 5 Aug 2008 · Report post Bogdane, lasa omul sa viseze, ca nu vrea sa inteleaga, deja trage concluzii teoretice...Iurlix dragule, mai ai si tu rabdare putin - sigur se va gasi un t5 (functional)sa faceti un test Share this post Link to post Share on other sites
Posted 5 Aug 2008 · Report post astept.insa, as vrea ca , daca se va tine vre-un test, eu, sau si cei care detin t5 sa RECUNOASTEM superioritatea uneia sau alteia !sa ne luam aceasta putere sa RECUNOASTEM!DA ? Share this post Link to post Share on other sites
