Depistat cauza scurgerii de ulei motor

[emy 21]

Dupa ce multi mecanici, care au lucreat si "indepartat" cauza uleiului in regiunea ultimului injector, partea dreapta, Au schimbat si saiba cupru de la un injector, minciuni care m-au costat bani -  baza injectorului era curata, nu era urme de ulei ori motorina.....am descoperit cauza si rezolvat-o. A fost atat de simplu, ma intreb, cei partu mecanici, specializati in volvo, de ce nu au depistat cauza?

Valva, mai bine zis membrana de cauciuc a valvei era crapata in partile laterale, uleiul trecea prin ea si ieasea prin orificiul capacului valvei, care e in partea injectorului. Desi puteam sa schimb doar membrana, am ales sa schimb tot capacul culbutori. Dupa ce l-am montat, am avut scapari de ulei prin alta parte, poate nu am curatat suprafata ori strans prea tare... L-am demontat si pus garnitura cea veche care arata mult mai bine, Am strans-o la parametri recomandati de volvo, 5Nm si apoi 10Nm ( dupa ce am curatat suprafata cu brake cleaner),  vad ca e ok acum. Nu stiu care sa fie cauza deteriorarii acelei membrane, temperatura, presiune mare a uleiului?

Ce mi-a ramas acum e scaparea de gaze la imbinarea dintre turbo si down pipe, cei care mi-au montat turbo au zis " asa trebuie sa fie, toate masinile au scapari de gaze acolo". Cand deschid geamul gazele trec prin plamani mei inainte de a trece prin EGR, catalizator. O sa fac sa nu mai iasa deloc, o sa pun alt colier si exhaust paste.

Am facut verificarea technica recent, vad ca a rezistat motorul la turatiile testului, mi-a torat tare masina. am inteles ca sunt cateva cicluri de turatie ca sa atinga ...cantitatea de noxe specifica masinii. Dar de fiecare data cand i-au masina de la verificare merge foarte bine, si franele merg mai bine. Eu o tin max la 2500 rot/min.

Am bagat Ceratec in ulei, motorul nu se aude aproape deloc din masina, o schimbare dramatica de zgomot, si am bagat numai jumatate din cantitatea de 300g

Edited 23 Sep 2019 by emy