RACINGCODE softuri de inalta performanta VOLVO

[SEBASTIAN_RACINGCODE 110]

Cu placere!

[contdezactivat 613]

Te rog sa ma suni cu o zi inate sa pleci ca sa stabilim cand ma gasesti si sa fim liberi sa ne uitam atent la ceea ce ai tu. Inante sa vi nu ar fi rau daca mi-ai face o poza lizibila asupara a ceea ce e scris pe ecu.

Eu nu gasesc ECU si speram ca poate il descoperiti voi. 

Am cautat peste tot, mai putin in bord, pe care nu l-as desface numai ptr o curiozitate.

Oricum, nu cred ca se poate face ceva pe ECU. Din cate stiu eu gestioneaza functii ca: mareste turatia la pornirea a.c.-ului, gestioneaza carburantul la pornire si bujiile incandescente, opreste motorul in cazul functionarii defectuoase... etc.

Injectoarele in mod clar, nu sunt gestionate, iar principiul pompei de injectie se poate vedea din schema care am atasat-o in mesajele precedente. De asemenea, mufa aceea de pe blocul motor, prezenta la modelele S/V40 din acelasi an ca si a mea, lipseste.

Poate ar fi de folos, poze cu motorul si pompa de injectie?

O sa fac cateva zilele urmatoare.

[SEBASTIAN_RACINGCODE 110]

Pune aici o poza cu acest motor si te rog sa-mi spui ce pompa de injectie are.

Eu spun ca nu are ECU si sunt reglaje mecanice pe pompa, dar sa nu umbli ca nu le mai dam de cap sau te costa de mai bine pui alt motor.

[SEBASTIAN_RACINGCODE 110]

Pentru perioada sarbatorilor pana la 31.12.2008 se vor face mari reduceri.

[contdezactivat 613]

Salut

Ies 140cp cu cip, dintr-un motor de 1.9td, de 102cp, care echipeaza s/v40 din 2003?

Nu am codul motorului.

[SEBASTIAN_RACINGCODE 110]

O MODIFICARE STANDARD ARATA CAM ASA:

Volvo S40, V40 1.9 TDI 102PS

Serie RACING CODE

Capacitate Cilindrica 1870 cm³

Performanţa 102 PS (75 kw).............................................................. 130 PS (95 kw)

Cuplu motor 215 Nm.................................................................................. 300 Nm

Cuplu maxim la (rpm) 1750 U/min ..............................................................1900 U/min

V max 185 km/h....................................................................................... 195 km/h

0 la 100 12 s ...............................................................................................10,6 s

Consum l/100 km 5,4 l ....5,1 l

Putem si 140 daca e ok masinuta.

[Catalin 5]

Salut,

Pt un Volvo XC 70, 2,5T, 210 CP benzina, din sept 2003 cam ce am putea scoate si in ce conditii? Ca si consum ce ne poti spune dupa tunare?

Merci, C

[SEBASTIAN_RACINGCODE 110]

Imi cer scuze ca intervin cu raspunsuri anacronice.

S-a intamplat ceva, de obicei cand aparea un mesaj nou eram informat prin mail.

Acum am intrat fara avertizare prealabila si am vazut un mesaj la care nu am raspuns.

Mai bine mai tarziu decat niciodata.

Volvo XC70 2.5 T 210PS

Serie .......................................................................RACINGCODE

Capacitate Cilindrica 2521 cm³

Performanţa 210 PS (154 kw) >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>250 PS (184 kw)

Cuplu motor 320 Nm >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>370 Nm

Cuplu maxim la (rpm) 1500 U/min >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>3000 U/min

cuplul este mai mare si la 1500 dar maximul este unde s-a specificat mai sus

V max 210 km/h >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>222 km/h

eliminare limitator V max nu are

0 la 100 8,1 s >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>7,4 s

Consum l/100 km 10,4 l >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>10,4 l

Asa arata o modificare standard pentru acest model si este si ceea ce noi recomandam la un pret de 550euro.

[Catalin 5]

Un sfert de an intirziere, nici nu-i mult. Oricum imi luasem gindu' de la un raspuns 

Deci, ma intereseaza in primul rind daca ai mai facut asa ceva la XC 70 2,5 T. Eu am cutie geartronic care la Volvo se pare ca este mai sensibila. Afecteaza cutia acest tuning? Consum de 10,4 % oare cind? Mie doar la 90 la ora imi ia 10%. In rest sint pe medie de 11 - 12% (asta pe-afara). Cum poti proba cresterea de putere pe care o mentionezi?

Pretul de 550 este cu TVA sau fara? Merci

[SEBASTIAN_RACINGCODE 110]

Mea Culpa... 6 luni nu sunt cateva ore.

Din nou trebuie sa te dezamagesc, nu am maifacut in confiuratia ta pe cutia ta de viteze.

Dar masina ta nu ar fi prima care trebuie sa o facem cu cutie de viteze altfel decat cea clasica manuala, am mai avut astfel de provocari pe diverse tipuri de automobile si toate s-au soldat cu rezultate bune.

Cutia de viteze in general este afectata de tuning daca acesta nu este corect facut.

A face ceva corect nu este un mare secret si am sa-ti explic putin.

Pentru ca nu tenasti invatat si nu poti sa le sti pe toate pe lume trebuie sa maiapelezi si la altii pentru a te informa, iar din acest punct de vedere stam f bine. Colaboram cu universitatea tehnica din Gratz de unde putem afla ce ne intereseaza ca valori tehnice exacte. La tine pe langa altele de rutina car deja le stim pentru motor, trebuie sa aflam ce cuplu maxim declara producatorul de cuie pentru ea, care este limita oficiala tehnica de functionare.

Astfel cand se fac modificarile la itrarea motorului in sarcina<schimbare< cuplul nu trebuie sa vina brutal ca un ciocan ci elastic, cuplul nu trebuie sa depaseasca valoarea x, pe care noi o dictam sa intre,raspunsul mai lent decat la cutia mecanica. Vorbim de milisecunde de conada e aproape nesezizabil insa pentru cutie i se permite sa faca trecerea si cuplarea corecta evitand socurile si patinarile interne intile care pot genera defecte.

Toate datele se bazează pe maÅŸini care corespund cu informaÅ£iile date de producător. Aceste date pot varia datorită multitudinii de modele standard.

Datele pentru viteză maximă, accelerare ÅŸi consum de combustibil pot varia în funcÅ£ie de stilul de condus, anvelope, cutie de viteză ÅŸi echiparea maÅŸinii.

Puterea o pot proba asa cum probeaza si vanzatorul de la Volvo la modele noi pe care le comercializeaza. Glumesc, noi chiar o sa putem proba pe stand de masurare a puteri, acum se lucreaza la noul sediu unde se va monta si standul 4x4 de masurare a puterii.

Marurarea pe stand este o operatie separata, platita separat si sa spunem ca pretul pentru chiptuning cu tva este de 600euro.

Insa la un posesor de Volvo ma asteptam la o intrebare nu legata de nominalul puterii ci de buna functionare a motorului asa cum am fost intrebat de cutie.

Pentru noi nu puterea este marele secret ci functionarea corecta, sigura pentru motor.

Acest fapt se face monitorizand parametrii de functionare si mentinandu-i in zone corecte.

Ma refer la temperaturi, apa, aer in admisie, gaze de evacuare, amestec corect, detonatii sa nu apara...

[Catalin 5]

Corect, dar daca ii fac chip tunning, parerea mea este ca il fac in primul rind sa-i maresc puterea si apoi sa optimizam toate componentele. Corect? Deci, e interesant sa vad daca in urma tunningului am cistigat ceva cai in plus ca in fisa trimisa de tine. Ma gindesc si vorbim. Am vazut ca aveti sediul pe Delavrancea?

[SEBASTIAN_RACINGCODE 110]

Nu am intrat aici sa dau lectii nimanui nici sa ma contrazic sau sa port discutii in contradictoriu insa daca incerc sa fac unele corectii va rog sa le luati ca atare, fiind punctul meu de vedere si nimic altceva.

Ce ai spus e corect, cinstit dar nu si bine.

Din nefericire majoritatea oamenilor cand aut de chiptuning sau cand se gandesc la asta spera la multi cai in plus. Nimic rau in asta si totusi, toti propietarii si ultilizatorii de masini ar trebuii sa fie interesati in primul rand de:

- BUNA FUNCTIONARE

- FIABILITATE

Si apoi dupa astea sa ne gandim la caluti in plus, cuplu, raspuns alta asezare a diagramei de putere, consum...

Nu vreau sa cad in prapastia teoriilor asa ca amsa incerc sa explic simplist, dar daca e cazul pentru cine vrea putem dezvolta.

Un motor in primul rand trebuie OPTIMIZAT.

Ma refer la faptul ca din constructie oricat de calitate Volvo ar fi sau alt standard inalt de calitate... erori exista, insasi tolerantele admise la piese, dau diferente de functionare pe cilindri sau pe alte componente.

Pentru a acoperi asta softurile de fabrica prezinta o toleranta f mare sa cuprinda totusi masina sa functioneze oriunde bine, foarte rar apar cazuri cu defecte... garantia etc.

Sa iau un exemplu minor injectoarele care nu o sa va vinasa credeti dar pot ajunge la o abatere de peste 20%, pentru unele din caracteristicile lor, lafel bobinele sau bujiile...

OPTIZAREA este o operatie unitara ce se face doar pe un exemplar.

Exisa si optimizari generale dar nu sunt atat de fine si de obicei remediaza ceva grosier, la service se face prin update de soft.

Noi avem acces la baza de date de softuri si cand facem o modificare plecam de la versiunea updatata la zi sau avem versiunile chiar cu mult in avans.

OPTIMIZAREA este destul de elaborioasa, se face asa cum am spus pe fiecare exemplar in parte si dureaza mult.

Fabricantul nu face OPTIZARE CUSTOM pentru ca nu ar fi rentabilsa blocheze la o productie de 1000masini pe zi fiecare exemplar cu specialist cateva ore, sa zicem ca sunt mai rapizi o ora de masina,... ar fi nevoie de timp, spatiu si specialisti bine platiti ca sa ofere o masina cu optimizare. Ei iau in calcul sa obtina c vor fara opimizare sa fie rentabili.

Daca si-ar dori asta ar putea oricand sa o faca oe un exemplar, sunt convins ca au superspecialisti sau isi pot permite sa ii plateasca.

OPTIMIZAREA CUSTOM aduce avantajul unei functionari corecte, cat mai aproape de ce a ganit proiectantul motorului pe planseta, creste randamentul prin buna functionare, scad uzurile, scade consumul, creste fiabilitatea si raspunsul. cChiar creste putin puterea ea fiind livrata mai prompt daca toate merg la timpul lor ...

Faza a doua cea mai interesata, cea la care ne arunca cu gandul chiptuningul este cresterea de putere. Este sipla, frumoasa si palpabila, aproape oricine stie cam cum trebuie sa procedezi sa cresti puterea.

Sediu social este acolo unde spui insa punctele de lucru nu.

Acum lucram la noul sediu in Berceni pe Bd Metalurgiei, colt cu Str. Binelui mai exact.

Aici vom monta si primul stand 4x4 profi de maurare a puterii din Romania si dintr-o zona mai vasta a Europei.

[Catalin 5]

ok merci. profesionist raspuns. Cu siguranta facem ceva la masina asta. Te sun

[Midnight Caller 3,187]

Din punctul meu de vedere Sebastian a fost cel mai competent (chiar cu jumatate de an intarziere) si complet in raspunsuri. Nota 10 man si sa vedem primele rezultate "palpabile" cum spui tu, pe un Dyno. Apropo, UpSolute, RICA, IPD, BSR, nu folositi ? Daca reusiti ceva, ma abonez !!!

[SEBASTIAN_RACINGCODE 110]

Multumim de cuvintele frumoase!

Daca pentru noi cuvintele frumoase sunt o mare bucurie fiind in general recunaostinta muncii depuse, la client trebuie sa fie faptele. Acestea trebuie sa-l impresioneze sa ajunga sa vorbeasca cu adevarat frumos.

Din pacate in Romania piata pentru Volvo e destul de mica iar clientii sunt oameni mai special ca si masinile lor. E greu sa iei un client de Volvo sa-l pui sa dea bine in poza, se inatampla mai rar.

Sper sa putem aborda tuningul intr-o alta maniera decat s-a facut pana acum si spun asta fara a vrea sa neg valoarea celor ce o merita si nu sunt impostori.

In ceea ce priveste RacingCode eu sunt unul din actionari si rezultatele nu-mi apartin mie, ci firmei pe care o conducem.

Poate ca aici nu e locul potivit sa discutam de alte marci dar daca vreti cateva filme , poze cu masinutele noastre va pot da linkuri.

Desi luam un link sa stiti ca regina este tot soseaua, dino dor ne ajuta si ne este necesar in anumite etape ale muncii noastre.

[BogdanG 3,159]

Sebastian ca sa fii mai credibil in afirmatiile tale pune si tu niste linkuri cu victoriile obtinute la legale cu masinile modificate de tine. 

Degeaba incerci sa convingi pe cineva ca esti cel mai bun si cel mai tare daca nu ai ceva victorii in acest domeniu, mai mult decat atat trebuie spus ca atat STI cat si EVO au niste retete destul de cunoscute DAR cand vine vorba de Volvo nu prea sunt multi care se apuca de modificari hard mai ales ca reteta la Volvo nu exista .

[SEBASTIAN_RACINGCODE 110]

Foarte adevarat in curse nou nu am obtinut victorii cu Volvo.

Volvo este o piata mica, o nisa de piata si rezultatele acestei marci la noi nu sunt de luat in semna, dar daca cineva doreste si are sportul financiar necesar noi putem sa-i dezvoltam un proiect foarte bun.

Ca exemplu pot da un Peugeot206KRC modificat integral:

http://forum.4tuning.ro/showthread.php?t=100847

Referitor la cele din gama Subaru si Mitsubishi tin sa te anunt ca detin cea mai rapida masina din aceasta gama

(Filamrea este facuta din RS6 cu soft Dimsport)

(era acum trei ani acum este mult peste)

care acum este in lucru iar masinile modificate de noi sunt zi de zi pe strada dar si la curse de 6 etape avand in permanenta masini pe podium si de obicei pe cea mai inalta treapta.

http://www.youtube.com/watch?v=bNrx6QbiBEs

http://www.youtube.com/watch?v=cBgO5hg1bUM

http://www.youtube.com/watch?v=HVrDnW5andc

http://www.youtube.com/watch?v=5V0WgslA9Yc

http://www.youtube.com/watch?v=npbN3Pw-4Co

http://www.youtube.com/watch?v=Cf_1roNAVVo

http://vimeo.com/4832373

http://vimeo.com/4850644?pg=embed&sec=

Mitsu si Subaru din filme sunt ale noastre.

Sau un M3 reteta casei:

Sau o Dacia doar optimizata fara operatia de crestere de putere 1,6mpi de 90cp.

http://www.youtube.com/watch?v=HI88QPTHlAw

Si ceva vechi de la inceputuri cu Cielo: masina nu mai era a mea era doar setatata si cu reteta noastra insa timoneria imi juca feste: http://www.youtube.com/watch?v=7TdicD1M30c iar in paralel era cel mai rapid sti de la acea ora

[SEBASTIAN_RACINGCODE 110]

Sau cel mai rapid STI cu motor de serie:

http://www.youtube.com/watch?v=m3K6c_CG7Gg

In film are companie un EVO 8 full preparat dupa o reteta engelzeasca in Grecia si masina merge bestial.

Acum mai nou cu ecu de serie aceasta masina din imagine are doua softuri ALS si LC.

Sau o Supra poate ca asta e interesanta:

[SEBASTIAN_RACINGCODE 110]

RACING CODE este importator oficial SUPERSPRINT

aici puteti sa cautati produse pentru Volvo:

http://www.supersprint.com/USPI0C5S28T0TR001.asp

[claudiu2525 93]

bun,am si eu o intrebare,totusi,poate n-am priceput din ce ai explicat tu aici(sebastian),si anume:

mai exact,pe intelesul tuturor,ce inseamna OPTIMIZAT,ce anume se face la masina,la motor ,adica eu ,ar trebui sa-nteleg, ca spre ex., la XC-ul meu de 106000km,tu poti sa m-il faci sa mearga ca unul de 40-50mii?c-am asta am inteles eu din ce ai explicat tu aici ???lasand la o parte puterea care va fi mai mare,

[SEBASTIAN_RACINGCODE 110]

De acord cu tine nu ai priceput.

Desigur daca investesti in el cat trebuie poti sa-l faci si de okm, dar noi nu suntem magicieni, la noi la ingineri e vorba de fizica si de calcule exacte.

Mai degraba sunte precum croitorii croim cu materialul clientului.

OPTIMIZAREA CUSTOM include opreratia de acord fin al comenzilor si functionarii motorului cat mai aproape de ideeal, scoatem din ce ai pe masina randamentul corect maxim.

Acest "acord fin" tine cont de uzura de particularitatile pieselor de pe masina, de toleranta lor de uzura lor de latenta lor de ...

Proiectantul cand a gandit pe planseta motorul spera ca in fapt sa fie cat mai aproape de ceea ce a gandit insa datorita multor factori se pierde din randament,noi incercam sa facem ce fabricantul nu e dispus sa faca din rationamete materiale. OPTIMIZAREA CUSTOM dureaza cateva ore pe exemplar in parte, nu se poate face automat, doar manual si e  nevoie de specialisti.

Mai depaste asa cum am spus vine opratia de crestere a puterii.

[Catalin 5]

Ti-am dat un PM cu un nou proiect, mult mai interesant...

[SEBASTIAN_RACINGCODE 110]

probabil ca am si raspuns

[Catalin 5]

Nu am nici un raspuns de la tine ... daca te refereai la PM ul meu ...

[SEBASTIAN_RACINGCODE 110]

Am raspuns pe mail. Trebuie sa mai dialoam pe aceasta tema inante de a da un raspuns ferm.