volvo 850 2.5 TDI

[cezarIS 0]

STII VREUN VOLVO DE vanzare pt piese as vrea a imi iau unul ca la al meu mai am ff mult de lucru ca vreau sa il pun pe picioare

       

[Brava 554]

Pai spune ce probleme are ....

[cezarIS 0]

scuzati ca nu am intrat atata timp am fost plecat un pic prin tara cu munca  cat despre volvo meu ar fii cam multe de facut la e da cu putin ajutor sper sa reusesc ar cam fi; servo directia sau caseta de directie eu banuiesc caseta cutia de viteze mici probleme la motor  :consuma cam foarte mult roata stanga spate anulata banuiesc ca din cauza asta nu intra nici ABS-ul frana de mana nu tine neam si mici retusuri la interior aaa AC nu merge lipseste o curea mici scurgeri de ulei pe la epurator banuiesc ca e spart si lista continue da cam astea ar fi problemele majore sa sun asa de asta vvreau inca una pt piese ca din 2 reusesc sa o pun pe picioarele ei si sper sa o salvez de la degradare pt ca e pacat sa se depraveze in halul asta poate stiti vreo una de vanzare o vreau pt piese se accesorii la interior        sper sa stie cineva de vreo una multumesc mult astept sugestii concluzii

[Brava 554]

Next time .. foloseste mai multe semne de punctuatie 

Caseta de directie respectiv pompa ce au ? cum s emanifesta ?

Cutia de viteze ce are , este manuala sau automata ?

Ce inseamna consuma mult ?

Cum adica roata stanga spate anulata ? 

La frana de mana trebuie strans cablul cu un imbus ( numai stiu de cat ) , surubul de strangere se afla in compartimentul de sub cotiera sub un capacel .

hgmm A/C nu  merge , posibil; pierderi de freon .... Lipseste cureaua de la A/C ?

Scuregere de ulei pe la epurator , te referi la EGR ?

[cezarIS 0]

nu stiu exact ce are da merge ff greu directia parca af fi o raba de 16 t , cutia de viteze e automata si nu trage in mansalier intra cupleaza ca se simte da nu trage , iar apropo de consum uite o ideie am pus 20 litri de motorina si am facut cu ea cam 120 -125 km \oras ,roata stanga spate e opturata conducta de frana cred ca de asta nu merge nici ABS si scuze pentru scrisul meu infect , eu zic ca se numeste epurator e chestia aia rotunda de pe capacul de la axul cu came linga busonul de ulei iar la AC este pusa alta curea mai scurta si nici nu invarte compresorul de la AC poate stiti voi ceva mai bine sau o sugestie???

[Guest vulturash]

vezi ca 2.5 tdi din cate stiu eu, motorul il gasesti si pe audi A6. poate ceva piese ca volvo gasesti mai greu.

ai verificat lichidul de servo? banuiesc ca da.

cat despre cutie.. iti apare un bec intermitent  avertizor in bord cu o sageata rosie indreptata spre in sus? ai tracs(traction control)? ai verificat ce coduri de eroare ai la transmisie http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,1375.0.html

[cezarIS 0]

da apare in permanenta sageata ma rog clipeste

[Guest vulturash]

pai asta inseamna eroare la cutia de viteze. dar simti ca-ti schimba in a IIa aIIIa sau a IV-a?

pleaca greu din loc?  sau se tureaza exagerat fara sa schimbe?

daca da s-ar putea sa ai eroare si exista un sist de siguranta care inchide "solenoid"

nu stiu ce si cutia nu mai schimba ci doar functioneaza strict -zic ei- cat sa ajungi la service.

[Matrixxx 1,425]

cezar draga, de unde esti, oras, masina, etc... ? Mai pune si tu ceva acolo la profil, pe criza asta... 

incearca - dupa ce citesti, sa vii cu citeva raspunsuri, pentru a te putea ajuta cit mai bine. Nu dispera, orice fier se repara pina la urma. 

1)Directie

-tragi greu de volan in Ambele directii, stand pe loc/in mers ?

-se aud zgomote (caraieli,suierat) cind actionezi directia ?

-nivelul de lichid servo e la gradatie ? (Cu motorul cald - la H, cu motorul rece - la C). Ce culoare are cind iei putin intre degete, cum se simte la pipait - apos, uleios,miros de ars,etc.

-cauciucurile presupun ca le ai umflate, in stare buna, fara vreo tocire evidenta pe exterior sau interior.

-cu capacul scos si motorul pornit, uita-te in vas (unde completezi cu ulei) - daca se misca fluidul, pompa e ok deci rack-ul (de directie) are probleme, remediabile sper.

2)AC

-curea "mica" este o curea ce, prin circuitul ei ocoleste compresorul - de-aia nu se invarte fulia lui ?

-ai completat macar o data cu freon (850g) si nu-ti pleaca (cupleaza) compresorul ? Ai verificat instalatia sub presiune ? Iti clipesc cele 2 LED-uri de la Recirc si de la AC de citeva ori ? Ceva coduri eroare ?

Oricum, AC-ul nu e o prioritate pe lista ta de defectiuni, ci cutia.

3)Cutie:

-La defectiunile cutiei automate TREBUIE sa ai coduri de eroare, de regula cind ai acel semn cu sageata aprins sau clipind - fa cumva si citeste-le cu un tester (daca nu ai sub capota testerul ala cu LED - dar cred ca ai self-diagnose acolo.Daca nu stii cum sa faci, scrie aici). A1 ar trebui sa fie mufa de testat.Uite si un link, daca stii putina engleza.

http://volvospeed.com/Repair/a1.html

-exista vreun zgomot suspect la pozitiile N, P sau R ? Se aprind luminile de marsarier cind cuplezi ?

-masina se tureaza dar nu simti miscarea corespunzatoare sau lipsa putere ?  Se numeste Limp Mode, un fel de mod de service, generat de ECM. pentru a putea ajunge totusi la un service/acasa cu masina.

-nivelul uleiului de transmisie verificat/schimbat = Dexron-III/Mercon. Sfat: daca e doar cu un sfert de litru lipsa - iti genereaza codul "Incorrect Gear Ratio code" + semnul din bord cu sageata...deci nivelul trebuie sa fi SIGUR ca e ok -  ca sa treci la alte supozitii.

-exista un senzor PNP la cutie, uneori cade si asta.(repet, fara coduri concrete sint doar sfaturi teoretice), mai e si un solenoid acolo...

-cablul de throttle/shift nereglat corespunzator

si in final...cutie dusa, dar poate nu e dracul atit de negru, nu ?

Abs-ul nu il "tratam acum", cutia e mai importanta.

Bafta multa !!!

[cezarIS 0]

salut scuzati ca nu prea am intrat de mult da munca asta cred ca stiiti cum e da ce sa zic cutia mai ramane blocata cred ca in 2 sau a 3 ca nu prea pleaca cate o data cum trebuie se simte lipsa MARE de putere luminile de mansalier se aprind cand cuplez se simte si pompa cum intra in functiune da nu trage

[cezarIS 0]

iar cureaua de la AC intradevar ocoleste compresorul dar si cum ai spus si tu nu e o prioritate acum ci cutia hai sa iti povestesc cam cum sa intamplat "defectiunea" sa spunem asa am mers cu masina la un asa zis mecanic pt o mica defectiune sa imi inlocuiasca garnitura la chiloasa,termostat,reglaj avans etc la urma  "astea fiind spusele mecanicului" a mers cu e in probe si la un moment dat a zic ca nu mai tragea se sparse conducta de retur de la cutie exact unde intra in radiator si de aici tot calvarul ce a urmat uleiul ce sa zic are pus de mine MOBIL 1 ATF 220 SI E LA NIVEL CU MOTORUL CALD in dreptul semnului HOT acuma poate poti sa tragi o concluzie nu stiu poate nu e chiar ceia ce pare poate nu e asa grav nu stiu ce sa zic aa sa nu uit fara ulei a mers cam 100 poate 200 metri si are vreo inportanta pe unde se pune uleiul? el la pus prin joja de ulei 

[Guest vulturash]

cand ramai fara ulei intra in "limp mode", probabil d'aia nu mai face treaba cutia, chiar daca ai pus ulei. calc a ramas cu ideea ca n-ai ulei.

"parerea mea"

[cezarIS 0]

si o rezolvare are cineva? la "mica" mea problema?

[Matrixxx 1,425]

pai ti-am spus, fara tester nu faci mare branza, decit supozitii. Apoi resetarea codurilor, verifici uleiul din cutie/completezi/flush+nou, etc.

[tommytza 13]

o avea mufa OBD?

[cezarIS 0]

are mufa  obd

da testerul unde e pozitionat pe masina?

[cezarIS 0]

are si mufa obd  da stie cineva unde e pozitionat testerul pe masina ca cica ar spune unii ca ar avea din dotare

[Matrixxx 1,425]

cezar, daca e din `97 cum mi-ai dat PM - nu ai tester din dotare, din 96 a fost scos autotesterul de sub capota (si ce bun era...). Trebuie sa ajungi la un tester ce citeste formatul ISO.

[cezarIS 0]

stie cine unde e pozitionat testerul pe masina?

[Matrixxx 1,425]

nu ai tester - doar mufa OBD - daca masina e din `97. SIGUR. Trist dar adevarat.

[cezarIS 0]

ai dreptate am verificat si nu e  e o siguranta in locul testerului

si cam ce credeti daca voi merge sa o pun pe un tester si ar reusii sa imi stearga erorile ar trebuii sa mearga la cote normale dupa?

[Matrixxx 1,425]

dupa stergerea (eventualelor) coduri, nu e garantat ca masina va merge mai bine. E foarte indicat totusi sa cunosti aceste coduri - pentru ca stii de unde sa incepi sa repari la ea, nu sa bajbai pe la mecanici care-si trec mina soioasa prin barbile (pline de intelepciune)...a mirare.

Posteaza si aici codurile si locul unde ai fost sa ti le citeasca - vor fi de folos si pentru altii.

Bafta.

[cezarIS 0]

cred ca pa la jumatatea luni voi duce masina la tester stau un pic rost cu banutii  si pe urma le pun aici doar ca service_ul e din iasi sper ca nu e o problema

[capi_1977 71]

                    Salut Cezar!Cred ca am eu rezolvarea la problema cutiei de viteze.Eu am demontat-o de pe masina iar dupa aia imi facea probleme,la pornire trebuia de cele mai multe ori sa misc putin de schimbator ca altfel nu cupla electromotorul in plus mai aparea si sageata intermitenta dar nu mereu,plecam pana la Buc. 150Km totul OK la intoarcere a inceput sa clipeasca si asa a facut tot drumul pana acasa adica tot 150Km,am oprit motorul  de mai multe ori nimic tot asa facea.Ajuns acasa am oprit motorul sa deschid poarta cand am pornit din nou s-a stins.Cand sa plec din nou iar nu pornea cu selectorul in pozitia P.M-am hotarat ca trebuie pana la urma sa reglez cablul schimbatorului de viteze ceea ce am si facut slabind cele 2 piulite de pe cutia de viteze,sub filtrul de aer cu tubulara de 13 si miscand suportul camasii cablului intr-o parte si in alta pe slitz pana cand am gasit reglajul ideal,adica sa porneasca fara sa mai misc schimbatorul din pozitia P sau N.A era sa uit,la mers inapoi cupla brusc.Dupa ce am reglat-o nu a mai facut nici o problema cu exceptia shock-ului la cuplarea mersului inapoi dar si acela s-a mai atenuat.Nu are nici o problema daca torni uleiul pe la joja,tot acolo l-am turnat si eu.

Referitor la o masina pt. piese vezi ca am postat eu un anunt la sectiunea piese de schimb(vand sau dezmembrez 850 berlina '95).Fa-i acel reglaj si spune-ne si noua daca s-a modificat ceva.

[cezarIS 0]

la mine reglajul e subt baterie si nu prea am ce regla la ea chestia e ca eu am ramas fara ulei sa zic asa vreo 200 metri poate mai putin ma rog nu eu eram la volan era iscusitul asa zis mecanic si toate au inceput de atunci chestia care e mansalierul cupleaza da nu trage se simte pompa cum intra in functiune dar parca ii lipseste ceva ca nu are putere de a trage masina lampile spate se aprind da nu trage si in D mai ramane blocata in treapta a 2 a si cand plec de pe loc plec cu a 2 a cred aaa sa nu uit sa spart furtunul de retur de la cutie am reparat furtunul am pus ulei nou MOBIL 1 AF220  pt automata si de atunci au inceput problemele la ea