Sunt terminat

[capi_1977 71]

                          "Zic si eu ca nu doare"Daca spanul e produs de pompa de inalta presiune asta inseamna ca a ajuns deja la injectoare si ar trebui sa se simta in mersul motorului sa intrerupa sau"ceva" si totodata  sa se intoarca in rezervor pe retur si sa fie din nou adus de pompa de amorsare in filtru asa s-ar explica prezenta lui acolo,prima varianta dar putin probabila daca ma gandesc ca pompa din rezervor de obicei are si ea o sita si e greu sa absoarba spanul si sa-l impinga din nou in filtru.Deci spanul este produs undeva intre ppa de amorsare si filtru aflat inaintea ppei de inaltea presiune.A doua varianta ar fi pompa de amorsare aflata in rezervor dupa cum vad in explozie, sa fi produs acel span motiv pt care nu mai asigura alimentarea ppei  de inalta presiune in parametrii si de aceea ar putea sa aiba o pornire ceva mai greoaie.O cauza ar fi functionarea ppei fara motorina (pana saracului)si a dus la uzura prematura a acesteia care functioneaza un timp inainte ca motorul sa porneasca.Asta "cred" ca se poate vedea daca o scoti afara din rezervor si te uiti cu atentie la paleti sau pinioane ce o avea ea acolo.Zic si eu

[rich1974 3]

mda...vad ca problema a devenit "sicky"

hai sa vedem.....

dupa cum arata pozele vad ca nu exista pompa de amorsare in rezervor. am vorbit cu nepotul meu despre problema asta (el e inginer auto) si mi-a spus ca spanul poate fi de la benzinarie , de la pompa de alimentare a statiei. mi-a mai spus ca daca iti intra span la injectoare se futeau instantaneu, ori tu spui ca masina merge bine.....daca motorul merge bine nu cred ca ai de ce sa te temi. mai cere si parerea altor mecanici, eventual ai putea sa testezi ci injectoarele....dar daca intra span in ele eu cred ca nu mai mergeau!

[cornel_gav 15]

problema e ca nu pot sa zic ca am alimentat de la aceiasi statie in ultima luna. Luni ma duc la un mecanic profesionist... sa-mi dea diagnosticul final.

tineti-mi pumnii

[capi_1977 71]

                              Sal! Scuze m-am grabit.Pompa de amorsare in rezervor nu are,eu vazusem in explozie langa rezervorul de combustibil pe cel pentru aditiv care are pompa incorporata.Oricum ar fi daca ar fi ajuns acel shpan in injectoare le-ar fi terminat,deci filtrul isi face treaba.Noroc!

[rich1974 3]

tocmai asta am zis si eu....spanul e de la benzinarie, nu are de unde sa fie din alte parte.

[Matrixxx 1,425]

deci ai scapat. S-a plimbat putin spanul prin sistem si la finish a ajuns victorios, cuibarit in filtru. 

[cornel_gav 15]

Am fost azi la un alt mecanic recomandat de multa lume.

Dupa ce s-a uitat la motor a zis din start ca nu are cum sa ajunga din pompa de injectie span la filtru. Dupa, a deconectat furtunul de retur, l-a introdus intr-o sticla sa vada daca vine ceva span pe retur - motorina era curata. Poate pompa baga span doar in anumite momente ma gandesc....

Cica sa ma dau cu masina linistit...... Oare?

As vrea totusi sa verific ce e in rezervor. Poate gasesc 'balauri' inauntru

[contdezactivat 613]

Daca e din rezervor spanul, incerca cu un magnet puternic bagat in rezervor dar ma indoiesc ca vei avea rezultate majore.

Dupa o asemenea experienta nu ai cum sa mergi linistit inainte... doar sa fii mult mai precaut pe viitor la capitolul schimbat filtre, de unde alimentezi... ca doar traim in romania.

Eu schimb intodeaua filtrele undeva pe la jumatea vietii date de producator. Mai ales cel de motorina, e esential.

La diesel conteaza doar combustibilul si frecarea care da aprinderea, restul sunt povesti.

Bafta si multa atentie pe viitor!

[feraru3333 238]

SCUZE  de off topic

@adi2727

frecarea care da aprinderea

da ce lemn sa se aprinda prin frecare?

vezi motor diesel,capitol aprindere.

[contdezactivat 613]

"compresie" e cuvantul care mi-a scapat.

[BogdanG 3,159]

Funny

Mai Cornel ai vazut tu cu ochii tai spanul in sistemul de injectie ?

Exista astfel de probleme la motoarele reno de 1.5 cu pompa Delphy, numai un anumit lot a avut probleme si facea asta by default . Remedierea era costisitoare pt ca trebuia schimbat tot sistemul, adica rampa comuna, injectoare, traseu tur/retur, pompa motorina joasa presiune, pompa motorina inalta presiune si rezervor. Toata distractia costa cam 4000E .

Acuma mai trebuie spus ca toate sistemele CR sunt cu probleme din cauza presiunilor foarte mari, presiune mare=tolerante mici, de aici si problemele diverse. 

Sincer nu am auzit niciodata probleme la pejo/ford echipate cu aceste motoare, problemele dupa cum am mai spus sunt la motoarele de 1.5 dCI .

Ce se poate intampla:

-daca exista span cu adevarat in sistemul de alimentare, acesta odata si odata va ajunge la injectoare, injectorul poate ramane pe deschis, astfel motorina odata intrata in cilindru poate detona, fiind o cantitate mai mare decat normal rezulta o detonatie foarte puternica care poate duce in cel mai rau caz la topirea cilindrului si chiar la ruperea vibrochenului.

Costul reparatiei este foarte mare si orice motor reparat nu mai tine ca ala facut de fabrica .....logic de altfel .

[mao 9]

si eu cand am facut schimbul de filtre a, gasit de asemenea shapn la filtru de motorina. l-a scos mecanicul afara si motorul merge f bine. si eu i-am zis lui cornel ca cel mai probabil ii de la motorina alimentata. acuma intrebarea mea este: si in germania au motorina proasta? eu am facu schimbul chiar dupa ce am adus masina. avea 146 de mii. acu am 160.000 si merge ca si cand am luat-o. se poate sa fie acel shpan de la motorina din germania? vreau sa specific ca ma pricep la mecanica foarte deloc . adica tot ce atz discutat voi pana aci pt mine ii SF. am citit si m-am uitat ca si curca in lemne:)

[blueazimut 60]

Si eu am gasit span in carcasa filtrului de motorina...Pornea putin mai greu;odata s-a intamplat chiar sa nu o ia din prima:s-a balbait doar;la a doua cheie a luat-o...tocmai ce am cumparat masina...ieri am schimbat filtrele si porneste mai repede...tot ieri am gasit  si spanul...mentionez ca masina trage bine...vb de motorul 2.0D

[mironb 61]

Asa ca offtopic, cat se economiseste din consum daca se foloseste  o masina diesel si cat costa pompa, injectoare, filtre, aditiv iarna, turbina bulita, curatat egr-uri, bujii incandescente?De-aia iubesc eu dieselul mai mult decat pe basescu.

[feraru3333 238]

@YX....

ce vrei sa spui?

ca eu nu inteleg nimic ???

[mironb 61]

ziceam ca din cauza costurilor de intretinere nu merita sa-ti iei diesel...

[feraru3333 238]

asta depinde deciti km faci

rulaj mare ==diesel

rulaj mic ==benzina

[BogdanG 3,159]

@Dexter, conteaza mai multi rulajul masinii si cum a fost intretinuta, turbina, injectoare, bujii, etc sunt piese care le gasesti si sub capota masinii tale, trebuie doar sa le cauti .

[claudiupuiu 44]

asta depinde deciti km faci

rulaj mare ==diesel

rulaj mic ==benzina

Subscriu.

Ex: Eu fac 100 km/saptamana.

Asa ca...T5...intretinere mai ieftina, desi consum mai mare.

[mironb 61]

Pai si din ce zice lumea pe aici, s-a bagat doar motorina buna, s-au schimbat filtrele la timp si ce mai trebuie, si totusi span in filtre si alte probleme. La benzina nu ai pompa de inalta presiune, nu ai bujii de preincalzire, nu ai egr, etc. Eu fac 25000+ cu T4, n-am avut absolut nici o problema in afara de sondele lambda din cauza unui contact oxidat. Daca ajungi sa dai 2000 de euro pe o pompa, cam cat ar trebui sa mergi in plus fata de benzina ca sa merite "investitia"? Inca ceva si termin cu offtopicul, consider ca la noi in tara nu se gaseste nici benzina nici motorina asa ca motoare pretentioase la combustibil gen common-rail sau injectie directa nu prea merita.

[BogdanG 3,159]

1. bujiile incandescente nu trebuie schimbate decat atunci cand nu mai merg deci dupa 100k km .

2. EGR are orice motor cu ardere interna

3. nu este decol scump de intretinut un diesel trebuie doar o diagnoza bine facuta.

4. injectoarele pica dupa multi km .

PS> fara o diagnoza bine facuta ai probleme la orice motor

PS2> span in filtre se mai intampla la CR, tot sistemul lucreaza la tolerante foarte mici si presiuni foarte mari, rolul filtrului este sa opreasca spanul, daca intra in injectoare este problema. Tocmai de aceia se pun filtre magnetice pe sistemul de injectie, am vazut la mai multe masini.

PS3> un diesel chiar si asa ajunge lejer la 300k km la T4 insa sunt probleme cu chiulasa asa ca sunt avantaje si dezavantaje .

[feraru3333 238]

eu la medie fac mai mult de 100km pe zi

asa ca am diesel

am avut un benzinar de 3000 si 192 cai

numai eu stiu cit am dat intr-un an pe benzina ;D ;D

tot s80

[blueazimut 60]

ai mai facut ceva Cornel?vreo idee?eu intentionez sa ma uit/curat mai des filtru de mot momentan

[cornel_gav 15]

Nu am mai facut absolut nimic. Schimb filtrele la 10.000km, alimentez doar de la Petrom si evit sa merg pe rosu.

[Guest]

aceeasi problema am patit-o si eu la a mea,volvo s40,2.0D,2005 iar mecanicul mi-a spus k e ceva normal si k nu trebuie sa ma ingrijorez.mi-a spus k trebuie sa folosesc ulei de amestec in motorina adik atunci cand alimentez sa bag si ulei de amestec dinacela 2T