chiptuning la D5 de 163CP si 185CP hai sa ne dam in barci

[BogdanG 3,159]

Da ai citit ce scrie acolo ? "These clutches are NOT recommended for Diesel Engines that have been re-mapped / chipped - you should use the minimum of a stage 3 clutch kit (maximum torque amount applies). There is no warranty on these products if installed in a tuned Diesel."

LE: exista insa Black Diamond stage 3 .

Asa ca am trait sa o vad si pe asta, discuri de ambreiaj pt un motor ce nu se poate tuna foarte mult .

@nionut, ai PM

[Andu G 1,063]

Pai si asta ce vrea sa insemne: "This clutch is designed for high revving engines where the vehicle’s power has been increased 25-30% above standard." ?

:hello: !

[BogdanG 3,159]

Pai citeste si tu ce scrie acolo, doar nu am scris din memorie .

Oare exista si volante de kevlar care sa reziste la tuning? Oricum discu stock rezista .

[ovidiuioana 35]

Bun, si vine si intrebarea de la profan....! DE CE FABICANTII NU LE FAC ASA,TUNATE, DIRECT DIN FABRICA? Si apoi nu ajung 140 , 150 cp? Pentru zbor s-au inventat avioanele! Apoi tot amarul ala de cai il puneti la sol tot pri doua roti.. sau patru pt cei mai norocosi!

[Brava 554]

Am fost ieri in vizita la centrul. Dacia-Renault de la Titu, unde printre altele se afla un laborator pt testat harati ECU.

Acolo lucreaza n ingineri si fac n simulari, ca sa vada cum de comporta motorul/masina.

Doar laboratorul pt testat in mod virtual este cat un apartament cu 3 camere plin cu aparatura de testat.

Dupa implementarea lui pe masina se trece la masuratori pe masina: vibratii....

Concluzia o trage fiecare despre tuning.

[Matrixxx 1,425]

Eu o trag privind...dacia, dupa ditamai laboratorul.

[Brava 554]

Acolo se testeaza softuri pt tot concernul Dacia-Renault-Nissan. Ma rog nu asta conteaza.

Ce vreau sa zic este ca un soft facut la 'baieti' pentru o masina generatie noua poate dauna rau.

[dok 26]

Si pentru generatiile vechi nu dauneaza? Cum vine asta?

[Brava 554]

Un diesel anii 90 n are catalizator, dpf, turbina cu geometrie variabila, egr comandat electronic samd.

[dok 26]

Eu tot nu ma prind. In anii '90 nu prea aveai ce sa modifici in software pentru ca sistemele erau rudimentare. Dupa 1999-2000 s-a dat startul modificarilor software din calculatoarele de injectie.

[Brava 554]

Jura-te!

I-a uimeste-ma, cat de rudimentar e un motronic 4.3 sau 4.4?

[Midnight Caller 3,187]

E atat de rudimentar ca are de la senzor presiune rezervor pana la senzor barometric si accelerometru ca a deosebeasca detonatiile de denivelari ale drumului transmise prin suspensie

[vpr 100]

Un diesel anii 90 n are catalizator, dpf, turbina cu geometrie variabila, egr comandat electronic samd.

Daca acel diesel e chiar din 90 probail nu are nimic din ce ai scris tu aici dar incepand cu 91 norma euro 1 era obligatorie deci clar avem catalizator, geometrie variabila in 96 erau deja o gramada de masini, egr comandat electric nu stiu... dar egr aveau toate cotetele...

[Brava 554]

Vpr, sa ma anunti cand gasesti un euro 1 diesel cu catalizator.

Referitor la egr, mai citeste odata ce am scris.

[vpr 100]

Eu pe audi 80 euro 1 am avut catalizator!

Si as fi curios ce vrei sa mai citesc in legatura cu egr-ul? Nu am fost eu destul de explicit?

Si in 94 majoritatea marciilor a trecul la euro 2!

[Brava 554]

Ma refeream strict la egr comandat electronic.

Eu sincer n am vazut diesel euro 1 cu catalizator.

[vpr 100]

despre egr am spus ca nu stiu!

[guraliuc 0]

La 20t benzina180 cai am 2001 pentru cuplu la plecare de pe loc si ceva cai in plus ce se poate face , ceva sfaturi ?

 

Edited 29 Mar 2016 by guraliuc

[Beclea 218]

On 10/23/2012 at 10:56 PM, Bogdan G said:

Ambreiaj de Kevlar la D5 ? Am trait sa o aud si pe asta

 

@Iuli vezi ca la tine poate face turbina 3 bari, chiar a facut, DAR la D5-ul vechi daca face 3 bari se sparge IC-ul, ba chiar se poate distruge motorul . D5-ul EURO4 pe care il ai tu este mult mai rezistent decat cel vechi, nu are probleme la volanta, ambreiaj & planetare, cel vechi este plin de bube tocmai de aceia limita lui superioara este 200cp pe cand al tau poate duce lejer 250 cp .

Adica D5 meu cat il pot duce maxim , 200cai ?

[BogdanG 3,159]

Da dar cu grija mare la apa . Vara se cam încinge și fumul e pe măsură.

Sent from my SM-N920S using Tapatalk

[kecs 87]

se pare ca motorul vechi duce si mai mult ( chiar is 250 CP) daca se fac modificari la hardware (ambreiaj si volanta (de la motorul E4 - 185 CP), intercooler, evacuare, turbina, injectoare (de la varianta cu 185 CP)).

http://forums.t5d5.org/topic/5899-turbo-increase/?p=71866

costuri:

http://forums.t5d5.org/topic/5899-turbo-increase/?p=72566

Edited 22 Oct 2016 by kecs

[Beclea 218]

2 hours ago, kecs said:

se pare ca motorul vechi duce si mai mult ( chiar is 250 CP) daca se fac modificari la hardware (ambreiaj si volanta (de la motorul E4 - 185 CP), intercooler, evacuare, turbina, injectoare (de la varianta cu 185 CP)).

http://forums.t5d5.org/topic/5899-turbo-increase/?p=71866

costuri:

http://forums.t5d5.org/topic/5899-turbo-increase/?p=72566

Se potrivesc injectoarele de la 185 de cai pe motorul meu ? Cu tot cu pompa de inalte si rampa ?

[Beclea 218]

2 hours ago, kecs said:

se pare ca motorul vechi duce si mai mult ( chiar is 250 CP) daca se fac modificari la hardware (ambreiaj si volanta (de la motorul E4 - 185 CP), intercooler, evacuare, turbina, injectoare (de la varianta cu 185 CP)).

http://forums.t5d5.org/topic/5899-turbo-increase/?p=71866

costuri:

http://forums.t5d5.org/topic/5899-turbo-increase/?p=72566

Se potrivesc injectoarele de la 185 de cai pe motorul meu ? Cu tot cu pompa de inalte si rampa ?

[BogdanG 3,159]

Se potrivesc fără pompa și ce mai vrei tu.

Însă după 3000rpm sa vezi fum neica . 😂

Sent from my SM-N920S using Tapatalk

[B102RED 37]

Va vand un pont: HEICO SPORTIV e.motion pentru D5 600E in germania se poate comanda direct de la HEICO, chiar azi am vorbit cu  Martin Müller si imi va trimite si mie o jucarie:D, bafta

 

http://www.heicosportiv.de/en/dealer/emotion/emotion-hardware/produktdetail/1438

Edited 6 Feb 2017 by B102RED