clapeta acceleratie

[figo 0]

ecm-9190 throttle module-faulty signal

ecm-9140 throttle module-faulty signal

[Midnight Caller 3,187]

ECM-9140 nu se regaseste in nicio lista, iar ECM-9190 e echivalent cu P-1600 care inseamna si P1600 Loss of KAM Power; Open Circuit. Sau P1600 Loss of Keep alive memory(KAM) power Open circuit

[figo 0]

si ce e de facut? ca am innebunit cu masina asta cand trage cand nu trage.Cateodata merge bine si dupa ce franez nu mai merge .......

[figo 0]

inainte sa o dea mecanicul jos mergea iar dupa aia....

[Roskat 76]

si ce e de facut? ca am innebunit cu masina asta cand trage cand nu trage.Cateodata merge bine si dupa ce franez nu mai merge .......

Ce inseamna ca nu trage? Daca se merge peste o anumita turatie poate fi debimetrul sau un senzor de vacum cum a fost la mine

[figo 0]

merge slab nu trage cum tragea inainte nu intrerupe sau altceva .problema e ca cateodata merge bine vreo 2 min si apoi iar isi pierde puterea

[Roskat 76]

merge slab nu trage cum tragea inainte nu intrerupe sau altceva .problema e ca cateodata merge bine vreo 2 min si apoi iar isi pierde puterea

se tureaza?

[figo 0]

da se tureaxa dar nu fuge cum trebuie

[betty 8]

Salut,

As dori sa-mi spuneti ce simptome ar putea provoca o clapeta de acceleratie defecta la motorizarea mea? (in afara de variatia turatiei la relanti si scaderea turatiei sub 700 la franare)

A inceput sa revina o problema mai veche si anume ca nu accelereaza constant uneori si atunci cand face figuri se dezactiveaza si cruize control-ul (din care cauza banuiesc clapeta). Se infraneaza brusc atunci cand ridic piciorul de pe acceleratie si e in viteza (n-am etrierii blocati).

Stiu sigur ca am stricata o valva de la turbina (boost control), stiu ca valva asta are legatura cu ezitarea in accelerare pe la 3000 rot/min. Dar pe langa problema cu valva, ramane problema f deranjanta cu acceleratia. Si nici n-are putere cum trebuie. Luna viitoare voi merge la mecanic pt valva, sper sa nu fie si pentru clapeta

Mentionez ca am check engine-ul aprins si mesajul emissionen wart erforderl. Am citi pe forumuri straine cum ca acest comportament ar putea avea drept cauza clapeta defecta. Va cer si voua parerea. Multumesc.

[betty 8]

Am gasit aici doua articole interesante, legate de problema mea:

http://home.comcast.net/~donwillson/Introduction.html

http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=12&t=17252

Sper sa fie de folos si altora care se confrunta cu aceleasi probleme

[DETONATOR 27]

Ai spus ca vii sa pun PC-ul pe ea?

Vida iti da un punct de plecare in diagnosticare,fara coduri de eroare concrete ne invartim in jurul cozii!

[Dodoloi 7]

Problema cu dezactivarea  cruise controlerului se datoreaza si reostatului de la pedala de ambreiaj. Ai zis ca la franare scade turatie la 700 , atunci iti zic sigur ca e contactul de la pedala de frana pe duca. Eu la un S 60 am schimbat toate alea de la pedale inclusiv potentiometrul de la acceleratie ( acesta nu mai functiona aproape deloc adica nici la relanti nu se mai tura motorul, decat pana in 2500 rot).

[octav 2]

am avut si eu aceasta problema.

simptomele cu acceleratia pot fi si de la debitmetru aer. e f simplu sa verifici: scoti mufa de la debitmetru, si dai forja la masina. daca ti se pare ca trage mult mai bine decat inainte, e debitmetrul de vina. insa sa dai forja la masina cand e motorul cald.

de asemenea, problema cu oscilatiile turometrului si scadere in turatie la franare se pot rezolva uneori doar curatind clapeta de acceleratie, care iar e o operatiune usoara.

insa cel mai sigur ca sa aflii care e problema e sa faci un diagnostic computerizat.

daca gasesti sa faci asta altundeva decat la primus e si mai bine, deoarece cei de la primus au tendinta sa jecmaneasca si sa te faca sa schimbi mult mai multe piese decat e nevoie.

[betty 8]

Am fost ieri la mecanic si se pare ca "vinovatul" ar fi un senzor de la pedala de acceleratie. Mai e defecta si o valva de la turbina de care stiam de mai demult. Le voi schimba pe amandoua sapt viitoare.

[dani 0]

Salut forumistilor si Sarbatori fericite!

Sa aveti sanatate si noroc, iar Volvo-ul sa va mearga struna!

Iata cu ce va deranjez:

Masina: Volvo s60, benzina, din 2001, 200.000 Km.

Problema: clapeta de acceleratie.

Simptome: uneori, la acceleratii bruste, masina fie se supra-accelereaza si ramane asa, fie "da in nas" si merge vai de capul ei. Dupa ce o opresc si o las o vreme isi revine si merge fara probleme. Daca merg usor, fara fortzaje (gen pensionarul plimbator din trafic) - nu-s probleme.

Ce am facut? Am curatat clapeta de acceleratie, insa cei de la service (autorizat) mi-au spus ca trebuie schimbata cu totul, deoarece problemele sunt datorate pe partea electrica (nu stiu ce circuit, care comunica cu calculatorul de bord si regleaza electronic debitul de benzina). Deviz estimativ la reprezentanta - circa 5000 ron (cu tot cu piese, garnituri, soft etc.), adica mult. Stiu ca pot gasi piesa si mai ieftin in alta parte, insa pretul de pornire este oricum mare.

Intrebari:

1.Se poate repara doar circuitul electric in astfel de cazuri, sau chiar trebuie schimbata clapeta cu totul?

2.Gasesc astfel de piese la mana a II-a? Si daca da, merita riscul (de a-l schimba pe dracu' cu tacsu)?

Cu multumiri anticipate,

Dani

P.S. Mai in gluma, mai in serios, de cand au cumparat chinezii brandul, am inceput sa am probleme cu masina (desi o am cumparata din Suedia, de pe vremea cand era 100% scandinava). I-am schimbat recent bucsaraia pe fata, ambreiajul (cu rulment de presiune) si carbunii de la electromotor. Acum insa si acceleratia...

[paunionutz 2,907]

Salut forumistilor si Sarbatori fericite!

Sa aveti sanatate si noroc, iar Volvo-ul sa va mearga struna!

Iata cu ce va deranjez:

Masina: Volvo s60, benzina, din 2001, 200.000 Km.

Problema: clapeta de acceleratie.

Simptome: uneori, la acceleratii bruste, masina fie se supra-accelereaza si ramane asa, fie "da in nas" si merge vai de capul ei. Dupa ce o opresc si o las o vreme isi revine si merge fara probleme. Daca merg usor, fara fortzaje (gen pensionarul plimbator din trafic) - nu-s probleme.

Ce am facut? Am curatat clapeta de acceleratie, insa cei de la service (autorizat) mi-au spus ca trebuie schimbata cu totul, deoarece problemele sunt datorate pe partea electrica (nu stiu ce circuit, care comunica cu calculatorul de bord si regleaza electronic debitul de benzina). Deviz estimativ la reprezentanta - circa 5000 ron (cu tot cu piese, garnituri, soft etc.), adica mult. Stiu ca pot gasi piesa si mai ieftin in alta parte, insa pretul de pornire este oricum mare.

Intrebari:

1.Se poate repara doar circuitul electric in astfel de cazuri, sau chiar trebuie schimbata clapeta cu totul?

2.Gasesc astfel de piese la mana a II-a? Si daca da, merita riscul (de a-l schimba pe dracu' cu tacsu)?

Cu multumiri anticipate,

Dani

P.S. Mai in gluma, mai in serios, de cand au cumparat chinezii brandul, am inceput sa am probleme cu masina (desi o am cumparata din Suedia, de pe vremea cand era 100% scandinava). I-am schimbat recent bucsaraia pe fata, ambreiajul (cu rulment de presiune) si carbunii de la electromotor. Acum insa si acceleratia...

Salut

Ia legatura cu Bogdan G de pe forum. Daca se poate repara el este omul care o poate face. Daca nu mai mege reparata, poti cumpara una SH, dar dupa cum iti este norocul. Eu am luat una SH de una an si merge foarte bine.

Daca cumperi una SH, ori cumperi una cu acelasi cod ca al tau (are o serie pe ea), ori cumperi una cu alt cod si mergi sa o resoftezi. Pretul unei clapete SH variaza intre 150 si 350 de euro in functie de vanzator si in functie de cum stii sa pui problema! Eu spre exemplu am dat 600 lei pe clapeta, cu tot cu transport (si a venit de la Satu Mare) si exact codul care-mi trebuia

[dani 0]

Multumesc mult pentru raspuns si pentru sfat.

Daca o sa-mi mai faca "figuri", o sa apelez la Bogdan G, despre care am citit numai de bine pe forum. Intre timp, stie cineva une gasesc o clapeta de acceleratie SH?

Cu cele mai bune ganduri,

dani

[paunionutz 2,907]

Multumesc mult pentru raspuns si pentru sfat.

Daca o sa-mi mai faca "figuri", o sa apelez la Bogdan G, despre care am citit numai de bine pe forum. Intre timp, stie cineva une gasesc o clapeta de acceleratie SH?

Cu cele mai bune ganduri,

dani

Daca nu te uiti ce cod are clapeta ta, o sa cumperi una pe care va trebui sa o resoftezi (parca 70 de euro era resoftatul), adica alti bani, alta distractie, pe langa cumpararea clapetei. Vorbeste cu Ionut_lup sau Sandro de pe forum, ei se ocupa cu piese si au si preturi bune, sau Midnight daca vrei noua, dar te asigur ca nu vrei noua ))

[dani 0]

Multumesc, din nou, pentru sfaturi. Sunt 100% convins ca nu vreau si nu-mi trebuie una noua

O sa merg la un service sa-mi zica ce cod are clapeta (ca eu cu partea practica stau mai rau, desi cand aveam dacie invatasem sa curat jiglerul de benzina).

La Multi Ani pufosi si zglobii!

dani

[constantin 75 0]

daca ma poate ajuta cineva,daca schimb clapeta de acceleratie cu una second hand mai am nevoie de soft sau altceva?

[BogdanG 3,159]

Daca are acelasi cod si aceiasi revizie de soft merge .

[paunionutz 2,907]

Dupa cum a spus si Bogdan G, daca gasesti una cu acelasi cod (este scris pe ea) se potriveste fara soft. A ta mai mult ca sigur este Magneti Marelli, deci trebuie sa cumperi tot Magneti M, cu acelasi cod. Daca nu gasesti cu acelasi cod, iei alta Magneti Marelli si mergi la reprezentata si se resofteaza, dar programarea costa aproximativ 70 euro (din cate stiu eu), bani pe care ii vei da in plus, fata de o clapeta cu codul corespunzator

[BogdanG 3,159]

Nu merge resoftata o clapeta folosita.

[Sorin C. 0]

Am si eu o problema cu clapeta de acceleratie de la un Volvo S60 2.4T cutie automata din 2000.

Cam acum 3 luni, fara avertismente, masina mi-a dat un mesaj de eroare "reduced performance" pe bord iar motorul s-a oprit. Aveam cam 70 km/h in acel moment si eram intr-o usoara acceleratie. Dupa repornirea motorului mesajul a disparut. Pe drum (cam 400 km, trebuia sa ajung acasa) problema s-a mai repetat de vreo 3 ori. A doua oara mi-au mai aparut pe bord si alte doua mesaje "engine system service require" si "engine system service urgent". Mesajele astea dispar dupa mai multe reporniri (cam 3 - 4) ale motorului.

Am fost la Primus (oricum trebuia sa fac si revizia) unde mi-au curatat clapeta. Cand am ajuns la ei nu aveam niciun mesaj de eroare pe bord. A mers bine cam 350 km dupa care problema a reaparut.

De la prima intamplare am mai facut cu masina circa 3000 - 3500 km dintre care circa 2000 in ultimele 2 saptamani ocazie cu care am putut sa constat un model care se repeta.

Problema apare atunci cand motorul este in sarcina, mai ales cand trebuie sa urc o panta (iar cand spun panta ma refer chiar si la un pod) si ajung pe la 2000 - 2200 rpm. Sau cand trebuie sa depasesc pe cineva si trebuie sa accelerez peste pragul respectiv de turatii.

Sub 2000 rpm nu mi-a facut probleme niciodata. Noroc ca masina e puternica si poate urca chiar si pante mai dure decat cele gen Valea Prahovei la sub 2000 rpm. La fel daca accelerez violent, cu pedala la podea nicio problema. Motorul se comporta perfect.

Pot trece de acel prag de circa 2200 rpm daca lucrez foarte, foarte usor cu acceleratia. M-am dus pana la 4000 rpm si masinea mergea in consecinta.

A doua oara am fost la un service in Buzau deoarece am vrut sa ajung undeva cu erorile pe bord ca sa le poata citi cineva. A reiesit ca erau cinci erori toate la clapeta de acceleratie. Trei dintre ele pe care mi le-au printat cei de la service sunt:

9150

9160

904C

Mi-au mai curata o data clapeta insa dupa circa 30 km aceeasi problema. Cei de la service spun ca clapeta ar fi in regula, iar daca era sa fie ceva probleme de contact electric aveam problema permanent (pare destul de logic) si ca problema ar fi de soft.

Cand am fost la Primus nu mi-a spus nimeni ca ar exista cele doua upgrade-uri de soft care pot rezolva cam 50 - 70 % din cazuri.

Turometrul nu are niciodata fluctuatii, la ralanti sta la 700 rpm iar cursa este mereu liniara cand accelerez sau decelerez (mai putin normalele fluctuatii cand cutia automata schimba vitezele).

Intrebarea mea este daca are sens sa fac mai intai resoftarea sau dau banii degeaba si mai bine caut pe afara o clapeta noua la un pret decent si daca are logica sa fac cele doua upgrade-uri odata.

Cand cei de la service-ul din Buzau mi-au spus ca clapeta este fizic ok si-au dat cu parerea sau se poate vedea daca intr-adevar componentele interne sunt sau nu uzate.

Resoftarea ar fi bine sa fie facuta la Primus (nu ma deranjeaza cei 250 km pe care trebuie sa-i fac, mai mult ca trebuie sa lipsesc o zi de la serviciu) sau se poate face la fel de bine si local. Pe urma de unde fac rost de soft si care exact e numarul dupa care trebuie cautat softul? Am atasat o poza cu clapeta poate ma ajuta cineva.

In general, daca aveti si alte pareri va rog sa nu va abtineti.

[BogdanG 3,159]

Clapeta ta este una proasta cu probleme mari . Rezolvarea nu este resoftarea deoarece tu ai problema la potentiometrii, daca faci update soft se activeaza functia TEST ETM si o sa vezi clar ca ETM-ul (clapeta) este defect.

Update-ul soft NU REZOLVA PRBLEMA, el doar remediaza anumite "buguri" cum ar fii decalajul intre potentiometrii pt o fractiune de secunda, daca ambii potentiometrii sunt defecti nu rezolvi problema. Dupa cum am spus un TEST ETM arata clar unde este problema, iar testul se poate face NUMAI dupa update .

Daca masina are peste 200.ooo km iti recomand sa te pregatesti de o clapeta noua, cam atat tine o clapeta . Pt anumite piete ETM-ul chiar a fost schimbat in garantie daca masina avea mai putin de 10 ani si 100.000 km .

Succes !!!