Cp Vs. Nm, Diesel vs Benzina , FWD vs RWD vs AWD, discutii interminabile

[Victor 18]

http://www.automarke...tere-22455.html

Va rog sa nu va lasati influentati de ce spune Mr. Peter Ewerstrand. Sunt interesat de ce credeti voi si cel mai important, argumentati!

Multumesc.

[muadDib 37]

Come on, e o discutie ce danuie de secole. 

Cred ca e cea mai discutata problema de pe toate forumurile auto, chiar langa cea cu benzina vs diesel.

Puterea da viteza maxima, cuplul da acceleratia. Si sunt corelate, nu una impotriva alteia, cum insinueaza sondajul

[Victor 18]

@MuadDib, nu m-am documetat de pe alte forumuri dar ce spui tu este corect si cunoscut. Detaliile fac diferenta. Pana la urma sigur exista 

[VOLVO16 4]

Daca ar reusi sa scoata 500 Nm din 1.6 D la 106 CP si sa obtina consumul ala e ok 

Daca 500 Nm sunt scosi dintr-un V6 - 2,5 TDI ( chiar daca VOLVO nu mai are asa ceva - chiar , a avut VOLVO V6 - 2,5 TDI ? ) atunci prefer V6 -le  . E alt feeling .

[pedala 165]

Prefer cai multi + cuplu mare adica... o benzina turbo.

In alta ordine de idei:

1. Cuplul mare langa o putere mica... arata bine pe hartie si in prima faza si in realitate. Asta pana mai castigi ceva experienta in condus si observi influenta cailor. Cuplul mare iti da un raspuns ceva mai bun la acceleratie, sa-i spunem o spontaneitate..., dar in reprize de acceleratii lungi observi tristul adevar... dupa initiala bagare in scaune lucrurile decurg foarte calm. Aceeasi senzatie la benzine se poate reda cu ajutorula axelor cu came variabile (caz in care raspunsul motorului va fi si mai rapid).

2. Cuplu mic langa putere mare... Trebuie sa tragi cam in dusmanie de un asemenea motor ca sa ajungi in plaja de turatie limitata in care puterea chiar se simte.

[muadDib 37]

Prefer cai multi + cuplu mare adica... o benzina turbo.

+1 !!!

[BogdanG 3,159]

Si eu prefer tot o benzina turbo, deci +2 

[Midnight Caller 3,187]

+3 aici

[Brava 554]

+ 4

[iulirx 614]

io consider ca la o anumita suma de bani (sub 70.000 euro / masina noua) si la un consum rezonabil (max 17% in oras)

se poate cumpara o masina care are 280-320 Nm/tona, pe o plaja rezonabila (1700-4500 rpm)

asta inseamna : benzina , minim 6 cilindri, turbo si eventual si supercharged.

ultimul ford focus RS se cam apropie de asta (din cite stiu are pe el motorul de "R" , imbunatatit)

insa , senzatia de cuplu mare, chiar scurta, depaseste cu mult placerea elasticitatii, parerea mea.

io prefer sa schimb vitezele extrem de repede sa stau in cuplu. si asta se simte tot dupa ce mergi mult cu diesel (bun)

[mironb 61]

O benzinara turbo buna e ce-mi place personal, are ce e mai bun din amandoua lumile (diesel si benzina), cuplu de jos, putere care creste odata cu turatia, plus ca nu se plafoneaza ca un diesel la 4000-4500, se duce blana pana la linia rosie. Dar imi place si un diesel "bun". Nu-mi plac benzinarele gen honda, cu putere mare si cuplu de motofierastrau, mai ales pentru drumurile din romania unde trebuie sa faci depasiri din scurt iti trebuie ceva cu cuplu de jos, ori diesel ori benzina turbo.

[ateo 3]

+ 5 

[Guest]

Mie .....imi place ce am  , imi place sa merg mai linistit , sa beau 1-2 red bull sa fumez o tigara , fara liniute si ace pe rosu . Imi place sa AJUNG la destinatie si sa beau o bere rece, multumit ca nu am avut probleme pe drum 

[Roberto 410]

+6

[ame_70 2]

+7

[Roskat 76]

-1 

[BogdanG 3,159]

Gluma proasta e alta, cum naiba sa misti un monstru ca noul V70 cu un motoraj de 109CP, degeaba are el 240NM ca tot calul putere pune in miscare dihania si ca exemplificare hai sa ne jucam cu datele :

V70 1.6 DRIVe  109CP @240Nm    12.8 sec pana la 100km/h

V70 2.0 FLEXIfuel 145CP@190Nm  11.3 sec pana la 100km/h

Acum intrebarea este, care pe care pacaleste ?

[iulirx 614]

pai tu iei ca exemplu 0-100 si e normal.

comparatia se face la puteri egale sau la cuplu egal.

aproape mereu benzina face motorina la sesiuni incepind de la zero, si e normal.

niciodata benzina nu va face motorina undeva in treptele 2,3,4 la puteri egale.

cine vrea liniute de la zero ia benzina, cine vrea liniute de la 25 , ia motorina.

[iulirx 614]

cite benzinare cu aprox 150 cai rezista dieselurilor de 120 cai pe 50-120 ?

in plaja 70-190 ma pun , si iau, orice benzinar cu 50-60 cp mai mult ca mine !

[mironb 61]

cite benzinare cu aprox 150 cai rezista dieselurilor de 120 cai pe 50-120 ?

in plaja 70-190 ma pun , si iau, orice benzinar cu 50-60 cp mai mult ca mine !

Sa nu uitam si de greutate, joaca si ea un rol foarte important in ecuatie, daca benzinarul are cu 150-200 de kilograme mai putin, o sa cam ai probleme

[costello 2]

+8 

[pedala 165]

Sa nu uitam de o turbina sau de o schimbare de viteze pe la benzine. Eu sunt constient de faptul ca motorul meu aspirat trebuie tinut la peste 3000 rpm ca sa traga. La TD se manifesta acelasi fenomen... ca sa se miste masinuta trebuie sa fii la peste 2000. Problema este ca multi soferi de motoare aspirate au o frica de turatii... sa-i spunem nenaturala. Turbina iti da posibilitatea de a fi mai lenes.

TD vs benzina nu e tocmai corect. TD vs TB ar fi normal. Noroc ca nu ducem lipsa de ambele la Volvo.

[muadDib 37]

...

V70 1.6 DRIVe  109CP @240Nm    12.8 sec pana la 100km/h

V70 2.0 FLEXIfuel 145CP@190Nm  11.3 sec pana la 100km/h

Acum intrebarea este, care pe care pacaleste ?

Astea 2 masini au aceeiasi cutie?

[Rebelu 2]

Eu am un prieten cu un VW Golf III 1.8. Din cate stiu, CP sunt cam aceeasi. Nu stiu daca si Nm sunt apropriati, desi nu cred, la mine fiind 1.9 TD. Am facut pe la inceputul verii un drum la iarba verde, si am avut ocazi sa ne incercam putin masinutele. El a avut un start extrem de bun, fata de mine, care abia am pornit de pe loc. Insa dupa cateva sute de metri, eu aproape ca l-am ajuns, si poate chiar il intreceam daca ne mai permitea drumul.

Am observat aceeasi diferenta si cand conduc vreo masina de la servici, unde sunt doar 1.9 TD. La vreo deplasare mai lung, reusesc cateodata sa intrec pe altii cu acelasi tip de masina dar pe benzina.

Nu stiu care e legatura sau diferenta intre CP si Nm, dar observ in trafic ca uneori dieselurile sunt mai bune. Recunosc insa ca dieselurile sunt mai puturoase la pornire, sau scot mai mult fum la accelerare brusca fata de benzinare.

[rand 7]

Masina fara turbo este ca si bicicleta fara lant. Indiferent de cilindree, tot mai bine este cu un turbo atasat )

+ cat vreti voi