Cp Vs. Nm, Diesel vs Benzina , FWD vs RWD vs AWD, discutii interminabile

[parola 64]

"Benzina turbo... din orice pozitie. Asta fara sa schimbi vitezele. Daca le mai si schimbi... spulbera diesel-ul. "

Ahahahahaaa..... Pusca si cureaua lata....ce barbat eram odata.....

[tetupb@gmail.com 0]

@ Bogdan G si Iulirx  cred ca o comparatie pe ce motor are Iulirx ar fi asta:

Volvo S60:

D5: 185CP / 4000 rpm | 400Nm / 2750 rpm

2.5T: 210CP / 5000 rpm | 320Nm / 4500 rpm

Aici nemaifiind plaja de rotatii pentru a putea avea o idee ne-ar trebui curba de putere/cuplu.

In fapt si la cealalta comparatie pentru a putea da un verdict ne trebuie curba si apoi luate la diferite turatii. S-ar putea ca la 4500rpm D5 sa aiba inca 320Nm deci...sau chiar la 4600 cand deja benzina incepe sa scada.

Cu aspirata nici nu are sens comparatia, chiar si la turatii mari cum zicea cineva, ca ii poti da turatii si ai si cuplu. Un 2.4 are maxim 220 Nm, ceea ce D5 are probabil minimul.

Concluzia: 1.Comparatia TD cu benzina normala nu avem ce discuta respectiv benzina normala versus defunctul D simplu.

2. La turbo e discutabil dar numai cu acele grafice in fata, insa cred ca ar castiga diesel la un compartament overall.

3. In functie de stilul de condus iti iei benzina sau motorina. Nu ai "mila" de motor si vrei sa il turezi si sa mergi in regim de viteza pe distante mari (ex: mergi pe autobahn cu 230 timp de x zeci de km - nu prea e cazul la noi in tara) iei benzina, vrei sa depasesti scurt si apoi pui frana ca e altul in fata si pe contrasens vine un altul ( e cazul Romania) iei diesel.

Sper ca parerea mea este pertinenta si nu prea plictisitor postul in ciuda marimii.

[Matrixxx 1,425]

in general ai dreptate.

Nu sint de acord cu asta :"Nu ai "mila" de motor si vrei sa il turezi si sa mergi in regim de viteza pe distante mari". Un motor care-l tii turat constant la viteza mare (pe autostrada, exemplu) va avea o viata mai lunga (si va merge muuult mai frumos/rotund) decit daca-l freci cu I-a si cu a II-a prin traficul de Bucuresti - in acelasi nr. de ani de functionare.

Dupa cum concluziona un englez notoriu: esti dieselar = esti avar. 

Am spus tot cu asta ?! 

[tetupb@gmail.com 0]

"Nu sint de acord cu asta :"Nu ai "mila" de motor si vrei sa il turezi si sa mergi in regim de viteza pe distante mari". Un motor care-l tii turat constant la viteza mare (pe autostrada, exemplu) va avea o viata mai lunga (si va merge muuult mai frumos/rotund) decit daca-l freci cu I-a si cu a II-a prin traficul de Bucuresti - in acelasi nr. de ani de functionare." - de asta am pus intre ghilimele mila ca sa nu se inteleaga ca as considera ca strici motorul daca mergi la turatii mari, deci sunt de acord cu afirmatia ta.

Cred ca si afirmatia "esti dieselar = esti avar" e adevarata 

[Roskat 76]

esti diselar = esti avar?

mie masina imi consuma 10-11 in oras deci cu mult peste multe masini pe benzina iar in afara imi ia 8-9.

cat costa intretinerea la diesel si cat costa intretinerea la benzina?

think again...

[Midnight Caller 3,187]

Mai mult la diesel...

[Matrixxx 1,425]

roskat dragule, sintagma nu-mi apartine    Intreaba-l pe Midnight ce consum are el in oras - si o vezi ca nu e avar deloc 

[Midnight Caller 3,187]

O sa razi/radetzi dar cu injectoarele de T-5, cu ceva dat in gura a scazut consumul la de pe la 20 la 19.2

[Roskat 76]

O sa razi/radetzi dar cu injectoarele de T-5, cu ceva dat in gura a scazut consumul la de pe la 20 la 19.2

au... da' vino in bacau sa vezi ca nu-ti mai consuma atat

[Midnight Caller 3,187]

Pai nu ma sperii, ca azi m-a plimbat un tovarash cu un SAAB 9-3, Turbo-X, XWD (4x4), 2.8L V6, cu un "mediu" de 32L/% ;D ... Masina e de drive-test, dar are DOAR 1000km !!! E adevarat ca i-a dat serios in gura si compu' de bord era resetat cu 15km inainte, dar... TOTUSI !!!!

[contdezactivat 613]

esti diselar = esti avar?

Adevarul e ca ma simt al naibii de bine cand merg 1100-1200 de km cu numai 60 de litri de combustibil.

Sunt si momentele in care nu mai iese pasenta cu economia de bani, cand e vorba de revizii si reparatii...

Dar zilele alea sunt mult mai putine decat cele in care merg cu masina in stil "avar". 

[andy.ro 32]

Pai nu ma sperii, ca azi m-a plimbat un tovarash cu un SAAB 9-3, Turbo-X, XWD (4x4), 2.8L V6, cu un "mediu" de 32L/%  ... Masina e de drive-test, dar are DOAR 1000km !!! E adevarat ca i-a dat serios in gura si compu' de bord era resetat cu 15km inainte, dar... TOTUSI !!!!

Credeam ca stii cum se calculeaza consumul de catre calculatorul masinii

Adevarul e ca ma simt al naibii de bine cand merg 1100-1200 de km cu numai 60 de litri de combustibil.

Sunt doar doua lucruri pe care le regret ca T6-le nu le poate face. Asta e una dintre ele Cel mai mult m-am bucurat cand imi spunea 680km si aproape am ajuns la Arad cu un plin (din Bucuresti). Iar al 2-lea lucru... e mai "chinuitor" pentru masina sa urci borduri sau pante inclinate cu benzina. Cu XC60 D5 ti se pare floare la ureche.

[contdezactivat 613]

Cel mai mult m-am bucurat cand imi spunea 680km si aproape am ajuns la Arad cu un plin (din Bucuresti).

Ai uitat sa spui ca la xc60 rezervorul e de 70 de litri. 

[Midnight Caller 3,187]

@andy: da, stiu cum de calculeaza, si in aceleasi conditii eu am consumul de mai sus... rupta-n doua, 21%, batraneste 17%...

[iulirx 614]

hai sa zic asa :

un volvo t5 de 2.5 L turbo cu 250 cp e mai slab ca un d5 cu 185 cp. oriunde in afara de 0 100 .

acu m-am facut  bine inteles

asta inseamna ca il fac oriunde oricind . e clar ? nu va mai puneti impotriva evidentei. voi iubiti bemzina si va cred, insa motorina E MAI BUNA pe sosea si in afara ei. pe incercatelea.

[iulirx 614]

mai bun ca d5-ul e "R" si t6 cu minim 380 nm. si atit de la volvo.

[parola 64]

Am facut 7,3 ore de la Deva la Eforie N. Cu un consum de 40 de L. As fi tampit sa-l schimb cu un benzinar ca pe acelasi drum sa platesc dublu 

[pedala 165]

Io nu inteleg de ce nu dispar odata motoarele pe benzina daca tot sunt asa bune si grozave diesel-urile in orice situatie. Si mai ales la Volvo, care nici nu au traditie si know-how in motoare turbo pe benzina.

Eu unul nu contest calitatile unui TD, dar sa spui ca e mai bun in orice situatie imi suna a secta.

Ultimul post pe subiect. Deja tragem concluzii, fara sa mai aducem argumente.

[BogdanG 3,159]

@Iuli ai cele mai faine poante, bravo

Datele insa spun altceva,

S80 D5@185 CP  80-120 km/h  7,1 sec (treapta a 5 a) 6.7 sec (treapta a 4 a)

S80 2.5T@200CP 80-120 km/h 7.5 sec (treapta a 5 a) 5.4 sec (treapta a 4 a) sau vreo 4 sec in treapta a 3-a .

Dieselul nu poate ajunge la 120 in treapta a 3 a, cel putin al meu nu poate si are vreo 200CP desi asta nu conteaza .

Iar turbo lagul de diesel volvo este infiorator la D5, un 1.9 TDI de la VAG are lag mai mic .

[Roskat 76]

Dieselul nu poate ajunge la 120 in treapta a 3 a, cel putin al meu nu poate si are vreo 200CP desi asta nu conteaza .

serios?  vrei sa-ti fac o poza cu 2.0-ul meu la 5000 cu a 3-a sa vezi ce viteza am?

[BogdanG 3,159]

Chiar te rog, 5000rpm la un diesel de serie este ceva fascinant, 4700rpm suna de pe pamant, nu mai vorbim de curba de putere pe care o are un diesel la peste 4000rpm .

[parola 64]

serios?  vrei sa-ti fac o poza cu 2.0-ul meu la 5000 cu a 3-a sa vezi ce viteza am?

  Si al meu ajunge la 120 in treapta a III-a. La Sibiu chiar le-am aratat unor colegi ca ajunge la 5000 rpm.

[Roskat 76]

Chiar te rog, 5000rpm la un diesel de serie este ceva fascinant, 4700rpm suna de pe pamant, nu mai vorbim de curba de putere pe care o are un diesel la peste 4000rpm .

spui ca zboara motorul de pe caroserie si stiu ca dupa 4000 nu mai trage dar la 5000 rpm am fix 120

[Victor 18]

@Roskat, da de ce mergi frate cu a treia la 5000rpm ca m-am uitat si eu la masina ta si mai ai 3 trepte superioare 

[Roskat 76]

@Roskat, da de ce mergi frate cu a treia la 5000rpm ca m-am uitat si eu la masina ta si mai ai 3 trepte superioare 

nu merg cu ea la 5000, rar trec de 4200 dar de curiozitate am vrut sa vad cat se tureaza... si merge pana la 5000