Cp Vs. Nm, Diesel vs Benzina , FWD vs RWD vs AWD, discutii interminabile

[BogdanG 3,159]

Mai este si http://www.autoweek.nl/ este cel mai complet .

[BiriV 0]

iulirx ... ai remapat masina? Cum a iesit? Cati CP si cati NM?

[iulirx 614]

da sefu' , insa nu functiona dyno...

sebi a zis ceva cam asa : 215-225 cp si 460-480 nm

mi-au zis sa vin la dyno pe marti -miercuri (dupa nationala)

de mers , merge un pic mai tare decit cu cipul,in sensul ca nu mai are cuplu de aprox 500-510 nm, in schimb are minim 430 nm de la 1700 la 4300 !!!

are cuplu pina-i taie motorina la 5000.

ce-mi place acu mai mult decit cu cipul e acceleratia fulminanta (pentru S60, nu pentru porche) in zona 25-190 km/h

( II-III-IV-V)

e greu de tinut pe drum pina la 110 km/h

ps. i-am spalat intercoolerul cu apa , la spalatorie si am gasit 3 (trei) vrabii acolo plus 1 tona de muste. recomand cu caldura spalarea intercoolerului la spalatorie (nu de prea aproape sa nu distrugi aripioarele)

n-am apucat sa-i pun k&n ca nu mai am timp pina la nationala, insa ,oricum vei avea mari probleme sa ma bati...

SUCCES !

[fan-volvo 4]

da sefu' , insa nu functiona dyno...

sebi a zis ceva cam asa : 215-225 cp si 460-480 nm

mi-au zis sa vin la dyno pe marti -miercuri (dupa nationala)

de mers , merge un pic mai tare decit cu cipul,in sensul ca nu mai are cuplu de aprox 500-510 nm, in schimb are minim 430 nm de la 1700 la 4300 !!!

are cuplu pina-i taie motorina la 5000.

ce-mi place acu mai mult decit cu cipul e acceleratia fulminanta (pentru S60, nu pentru porche) in zona 25-190 km/h

( II-III-IV-V)

e greu de tinut pe drum pina la 110 km/h

no offence, dar eu nu cred ca ai un asemenea cuplu pe o asemenea plaja de turatii. un 460-480 nm la 2000-2500 ture mai merge, dar nu ai cum sa ai cuplu mai mare la turatie mai mica decat cea din fabrica si care sa si tina pana la peste 4000 de ture, daca nu ai pus cel putin 2 turbine de dimensiuni diferite...

dar daca e totusi asa cum zici, inseamna ca ai ceva motor revolutionar

[iulirx 614]

TI-O DAU SA MERGI CU EA!!

daca n-am dreptate (+/- 10-15%) ai redbull pina zici ca nu mai vrei.

wisky dau oricum....

[BiriV 0]

Nu-i vb de batut sau nebatut ... eram curios ce a iesit. Ma bucur f. mult ca iti merge masinutza bine si sper sa te bucuri cat mai mult de ea.

Ai grija cu 'controlatu' ... sa nu discuti neasteptat cu un pomisor .

Bafta,

Vlad

[BogdanG 3,159]

@fan-volvo ai auzit de limitare cuplu ? Un tuner bun asta face limiteaza cuplul si il face liniar si ca sa intelegi ce zic uite un tuner prost si unul bun .

Ca idee al doilea dyno este la un D5 vechi de 120kw, la cel nou se anunge lejer la 220cp si 500NM, daca limitezi cuplul la 400 o sa fie liniar de la 1800rpm pana la 3600 rpm, deci se poate .

[iulirx 614]

nu, serios: chiar asa e.

motorul are rezerve mari, foarte mari.

am avut - la optimizare, din ce mi s-a spus, abateri intre 17-25 %.

am mers cu abaterile astea cu cuplu enorm pentru ele si, in afara ca s-a infundat filtrul de particule, n-am avut nimic !

deci 2.4 d5 poate - si poate bine rau.

[Matrixxx 1,425]

Ma bucur sa aud ca esti fericit si masinutza iti da fiori de placere, unii noi de data asta !

Dpa acest tuning, cu frinele oem pe care le ai, ai constatat vreo nevoie de...upgrade la ele ? Distanta de frinare, senzatia de siguranta, etc.

[fan-volvo 4]

@BogdanG: am auzit... dar nu pe plaja de turatie mentionata de iulirx (1700-4300)

m-am uitat si la curbele de cuplu de la heico sportiv, care totusi se tine a fi tuner volvo bun, si nu reuseste asa ceva

[iulirx 614]

inainte sa-mi iau volvo STIAM ca n-am frine.

nici acu n-am. ma multumesc cu ce am, atit cit am.

daca as fi vrut bmw, mi-as fi luat: dar n-am vrut !!!

imi trebe 0.7-1.1 sec in plus si 20-40 km/h in minus la frinare, insa SINT MULTUMIT DE MASINA MEA.

pentru mine e suficient, nu-mi trebuie mai mult.

n-am luat acesta masina sa bat bmw (desi il bat rau, daca n-are pilot) ci sa ma simt bine : SI MA SIMT !

[iulirx 614]

@BogdanG: am auzit... dar nu pe plaja de turatie mentionata de iulirx (1700-4300)

m-am uitat si la curbele de cuplu de la heico sportiv, care totusi se tine a fi tuner volvo bun, si nu reuseste asa ceva

asa e : multi NU POT !

NU POT DA MASINA TUTUROR, sa vada ce poate.

un 15.0 la sfert de mila e bine ?

ma deranjeaza (si ce daca !) ca nu aveti incredere.

[iulirx 614]

daca n-ati pus niciodata ambele piciore pe acceleratie , nu mai comentati!

asteptati sa mi-o traga benzina si, dupa aia, rupeti-ma !

[fan-volvo 4]

stai calm ca nu are nimeni nimic cu tine - eu cel putin nu am. am intrebat doar ca nu am mai vazut asemenea rezultate. si daca se poate asa, ar fi toti prosti care si-ar face tuning in alta parte.

daca nu sunt foarte indiscret, cat face modificarea? si ce garantie ai?

[iulirx 614]

26 mil

none

in alta parte pote fi la fel sau nu: depinde de banii pe care i-au investit in harti si alte lucruri...

[BiriV 0]

26M inseamna 600E. Ceea ce nu e rau pentru un soft bun.

Sper ca vremea sa tina cu noi in wknd, contrar prognozei, sa putem testa rezultatul operatiunii.

15.0 la sfert de mila e timpul masurat de tine?

[iulirx 614]

mi s-a spus de racing code ca ar fi posibil. n-am masurat nimic ca n-am cu ce.

acu cred ca s-a micsorat si consumul cam cu 0.5 l/100  (cind merg normal in oras)

daca ma dau la ea, normal, consumul e mai mare ca inainte...

(din curiozitate, cind ii voi face dyno, am sa estimez pe stand 0-100, sfert de mila si 20-220)

[iulirx 614]

sa scriu si aici : duelul benzina vs. motorina a fost cistigat de BENZINA !

ce s-a "executat" : 20-180 (plecare lansata). a cistigat benzina (biriv, cu care ma voi mai intilni la o bere, pe care ,poate,am s-o dau eu de data aia) cu aprox. 6m. in viziunea mea, am pierdut la schimbarea 2-3, unde biri s-a instalat in fata si acolo a ramas. la schimbarea 3-4 si 4-5 n-am observat nici o modificare.

dupa ce-si va rezolva ambreiajul, si am sa-i pun si eu k&n -ul poate mai facem inca una prin bucuresti, ca parca mi s-a parut c-as mai putea...(sa nu se inteleaga ca vreau sa spun c-am gresit , ci ca inca , cred, ca pot mai bine)

inca nu am date (n-am cu cine sa "ma dau") ca sa vad unde e mai bine sa schimb, la 4300 sau mai jos

masina mea a dat tot, n-am ce sa-i reprosez.

tin sa-i multumesc lui sebastian si lui alex de la racingcode pentru ceea ce au facut din d5-ul meu.

inca o data : FELICITARI BIRIV !!

[iulirx 614]

P.S. o sa pun atunci cind voi face dyno , datele tehnice ale masinii, sa stiti cu ce am pierdut.

[BiriV 0]

Te astept cu berea ... oricand

Si da un semn cand mai apari prin Buc ... vedem noi ce mai facem

[mironb 61]

Io-s curios la un 80-120 in viteza a 3-a cine ar iesi castigator. 

[BiriV 0]

in viteza a 3-a a cui?

dieselul nu e ca benzina si nici 6 trepte nu sunt 5

[iulirx 614]

sa vezi 120-240 intr-a intia cum e.... :

am glumit, io intr-a 3-a ma duc la 115-120 pe rosu, deci fara cuplu rezonabil (pentru a te da cu masini tari)

masina lui biriv ma ia , la setarile actuale , oricind. poate nu cu 6 m ci cu mai mult sau mai putin, DAR MA IA.

spre dezamagirea mea , nu ajung 100 nm in plus ca sa suplinesti o schimbare in plus, desi am cuplu pe plaja foarte mare pentru un diesel....

[iulirx 614]

mai conteaza si cine e in spatele volanului, si umbla la amestecatorul de ulei.

ca 0.3 sec la schimbare fac diferenta.

ce mi-a placut la masina lui a fost in primul rind rontaitul motorului in turatie maxima, e fantastic  desi e in 4.

nu se simte sufocat si nici overboostul nu se simte. E O MASINA PE CINSTE ! bravo !

[mironb 61]

Exact, si pe tine cred ca te penalizeaza si cutia, probabil n-are cele mai fericite rapoarte pentru noua curba de putere/cuplu. Cred ca mai buna ar fi o cutie cu rapoarte mai lungi, T4 (cel putin al meu) merge lejer cu 130 intr-a 3-a, a 4-a cred ca merge 190.