Volvo S70 T2 Intretinere si sfaturi!

[mironb 61]

Uleiul de langa buson probabil de acolo vine, la schimburile de ulei mai curge pe langa. Din cate vad e mai nasoala treaba la turbina.

[Midnight Caller 3,187]

Uleiul de langa buson poate veni si de la suruburile de la capacul de culbutori sau de la oil trap

[Matrixxx 1,425]

oil trap-ul si semeringurile de la turbo  - la o prima idee.

[Brava 554]

Neah .... este boala lor generala .. ca sa zic asa .

1.Garnitura de la buson

2.Garnitura chimica de la capacul de la culbutori  mai bine zis .. trebuie scos capacul si pus alt silicon .

[capi_1977 71]

                  De acord cu Matrixxx,de la oil trap si pe acolo a gasit punctul slab ca sa "respire"

[Mitzi 0]

    Inainte sa dau turbina jos o sa mai caut pe net sa vad cam ce este in ea ca sa am idee cam ce trebuie sa fac(rectificare;bucsi,lagare noi pot sa fac la firma unde lucrez).Oil-trap-ul o sa il iau de la Volvo mai ales ca nu costa asa mult(27 euro). De pe partsforvolvo vreau sa comand fisele,capacul de decou si respectiv rotorul.

[Mitzi 0]

    Am nevoie de putin ajutor de la voi cu niste idei.Astazi dupa munca m-am dus pe la 4:30 de am mutat masina din locul unde era parcata.A pornit ca de obicei la sfert de cheie.La 7 am vrut sa plec in oras;toate bune si frumoase numai ca spre surprinderea mea pentru prima data masina nu vrea sa porneasca.Dau la cheie,motorul se invarte,din cand in cand se "balbaie" dar de pornit nici pomeneala(am mai incercat si mai tarziu dar aceeasi poveste...moarta).Am nevoie de niste idei,de la ce ar putea fi,unde ar trebui sa umblu.

    Oricum,maine dimineata ma apuc sa cercetez subiectul;incerc sa demontez diferite piese,sa incerc sa curat senzori,nu stiu.

[Matrixxx 1,425]

Pot fi mai multe...

1) Senzorul de cama...pe duca sau deja mort. Il ai deasupra capacul de delcou.

2) Releul pompei de benzina - il gasesti sub cele 4 suruburi (torx) de sub sigurante. Asculta daca atunci cind pui contactul auzi 1-2 secunde bazaind pompa de benzina. Daca nu se aude, siguranta/releu/pompa insasi.

3) Senzorul de RPM de pe volanta, senzorul ECT de sub termostat...

Atunci cind se invarte demarorul, ECU-ul primeste semnal de la senzorul de cama, al volantei si trimite semnal de deschidere la bobina (aprindere) si injectoare. Ar trebui sa o pui pe un tester, altfel stai sa dibuiesti...si poate fi frustrant.

[Mitzi 0]

  Dupa cum am spus,astazi mam ocupat de ea.Am reusit dimineata sa o pornesc pe la a 10-a cheie care a fost lunga si cu apasari insistente pe pedala de acceleratie.Dupa ce am lasat-o sa mearga 15 min am inceput sa demontez dupa ea si sa curat capac delcou,rotor,fise.Bujiile erau negre,negre.Am verificat si daca imi vine benzina in rampa si totul este ok.Dupa ce am remontat totul ,pun contactul motor si ... pornire la sfert de cheie.Stranie patania mea.

  A,ca sa nu uit,ce am observat dupa ce se incalzeste motorul si accelerez,mi se cam umple vasul de expansiune dupa care revine la loc;unde e buba?

[Mitzi 0]

  Cred ca este timpul sa pun putin la punct masina.Am comandat deja si trebuie sa-mi soseasca de pe partsforvolvos fisele,capacul de delcou si rotorul + telescoapele de la portbagaj(amortizoarele cu gaz).

  Turbina,pentru ca a inceput sa piarda ulei am de gand sa o dau jos si sa o repar dupa paste,pentru ca intre timp trebuie sa fac rost de niste bronz grafitat pentru a face bucsi(lagare) noi.Lagarele le fac dupa ce rectific axul turbinei si daca este necesar il trimit si la tratament(cementare).

  Ce ma tenteaza pe mine este sa imi pun un BOV,si ma gandesc la cel de la Forge Motorsport(ma gandesc sa iau acel kit de pe parts...).Dar aici am un dubiu cu acest BOV.De mers mai bine motorul,asta stiu ca nu,sper sa nu imi afecteze performantele,mai ales ca anulez DUMP- VALVE de pe turbina iar ECU stie ca la decelerare cand se inchide clapeta de admisie trebuie sa fie un surplus de aer care era reintrodus din nou in admisie,pe cand BOV-ul o sa il elimine in atmosfera.Ma mai gandesc sa pun,sa nu pun un MBC in loc de EBC(valva de fabrica) si automat un ceas de turbo.Mai este posibilitatea sa pun in loc de valva de fabrica aceea valva de la IPD.Nu stiu ce sa fac;am nevoie de sfatul vostru pentru a sti ce este mai bine pentru aceasta masina(dupa care o sa urmeze si alte inbunatatiri).

[Brava 554]

   Cred ca este timpul sa pun putin la punct masina.Am comandat deja si trebuie sa-mi soseasca de pe partsforvolvos fisele,capacul de delcou si rotorul + telescoapele de la portbagaj(amortizoarele cu gaz).

   Turbina,pentru ca a inceput sa piarda ulei am de gand sa o dau jos si sa o repar dupa paste,pentru ca intre timp trebuie sa fac rost de niste bronz grafitat pentru a face bucsi(lagare) noi.Lagarele le fac dupa ce rectific axul turbinei si daca este necesar il trimit si la tratament(cementare).

   Ce ma tenteaza pe mine este sa imi pun un BOV,si ma gandesc la cel de la Forge Motorsport(ma gandesc sa iau acel kit de pe parts...).Dar aici am un dubiu cu acest BOV.De mers mai bine motorul,asta stiu ca nu,sper sa nu imi afecteze performantele,mai ales ca anulez DUMP- VALVE de pe turbina iar ECU stie ca la decelerare cand se inchide clapeta de admisie trebuie sa fie un surplus de aer care era reintrodus din nou in admisie,pe cand BOV-ul o sa il elimine in atmosfera.Ma mai gandesc sa pun,sa nu pun un MBC in loc de EBC(valva de fabrica) si automat un ceas de turbo.Mai este posibilitatea sa pun in loc de valva de fabrica aceea valva de la IPD.Nu stiu ce sa fac;am nevoie de sfatul vostru pentru a sti ce este mai bine pentru aceasta masina(dupa care o sa urmeze si alte inbunatatiri).

Sunt ceva colegi  ( Tommy , Midnight .... BiriV ) care au BOV si nu s-a intamplat nimic , din contra este foarte bine sa pui BOV mai ales daca vrei sa-i maresti presiunea

Daca pui MBC si nu il reglezi cum trebuie este posibil sa ai amestec prea sarac si sa te trezesti cu bujii topite ( Alex stie  )

Valva de la IPD o are Matrixxx si din ce am vazut eu s-a sintit diferenta 

Bafta !!

[Matrixxx 1,425]

nu e de la IPD - e de la Subaru Impreza    Dar isi face treaba si aia de la IPD.

[Brava 554]

nu e de la IPD - e de la Subaru Impreza    Dar isi face treaba si aia de la IPD.

:D  Credeam ca ala de pe IPD este de Subaru 

[Mitzi 0]

  Motorul meu (B5204 T2) cu toate ca  functioneaza bine,parca nu trage de 180 CP pe care teoretic ii are.Oare de ce?

  Poate sa fie debimetrul?Injectoarele?...Cum se poate masura debimetrul pentru a vedea daca functioneaza  in parametrii normali?

  O alta nelamurire pe care o am este legata de furtunele SAMCO pentru turbina.Fata de cele originale din fabrica cu ce ma ajuta?

[Marian78 44]

Daca vrei sa vezi cum trage masoara 0-100 km /h .

Debitmetru e mai greu de masurat . Injectoarele se curata la ultrasunete. Furtunele SAMCO sunt mult mai rezistente decat cele originale si rezista la presiune mai mare. In plus arata muuuuult mai bine.

Am citit ceva de turbina ta. Nu fa prostia sa-ti faci din bronz grafitat lagarele. Gasesti pe ebay o gramada de rebuild-kituri. Axul nu se uzeaza asa usor. Daca ai rabdare vreo 2 luni o sa am o turbinuta de T5 RECONDITIONATA complet cu piese noi originale + un downpipe de 3". Cu un soft bunicel poti scoate ~ 230-240 Cp din motorul tau.

[vlpvlp06 436]

   Motorul meu (B5204 T2) cu toate ca  functioneaza bine,parca nu trage de 180 CP pe care teoretic ii are.Oare de ce?

   Poate sa fie debimetrul?Injectoarele?...Cum se poate masura debimetrul pentru a vedea daca functioneaza  in parametrii normali?

   O alta nelamurire pe care o am este legata de furtunele SAMCO pentru turbina.Fata de cele originale din fabrica cu ce ma ajuta?

Salut

Sa nu fie doar o impresie,si eu mai patesc la fel mi se pare ca nu mai trage cum trebuie si atunci ies la o tura de autostrada si vin de fiecare data casa cu zambetul pe buze

Cred ca te-ai obisnuit cu masina,orcum fa o proba 0-100km/h si anunta-ne si pe noi.

Bafta!

[Mitzi 0]

  Ce ziceti de acest Scan Tool

http://www.auteltech.com/eu702.htm

[Matrixxx 1,425]

La mine nu merge, in rest e bun.

[Mitzi 0]

  Pot sa zic ca de la 0-100km/h daca o calci de la 0 si schimbi pe la 5000-6000 de ture trage destul de bine.E mai lenesa de exemplu cand esti in a 5-a sa zicem pe la 100 si o calci.Accelereaza greu.Pe la 1800 de ture se aude turbina si se si simte,iar cand ajunge la 3500 trage si mai tare(se simte ca o smucitura).

[vlpvlp06 436]

   Pot sa zic ca de la 0-100km/h daca o calci de la 0 si schimbi pe la 5000-6000 de ture trage destul de bine.E mai lenesa de exemplu cand esti in a 5-a sa zicem pe la 100 si o calci.Accelereaza greu.Pe la 1800 de ture se aude turbina si se si simte,iar cand ajunge la 3500 trage si mai tare(se simte ca o smucitura).

Daca esti in a 5-a la 100km/h si vrei sa ai sprint ii dai a 4-a sau chiar a 3-a.

[Matrixxx 1,425]

[Mitzi 0]

  Inca o problema;trebuie sa schimb amortizorul fata dreapta pt ca este complet mort si nu stiu ce sa fac.Sa il schimb si pe cel de pe stanga sau nu?Plus,cand am demontat amortizorul am vazut ca rulmentul care este in flansa are un mic joc pe orizontala.Este normal si sa ignor sau sa schimb si flansa.

[Midnight Caller 3,187]

Amortizoarele se schimba mereu in pereche. Altfel nici nu primesti garantie pe cel pe care-l iei de la furnizor...

[Matrixxx 1,425]

daca ai bani, schimba si flansele (care oricum au o varsta). Daca nu cloncane nimic inca la bumpere/ridicaturi ale soselei, mai lasa-le. Oricum, cind vei da amortizoarele jos, vei vedea mai bine ce e cu ele (crapaturi, jocuri, etc).

[Mitzi 0]

Te referi la flansa de cauciuc pe care sta si arcul,sau cea metalica care cuprinde si rulmentul?