Va rog, un pic de ajutor - probleme diverse

[cristianc 6]

La 1100km mi-a scazut uleiul pe joja 10mm.Am vazut si in garaj pe jos o pata mica de ulei.Cum vi se pare consumul de ulei?Acum nu am bani sa completez si nu stiu ce inseamna 10mm=?litri.O fi mult?Poate stiti voi.Sper sa nu va plictisesc cu "prostiile mele".Nu am pe usa din spate "VOLVO  V40."Unde as putea gasi?  ,ptr. ca eu sunt mandru de masina mea si vreau sa stie toata lumea cum se numeste chiar daca o vede din spate.Multumesc mult!

[m_robi1331 2]

La motorizarile pe benzina diferenta intre min si max este 1.9 litrii.

Un pic de matematica si poti calcula consumul.

Eu asa am citit in manualul de utilizare ca consumul de ulei poate sa fie chiar si 0.5 litrii/1000 km.

Eu am umblat 3 saptamani cu uleiul pe minim (nu e un lucru de care ar trebui sa fiu mandru ) din simplu motiv ca nu eram sigur ce ulei aveam in momentul acela in masina si mai bine am asteptat pana la urmatorul schimb, acum am pus castrol magnatec 5w-40.

[Midnight Caller 3,187]

La mine e 1,5L intre min si max...

[costic 2]

la capitalisti totul este posibil. 

[cristianc 6]

Cred ,dar nu cunosc "capitalistu" care are.

[cristianc 6]

Am descoperit motivul ptr care mi se aprindeau farurile odata cu pornirea motorului.Am gasit un releu montat pe cablul ce alimenteaza farurile , a carui bobina era alimentata direct de pe alternator.Am desfacut acel fir si l-am legat pe comanda farurilor de ceata care lipsesc.Am schimbat o improvizatie cu alta dar  umblu cu masina mai mult in localitate si nu intotdeauna sunt necesare farurile.Cred ca in acest fel bateria va fi mai bine incarcata acum ca se apropie iarna.Bricheta a fost ''dublata''si a fost folosit conductor de 0,5mm2.Bineanteles cand a folosit-o prima data s-a topit izolatia si a avut noroc ptr ca nu a luat foc masina.Incet incet descopar o gramada de lucruri nu prea bine facute.Dublura buna a brichetei alimenteaza ceva cred o alta improvizatie.Are o mufa (ca a unui alimentator de telefon) dar nu stiu unde duce cablul.O sa mai caut si alte impr. ptr. ca nu prea au fost facute cu cap.Zicea cineva ca nu avem noi cele mai tari masini dar suntem mai destepti ca altii. 

[daann 226]

Improvizatiile alea sunt facute de nea' gigel in spatele blocului, ca fostul proprietar nu a vrut sa dea bani(mai multi)la un electrician priceput!Deci tot ce gasesti nasol e facut "aftermarket"de acel gigel.

Cat despre faruri...care era problema cu ele?

[cristianc 6]

Se aprindeau farurile odata cu pornirea motorului si mergand doar pe distante scurte am vazut ca incepe sa se descarce bateria.

[daann 226]

Pai stii ca se aprindeau farurile odata cu motorul pt ca asa era setata, nu?!?!?!?!?

Aveai acolo comutatorul de faruri si puteai sa le stingi daca vroiai!(sau erau legate pe direct iar acel comutator nu isi mai facea treaba?)

[cristianc 6]

Chiar daca pozitia comutatorului era pe 0 se aprindeau doar farurile ,fara pozitii.Fiind alimentat direct de pe alternator , releul suplimentar cupla odata cu pornirea motorului.Pozitiile se aprind dupa rasucirea comutatorului in pozitia corespunzatoare.

[cristianc 6]

Stie cineva cum arata becul din lampile de pozitie laterale?Este normal sa fie lipite cu mastic sau ceva asemanator?

[m_robi1331 2]

Salut!

Daca te referi la iluminatoarele galbene din bara uite un link cu ce am pus in locul originalelor:

http://www.eurotruck-importers.com/index.php?main_page=popup_image&pID=1068

Niste beculete de 12 volti si 1.2 wati, le gasesti la magazinele de piese.

Ele vin din fabrica lipite cu ceva substanta albastra gen silicon/cauciuc, il scoti cu grija (sapi pana ajungi la beculet ) si inlocuiest beculetul iar apoi sigilezi cu silicon sanitar.

Din fabrica au ele niste rezistente lipite pe becuri pentru reducerea tensiunii ca becurile sa aiba o viata mai lunga, eu am renuntat la ele.

Succes!

Edit: ai foarte mare grija cum scoti iluminatoarele, au niste picioruse din plastic care se rup usor, mai bine le scoti din interiorul barii.

[cristianc 6]

[img width=800 height=598]http://img90.imageshack.us/img90/1140/imag0172.jpg

Multumesc m-robi!La masina veche am becurile de bord la fel cu cele ce mi le-ai aratat tu.Am un pumn !De data asta m-am scos.Incercand sa pozez cablurile cu mufe fara "stapan" am gasit ce am pus in poze.Daca stiti despre ce-i vorba poate ma luminati si pe mine.Credeam ca-i senzorul de temperatura dar nu se schimba temperatura ext. afisata in bord atunci cand tin in mana "piesa".

[daann 226]

Acum o sa merg pe ghicite:Poate sa fie mufa de la presiunea de ulei(cel mai putin probabil)sau de la proiectorul de ceatasau semnalul (pozitia )laterala.Ar putea fi una din astea.

[cristianc 6]

Nu este mufa libera. Are ceva in capat!

[daann 226]

BIne bine are ceva in capat.Dar tu verifica sa ai legate mufele alea de care iti ziceam eu!

[cristianc 6]

Mufa pr. ceata am gasit-o -legata.Semnalizatorul functioneaza ,presiunea de ulei este departe si nu ajunge pana acolo.

[cristianc 6]

Am uitat sa spun ca modul de fixare este deosebit de celelalte mufe---mai greu de desfacut.

[daann 226]

INcearca poate reusesti sa ii faci o poza mai clara

[cristianc 6]

Imediat!

[cristianc 6]

Si totusi este senz. de temperatura.L-am demontat si masurat cu multimetru si am vazut ca se modifica rez. foarte lent.Va trebui sa gasesc locul unde sa-l fixez.Poate are in apropiere o gaura in care sa se potriveasca.

[cristianc 6]

Multumesc mult lui Midnaight!Am gasit intr-un topic vechi (2007)poza canistrei de vapori,rolul ei si pozitionarea in incinta motorului.La mine este in apropiere(nu pe radiator ci sub bidonul cu solutie de spalat parbrizul).Mufa era scoasa si din aceasta cauza ardea in bord becul de la avarii motor.Dupa montarea mufei (cu multa greutate din cauza spatiului foarte mic) atunci cand am pornit motorul (BUCURIE MARE :yahoo: ) sa stins semnalizarea din bord.Dau un bax de red bull-oricum am cheltuit mai mult cu diagnosticarea la Cluj nu la Szeghed unde mi-ai propus sa merg atunci cand am vorbit la telefon.Stii, din pacate ptr. mine sunt un pic nationalist iar bani de cheltuit in Ungaria n-am!

[daann 226]

Felicitari!Ce mai ai acum in neregula?

[cristianc 6]

Bec aprins airbeg.La diagnosticarea facuta -punere la masa  airbeg sofer.

[cristianc 6]

Am gasit la un depozit (''tomberon'')cauciucuri 195-65-15,195-60-15 la un pret bun.Ambele tipuri sunt mai mari in diametru decat cele de pe masina(195-55-15).Pe talon nu am trecut nici un tip-decat pe cartea de identitate.As pune putin mai inalte dar nu stiu daca nu freaca in aripi sau arcuri.Nu am carte tehnica sa vad care este inaltimea maxima.As fi recunoscator ptr. un sfat!Unde se mai discuta de cauciucuri pe acest forum am inteles ca la V40 195-60-15 ar fi cele folosite dar din acest tip nu am gasit decat 2si2.Din cele mari sunt cate 4 si mai bune!