Poate a mai patit careva........

[Midnight Caller 3,187]

Cred ca o lasam pentru la anul cu filtrele, pt. ca sunt in pioneze acum... Nici nu mai livreaza furnizorii, iar eu am reusit sa-mi intind ligamentele aseara pe patinoar...

Cu parere de rau

[iulipopescu 3]

Ce ulei ai in motor?

Sa nu ai de vara si sa-si schimbe densitatea putin la - cateva grade.

Atentie la ulei...

[lawrika 1]

Am fost azi prin tot orasul la un scurt tur al service-urilor si bineinteles ca nu am reusit sa le schimb ca e chinuiala prea mare pt 23 dec

La Tester mi-au spus sa verific uleiu la motor. Cei drept e la max si am vazut ca am scuipat ceva ulei motorul. La pornire zice ca imi sare motorul.

Am pus Castrol Magnatec 5w-30. Oare sa isi fi schimbat densitatea??

PS: Azi au fost +5 grade si tot la fel a facut

[BogdanG 3,159]

Pai uleiul isi schimba proprietatile cand imbatraneste, tocmai de aceia este recomandat sa fie schimbat la nr de km sau o data pe an .

Oricum nu am inteles foarte clar cum face motorul la rece cand porneste? Tremura cateva secunde? Bate cateva secunde ?

[Roskat 76]

Asa face si la mine cand o pornesti dimineata pe ger de-ti crapa...mainile

La mine insa o ia din prima. Trebuie sa stii putin mai mult la cheie (2-3 secunde)

[contdezactivat 613]

La Diesel nici nu cred ca e indicat sa o ia din prima pe friguri f mari.

Eu foloseam 2 metode de pornit masina pe ger, desi o lua si din prima (2-3 secunde contact):

1. Puneam bujia de 2 ori si numai a doua oara dadeam la contact;

2. Sau si mai folositor pentru o exploatare corecta a motorului: un contact scurt, cat sa nu porneasca prima oara... si abia apoi incercam sa o pornesc. In felul asta aduce uleiul ceva mai sus.

[lawrika 1]

Motorul la pornire zice ca sare din tampoane iar apoi tremura foarte tare si la relanti si in mers. Acu nu urca mai sus de 1100 - 1200 de ture. Acelasi comportament il are si la rece si la cald.

Daca freci un strop de ulei intre doua degete dispare foarte repede, nu ramane nimic gras/uleios.

Acu nush ce s-a intamplat cu uleiul ... doar ca a dupa a doua noapte de ger ( aprox -20 grade), dimineata a pornit din a n-shpea cheie si are comportamentul asta.

[BogdanG 3,159]

Eu banuiesc injectoarele, cauta un atelier mai destept care sa-ti verifice rampa de injectie, aia se face soft cu testerul dupa care daca nu sunt siguri sa masoare returul la fiecare injector, astfel vezi ce injector este cu probleme.

Treaba este ca degeaba ai tester daca nu stii sa-l folosesti dar treaba cu returul de motorina il face si BULA si chiar ii iese

[lawrika 1]

Cei drept la un injector capacelul de cauciuc la cablul de retur nu mai sta fix si e prins cu un colier de plastic. Dar tot mai scuipa cand si cand cate un pic de motorina. 

Acu cine stie ...maine poate reusesc sa schimb uleiul si vedem mai departe. Deocamdata azi nu mi-au mai mers stergatoarele de la un moment dat. 

[jrazvy 24]

Sa fie de la xenoane??

[lawrika 1]

Sa fie ce?  

[jrazvy 24]

Ca nu mai merg stergatoarele.. Ai aflat ce are? Am auzit de mai multe ori ca daca montezi xenoane aftermarket se poate arde motorasul de la stergatoare.

[lawrika 1]

Stergatoare si-au revenit a doua zi abia.

Schimbashi uleiul motorul porneste mult mai repede si nici nu mai tremura, in schimb nu urca mai sus de 1200 ture.

Si ma enerveaza la culme ca nu imi da nici o eroare/ warning ceva acolo in bord.

[BogdanG 3,159]

Este reala chestia cu stergatoarele de la xenonul after market dar eu nu am avut astfel de probleme cu xenoanele mele.

Lawrika ai montat si condensatorii pe care i-am trimis ?

Cumva aveai parbrizul inghetat si lamela stergatorului era lipita ?

[contdezactivat 613]

... in schimb nu urca mai sus de 1200 ture.

Si ma enerveaza la culme ca nu imi da nici o eroare/ warning ceva acolo in bord.

Cum ti-a spus Bogdan, verifica injectorele.

Nu stiu unde se citeste turatia la tine dar daca e la alternator posibil sa iti patineze cureaua de accesorii. Aia da si un "scart" caracteristic.

Si daca ai probleme cu compresia imi pare ca aia nu da nici un mesaj pe bord. E de verificat.

[Roskat 76]

Este reala chestia cu stergatoarele de la xenonul after market dar eu nu am avut astfel de probleme cu xenoanele mele.

Lawrika ai montat si condensatorii pe care i-am trimis ?

Cumva aveai parbrizul inghetat si lamela stergatorului era lipita ?

Bogdan G. ai cumva si vreo rezolvare la problema cu stergatoarele?

Bine... rezolvarea e alt motoras dar spun ceva care ar preveni arderea lui

[lawrika 1]

Am pus si condensatorii.

Azi mi-a pornit la sfert, dar aceeasi problema cu turele. Se aude un zgomot in partea stanga a motorului cum te uiti spre masina.

Unde e cureaua de accesorii? Cum o pot verifica? Dat fiind ca se aude un scartait

[contdezactivat 613]

Am atasat o schema.

Daca cureaua de accesorii nu e f veche, atunci s-a slabit de la un rulment dus de la unul din componentele angrenate (alternator, compresor ac, pompa de apa). Rulmentul face un sunet ciclic de genul tzic-tzic... mai ales cand e rece motorul. Asta pe langa zgomotul de la curea, care e un fluierat prelung si care se intensifica la accelerare.

Bafta!

[lawrika 1]

Distributia am schimbat-o acum 1 an si cateva luni. Singura chestie din tot kitul care nu am schimbat-o a fost o rola care bineinteles nu mai tin minte care din ele e...

[contdezactivat 613]

Distributia e alta curea si alta treaba. 

Cureaua de accesorii are dungi (santuri) pe lungimea ei. Cureaua de distributie e zimtata...

Cureaua de accesorii e catre fata masini, cureaua de distributie e catre habitaclu... sunt aproximativ una langa alta...

[lawrika 1]

pe caietul de service scrie asa : schimbat kit distributie, pompa apa, curea transmisie

Cred ca la cureaua de accesorii se refera.

Caut lista completa de role si curele ce trebuie schimbata odata cu distributia ... poate imi aduc aminte ce rola nu am schimbat.

[contdezactivat 613]

Am atasat o schema.

Daca cureaua de accesorii nu e f veche, atunci s-a slabit de la un rulment dus de la unul din componentele angrenate (alternator, compresor ac, pompa de apa). Rulmentul face un sunet ciclic de genul tzic-tzic... mai ales cand e rece motorul.

Cand am spus asta, nu m-am referit la rola ci la un rulment de la vreo fulie (alternator sau compresor AC).

Daca masina e ingrijita si in stare buna, atunci poate numai nu a fost stransa cum trebuie cureaua si acum ca a venit frigul face figuri.

Succes!

[lawrika 1]

Hooray.... Am rezolvat-o sau poate am amanat problema...inca nu stiu.

Fusei azi la un service bosch, au pus baietii testerul si le-au vreo 5 erori. Dintre toti sa gandit sherifu' lor sa schimbe bateria la masina. Pun din nou testerul pe ia si ramane celebra eroare c301 pe care softul de la bosch o interpreteaza ca pe unknown error. Iar se scarpina baietu in crestet si intr-un final aduce un laptop pe care avea autodata instalat. Se uita sa vada ce inseamna eroarea si ajunge la concluzia ca e injectorul nr1.

Mentionez ca am ajuns cu masina la sufa in service, azi ne mai vroiind sa porneasca de nici o culoare.

Iau facut testele de presiune la injectoare si cel cu spray si nu a iesit nimic. Intre timp un alt coleg a desfacut locasu la filtru de motorina s-a uitat pe acolo si la pus la loc.

Si acu urmeaza surpriza ... cum se amorseaza pompa de motorina si cu filtru. Degeaba i-am explicat sherifului ca la masina asta se amorseaza la mana/buza/etc/... si el nu ca e pompa de inalte care nu trage motorina. Si o tinea pe a lui pana nu am mai inteles care era problema pana la urma pompa sau injectorul. Noroc ca se enervase ca a plecat sa ia o gura de aer si asa am putut sa ii spun celuilalt baiet cum sa traga motorina si pe unde.

Si surpriza cand ii da cheie a pornit impecabil, iar masina mergea ca in prima zi cand am luat-o. Au mai pus odata testerul pe ea si a ramas doar c301 care stim ce inseamna de fapt.

Toata distractia 275 ron  din care doar 80 ron testerul, restul probabil faptul ca i-am invatat cum sa amorseze o pompa

[BogdanG 3,159]

C301 parca era o problema de soft, vezi ca se discuta pe forum de chestia asta .

[jrazvy 24]

invata-ne si pe noi cum se amorseaza pompa poate iti scoti banii pe diferenta