Probleme clima

[Mitzi 0]

    Of,dupa cat se pare am probleme cu clima.Am descoperit in seara asta ca compresorul nu se mai decupleaza,iar pe tevile care duc dinspre motor spre habitaclu se formeaza gheata,ceea ce nu am mai vazut pana acum.Daca dau OFF,compresorul se decupleaza si automat clima se opreste si ea.ON,conpresorul cupleaza si ramane asa.Dubios...

      A inceput sa faca figura de acum doua seri cred.Mentionez ca eu am ECC.

    Cred ca sunt doua posibilitati,ori un senzor stricat,ori a ramas cu putin freon si de aceea si formeaza gheata pe tevi,iar compresorul nereusind sa faca presiune ramane cuplat.

      Presimt ca o sa am o intalnire cu cei de la Volvo foarte curand.(alti bani,alta distractie)A,ca uitasem,colac peste pupaza    s-au aprins tot acum in seara asta si becurile de ABS si TRACS.

[Matrixxx 1,425]

Nu e voie sa ai gheata pe tevi, trebuie sa fie doar foarte reci si umede. Poate fi Pressostat-ul de vina, releul de AC, murdarie pe Orifice Tube...

Poti sa scoti de la Pressostat mufa/sau sa faci scurt intre pini cu o agrafa - sa vezi daca decupleaza compresorul. Ce e electric iti va da cod de eroare, daca ai cum sa ajungi la un service mai adevarat sa-ti citeasca/sa mearga mai la sigur ar fi super. Daca ai nevoie si de schema electrica, spune-mi.

Cind ai timp, ia si citeste-daca stii putina engleza.

    "Lets start with the most talked about component, the Evaporator. The evaporator is located in the climate control box which takes up most of the space behind your dash board. The evaporator removes heat, dries the air, cleans the air and the core provides the space for the R-134a to vaporize. The Red arrow coming from the Condenser to the Evaporator will have high pressure liquid R-134a. Just before entering the evaporator the liquid will pass through an Orifice tube that will cause a drop in pressure, this pressure drop allows the R-134a to reach it's boiling point (-26.15C / -15.07F) and change to a vapor. The now cold evaporator will absorb the heat from the air being circulated over the fins by the Fan. Evaporator failure is usually from small pin holes that allow the refrigerant to leak out.

        Follow the blue line leaving the evaporator to the Accumulator. This line in the vehicle is normally cool and has condensation on it. The function of the accumulator is to receive vapor and any liquid refrigerant from the evaporator to prevent liquid from reaching the Compressor. The accumulator contains desiccant to filter and remove moisture.

        Leaving the Accumulator the R-134a should be in the form of a gas. The inlet to the compressor is low pressure gas, after being compressed the output is high pressure gas. The high pressure gas is then routed to the Condenser.

        The condenser is mounted just in front of your radiator, if you bend down and look past the grill, you will be looking at the condenser. The purpose of the condenser is to cool the high pressure vapor causing it to change to a liquid. The high pressure liquid is now routed out of the condenser to the evaporator via the orifice tube which starts the cycle over.

        The system is a CCOT, cycling clutch orifice tube, this is how the system pressure is kept within operating parameters. As the vapor leaves the evaporator there is a low pressure switch in the line that will open the electrical supply to the compressor clutch should the pressure drop too low. Very often the first sign that the system is malfunctioning is the rapid cycling of the compressor clutch because of a loss of refrigerant.  By far the most costly repair to the A/C system is the replacement of the Evaporator. The entire dash has to be remove and many components in the engine compartment as well."

Bafta !

[Mitzi 0]

    Multam pt raspuns Matrixxx.Am iesit acum putin cu masina si am observat ca de ex. la turatii sa zicem  de la 2000 rpm compresorul se cupleaza si se decupleaza(teoretic mers normal pt el),dar se auzea si un sunet ciudat venind dispre el la acea turatie (proba facuta cu capota sus si accelerand direct de la motor pt ca incercam sa vad cum se comporta compresorul).

    Dimineata ma duc sa imi fac programare la Volvo(poate reusesc sa si fac masina,dar putin probabil) pt ca sunt multumit de cum se lucreaza aici la reprezentanta Volvo Bologna(San Lazzaro di Savena).

    Chiar sunt curios ce are pt ca anul trecut in aceeasi perioada am fost la ei de am facut "plinul la gaz"(poate am stricat eu ceva cand am dat jos intercooler-ul sa il curat si sper ca nu).De data asta o sa le cer sa imi schimbe sau sa imi completeze uleiul in compresor pt siguranta.

[BogdanG 3,159]

Eu sunt de părere ca este prea puÈ›in freon in instalaÈ›ie.

[Mitzi 0]

    OK,am fost la Volvo si maine dimineata la 8 o sa o duc si o las la ei.Si eu cred ca a ramas cu putin freon.

[Matrixxx 1,425]

Cind ramine freon putin in instalatie, compresorul cicleaza foarte des - semn sigur 100%.

Iar Mitzi spune ca nu mai decupleaza compresorul...

[BogdanG 3,159]

La mine e taman invers, nu mai decupleaza sau decupleaza mai greu si numai in sarcina, iar cand am pus freon la prietenii tai de pe Vulturilor a inceput sa decupleze ciclic, exact cum fac toate S60/V70N/XC70N/XC90 etc .

[Matrixxx 1,425]

La tine dragule, de la o vreme, mai toate sint taman invers 

Dupa cum am citat Bay13 mai sus...."Very often the first sign that the system is malfunctioning is the rapid cycling of the compressor clutch because of a loss of refrigerant."

[tommytza 13]

Daca pui niste pizza ia sa vezi ce repede cupleaza,jupane!.....

[BogdanG 3,159]

Mai Matrix tu poÈ›i cita si din biblie asta nu înseamnă ca e corect, dacă este mai puÈ›in freon atunci se formează gheata pe È›eava subÈ›ire si compresorul merge mai mult.

[Matrixxx 1,425]

Gata profesore. Nu mai citez nimic.

Mie asa imi facea, la fel ca la Mitzi - si am gasit un fir ce punea pe direct compresorul (suntat releul de AC) pus de vreun ageamiu, doar am scris in postul meu, la vremea respectiva, cit m-am chinuit de unul singur...

Las pe altii mai priceputi - se vede treaba ca inainte aveati mai mare nevoie de sfaturile mele "proaste". Acum, alta mincare de peste. 

[BogdanG 3,159]

Si mie imi facea ca la Mitzi si am rezolvat la GES Service, am completat cu freon si merge si in ziua de azi, nu mai ingheata teava subtire si face clic clic cum trebuie, adica fix ca la alte Volvo .

In cazul tau ti-am spus clar ca trebuie sa porneasca intermitent compresorul ca la restul Volvourilor si tu ai zis ca la tine nu, acuma vad ca merge ca la restul Volvourilor .

O sa-ti raspunda Mitzi dupa ce pune freon si o sa-ti spuna ca nu mai ingheata nici o teava si se opreste si compresorul ca la carte .

Gheata pe tevi este si la ACul din casa, cand a pierdut o parte din freon incep sa inghete tevile.

[Mitzi 0]

  Azi am fost la Volvo.Au reumplut instalatia cu freon dupa care am trecut la verificare.Masina se comporta la fel.La relanti compresorul ramane cuplat si incepe sa decupleaza la turatii mari.Problema este ca si dupa ce opresti motorul si chiar inchizi masina ramane cuplat 5-10 min dupa care il auzi "poc"-se decupleaza.

  Baietii au inceput sa controleze inclusiv releul si pana la urma au ajuns la compresor.Aici am nevoie si de sfatul vostru,ce credeti referitor la ce au zis cei de la Volvo.

  La un compresor nou,distanta dintre acele placute(sau ce are,nu stiu exact cum se chiama) de la ambreiaj este de 0.3 si poate sa mearga pana la un maxim de uzura de circa 0.7.La mine,distanta este peste 1.De aceea sunt programat pe 21 ca sa imi dea jos compresorul si sa puna distantieri la ambreiaj pt a ajunge din nou la acel 0.3-0.4.

  Parerea voastra care este?Au dreptate?

  Azi nu am platit nimic,au zis ca platesc totul pe 21;in jur de 250-300 euro.

[Matrixxx 1,425]

de regula, cind se mareste acea distanta, nu mai are "putere" sa cupleze (vezi si topicul asta http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,9437.0.html)  - insa la tine compresorul ramine cuplat. Sigur nu ti-a iesit nici un cod de eroare la cei 2 senzori de presiune ?...

Sau mai asteapta, poate iti spune bogdanel sa mai incarci odata cu freon (I`m bad, I`m really bad, I know) 

[Mitzi 0]

    O alta chestie care am vazut ca au facut cei de la volvo este ca dupa ce au reumplut cu freon,iar masina tot nu mergea au blocat acceleratia la o turatie mare lasand conectat acel aparat de schimbat freonul.Am observat ca atunci cand compresorul cupla,presiunea crestea pana la 3.1 bar dupa care se decupla.cand presiunea scadea la 1.7 bar se recupla din nou.

    Este o enigma,de ce la relanti nu face treaba asta + cand opresti motorul se decupleaza dupa vreo 5 minute.

[BogdanG 3,159]

Presiunea trebuie sa fie asa:

Low 21-35 PSI (1.44-2.4 bar)

High 199-227PSI (13.7-15.6 bar)

@1500rpm .

[Mitzi 0]

    Ce modalitati am pentru a verifica daca am in instalatie aceste presiuni?

[vlpvlp06 436]

Sa apelezi la un service care se ocupa de AC si sa iti moasoare cu ceasurile presiunea pe care o ai in tevi la momentul actual.

[Mitzi 0]

    O cauza probabila poate sa fie chiar releul de AC?  Cand pui mana pe el frige,nu ca este cald.(9162300)

[BogdanG 3,159]

Poate fii releul, incearca sa-l inlocuiesti cu alt releu asemanator (faruri, stergatoare etc) si vezi daca decupleaza .

Releul trebuie sa mearga intermitent deci daca ramane deschis e normal sa se incinga tare daca nu este calculat sa ramana cuplat si probabil curentul care trece prin el este aproape de maximul trecut pe el (masurat in A) .

Oricum eu nu sunt sigur ca ai presiunea care trebuie .

[DETONATOR 27]

Mare enigma pentru ca in mod normal cand iei contactul tre sa dispara plusul de la compresor si sa decupleze

Iar daca face gheata si nu decupleaza poate fi senzorul de temperatura din unitatea de clima unde este evaporatorul

[cdaugustin 8]

Mare enigma pentru ca in mod normal cand iei contactul tre sa dispara plusul de la compresor si sa decupleze

Iar daca face gheata si nu decupleaza poate fi senzorul de temperatura din unitatea de clima unde este evaporatorul

daca ai tensiune si dupa ce scoti cheia, poate ai un scurt undeva?

la mine a inceput sa faca compresorul figuri asemanatoare, se cupleaza daca pun ventilatia + dezaburire parbriz (pus pe aer de afara, fara recirculare si AC off)

[DETONATOR 27]

La tine asa trebuie sa faca.Asa este normal sa faca,cand treci pe dezaburire pleaca si compresorul sa usuce aerul

[volvo 244 300]

asa-i si la v40 meu

ii normal

[cdaugustin 8]

si sta cuplat tot timpul sau decupleaza singur  (ce inseamna sa nu stii cum functioneaza un lucru)