nu se tureaza mai mult de 3000 ture s40

[Alex74 0]

 Tu ai EDC16 ,daca nu gresesc.Un  ECU Sh pret de bun simt face cam 150-180E in principiu.NU este dedicat si batut in cuie pt Volvo dar oricum te mai costa sa pui ce trebuie pe el dupa.

Cumperi unul SH dar tot trebuie sa il desfaca intrucit iti va rescrie flash-ul cine il are , iar le reprezentanta nu  accepta pe Sh ca sa isi bage sculele pe el insa trebuie sa incerci.Asta este cu maisnile bricolate ,fara DPF cu upgrade de putere si alte prostii facute pe genunchi.

Sa zici multumesc ca s-au uitat la masina  fiind cu ECU bricolat dar normal ca nu aveau de unde stii la inceput.La asa ceva reprezentantele zic pas ori iti fac de la A la Z ,dar platesti serios. Eu asa stiu.

Pai ceva de genul ce spui tu mi-au spus cei de la service ca vor sa faca, adica sa aiba softul original si dupa aceea nu stiu ce modifica, copiaza... nu ma pricep. 

[eugencp 0]

Salutare. Referitor la subiectul topicului, am avut si eu o problema asemanatoare dar cu un alt diagnostic. Am primit in bord mesajul: ''Rendement moteur reduit'' (Performante motor reduse) motorul nu se mai tura mai mult de 3000 rpm iar masina abia prindea viteza. Am fost sa scanez masina si s-a descoperit o eroare legata de bujii (bujiile sau releul pentru bujii). Apoi mecanicul a masurat bujiile incandescente care erau toate arse. Releul a fost si el masurat si era in regula. Dupa montarea bujiilor (Beru) mesajul din bord a disparut (dupa a doua repornire a masinii) iar masina functioneaza perfect.  

[Ella 0]

Buna ziua! Sunt noua pe acest forum. Mi-asi dori sa imi dati cateva sfaturi in problema cu care ma confrunt  in ceea ce priveste masina mea. Am achizitionat un Volvo V50 de curand, adica de vreo 3 luni care are in bord in jur de 175000km.Toate bune si frumose, dar vineri pe 18 .03. 2016 i-am facut schimbul de ulei cu toate filtrele( aer,particule si de motorina). Sambata a functonat perfect ,insa luni cand m-am intors de la munca accelerando la o mica rampa nu prea ma asculta. Aceasta problema a tinut cate secunde. Azi,marti, dimineata cand am plecat sa imi duc copilul la gradinita a inceput sa nu ma mai asculte.Eu acceleram insa masina nici ca ma asculta.Ba mai mult merge in suturi.Eu de fel merg cu o turatie de 2200 sau 2500.Astazi nu voia sa urce mai mult de 2000 de turatii cand incercam sa  accelerez si sa trec intr-o treapta superioara,adica din 1 in 2 si 3.Mai mult nu pot deoarece circul mai mult  in oras .  Nu apare nimic in bord

 

Multumesc foarte mult! 

Edited 22 Mar 2016 by Ella
Are motor de 2.0 si am folosit filtre Mann iar uleiul Castrol magnat (ceva de genul)

[Midnight Caller 3,187]

Din pacate nu stim ce motor ai pe aceasta masina si nu putem ghici. Ce marca de filtre s-au folosit la revizie ?

[Ella 0]

Am folosit filtre Mann si ulei Castrol care in recomanda producatorul de volvo. Are un motor de 2.0d

[Midnight Caller 3,187]

Este ok. Suspectez ca iti trage aer pe la filtrul de motorina. Iti face asa si cand mergi constant sau doar cand accelerezi ? Se manifesta mai acut cu cat accelerezi mai puternic ?

Mergi inapoi la service si cere-le sa rezolve problema, sa verifice...

[Ella 0]

Cand o accelerez. Da . Si credeti-ma ca apas de doua ori pe acceleratie cam cum se face la pedala de franare atunci cand nu prea tin franele.Si ,miracol ,se accelereaza. 

[Ella 0]

o sa va amuzati pe chestia asta ,dar a tinut

[Midnight Caller 3,187]

Un tester pe masina sa vezi daca nu au aparut gremlini

[Ella 0]

Am fost cu masina la tester si mi s-a spus ca este senzorul de la debitmetru. Cica ar trebui sa il cumpar, insa costa cam mult ,in jur de 1400 ron.Pana la urma nu mai pun in calcul pretul, dar de ar fi chiar asta problema.Ati putea sa ma indrumati,sa imi dati un pont , sa pot rezolva .De unde pot sa achizitonez piesa si sa fie aproape de original daca nu chiar original. Multumesc foarte mult  pentru sfat si indrumare.

[Midnight Caller 3,187]

Ai incercat la unul din magazinele din sectiunea de aici de pe forum ?

Scoate mufa de la debitmetru si mergi putin cu ea asa, daca face in continuare nu e de la debitmetru. Si daca ti-l schimba si nu e de acolo du-te si ia-ti banii inapoi ca ei au diagnosticat gresit

[Ella 0]

Da au scos ei senzorul,insa nu am circulat  ci au incercat sa o accelereze pe loc fiind masina. Si mi-au zis ca tot asa face si e normal sa faca atata timp cat calculatorul nu vede presiune de aer.

[Midnight Caller 3,187]

Schimba mecanicii. Face tot asa pt. ca iti limiteaza turatia din cauza ca o baga in safe mode, si nu o lasa sa se tureze peste 3000rpm. Intrebarea e daca se accelereaza tot "in suturi" sau nu. Debitmetrul nu masoara nicio presiune ci DEBIT DE AER.

[Claudiu T 174]

Cel mai posibil ti-a ramas aer pe instalatie cand au schimbat filtrul de motorina daca nu s-au chinuit sa il amorseze calumea cu pompita aia atat de folositoare care lipseste masinilor noastre...

[Ella 0]

Tind sa cred ca nu e de la aer ramas pe instalatie, deoarece schimbul l-am facut vineri si sambata am mers  in oras si s-a comportat foarte bine. Duminica masina a stationat ,iar luni la pranz cand am venit de la munca si am mers in jur de 10 km dus intors(serviciu-casa),mi-a dat semne de genul ca nu trage motorul, desi eu acceleram, dar a fost nesemnificativ incat sa ma sperie atat de tare. Marti dimineata cand mi-am dus copilul la gradi a facut mai urat, am plecat  in limite normale, insa dupa vreo 700 m cand am trecut in treapta 2 si  sa o tin la turatie de 2200rpm deodata parca ar fi pus botul in asfalt si s-a redus rotatiile la 1800rpm. Incercam sa o accelerez insa ea nimic. Cum am mai spus mai inainte apasam pedala de acceleratie de doua ori si avea tendinta sa se "infinga" ,dar era pentru o fractiune de secunda pentru ca revenea brusc la 1800rpm.Azi cand am fost la tester mi-a facut la fel. Am sa incerc si metoda de a scoate senzorul de la debitmetru.

Multumesc foarte mult ca ma ascultati si imi dati sfaturi.

[CataP 21]

Salut, eu am avut o problema identica la 1.6 si tragea aer fals pe la furtunul dintre debitmetru si turbina, l-am schimbat si acum este racheta, ai incercat sa te uiti la acel furtul?

[paunionutz 2,907]

Incercati o diagnoza la baietii de pe forum, ca stiu cu ce se mananca volvo si ce parametrii sa urmareasca

[Ella 0]

Am urmat sfatul  D-lui Midnight Caller si am fost la un alt mecanic,astazi ,a pus din nou tester pe masina si a gasit foarte multe nereguli, insa motorul nu are nimic. A sters toate neregulile provenite de la senzori si mi-a spus sa merg din nou luni la o noua diagnoza sa poata vedea ce anume a determinat dereglarea majora pe care a gasito. Astazi am putut merge la munca si chiar am turat masina pana la 4000 rpm. 

Multumesc foarte mult!

[Ella 0]

Sa merg la cineva de pe forum ,dupa cate am vazut majoritatea sunt din Bucuresti,Cluj, ceea ce pentru  mine este prea departe. De ce? Masina nu tura mai mult de 1700-1800rpm.Sper luni sa gasesc buba si sa o rezolve noul mecanic. Sa aveti un week-end claduros si linistit.

[catalinvolvo 0]

Salut.

Acum o saptamana si ceva (17.09) am patit si eu ceva asemanator sau chiar identic cu tema topicului. Am citit topicul de la inceput. 

Problema:  -rezervorul era aproape gol (semnul de pompa aprins), am pus motorina standard de la Petrom Dr. Taberei cu Dr Sarii (Bucuresti)

                  - s-a aprins martorul cu motorul si nu merge peste 3000 turatii (la inceput accelera greu si pana in 3000 dar acum totul e normal pana in 3000 turatii)

Masina : volvo c30 , 1.6D eDrive, 2009 dec

Mai pot merge cu masina si asa ?

Pot verifica ceva singur la masina sau trebuie pusa pe tester ? 

Mersi frumos.

 

 

 

Edited 27 Sep 2016 by catalinvolvo

[Midnight Caller 3,187]

Trebuie pusa pe un tester. Problema poate fi o simpla coincidenta cu o eroare de EGR, un DPF infundat, etc... Desi daca zici ca tocmai ai alimentat, si a aparut eroarea, suspectez o problema pe modulul de aditivare.

[catalinvolvo 0]

Multumesc. Ar putea cineva de pe forum sa ma ajute cu un tester pentru saptamana viitoare ?

Zi buna. 

[Midnight Caller 3,187]

Ai PM.

[Kronborg 103]

On 9/26/2016 at 0:19 PM, catalinvolvo said:

Salut.

Acum o saptamana si ceva (17.09) am patit si eu ceva asemanator sau chiar identic cu tema topicului. Am citit topicul de la inceput. 

Problema:  -rezervorul era aproape gol (semnul de pompa aprins), am pus motorina standard de la Petrom Dr. Taberei cu Dr Sarii (Bucuresti)

                  - s-a aprins martorul cu motorul si nu merge peste 3000 turatii (la inceput accelera greu si pana in 3000 dar acum totul e normal pana in 3000 turatii)

Masina : volvo c30 , 1.6D eDrive, 2009 dec

Mai pot merge cu masina si asa ?

Pot verifica ceva singur la masina sau trebuie pusa pe tester ? 

Mersi frumos.

 

 

 

Salut,

Am avut aceeași problemă anul trecut. Mașina e un S40 cu motor identic - 1.6 eDrive. Când am pus-o pe tester mi-a dat eroare de Presiune scăzută la motor - iar cauza era filtrul de motorină înfundat. După ce l-am schimbat, mașinuța a mers ca unsă.

Vezi ce spune testerul și let us know.

[Claudiu T 174]

Idem si la mine, la motorina asta jegoasa cred ca trebuie schimbat filtrul mult mai des la noi...eu o sa incerc sa il schimb cam la 20-25k km sau un an jumate, daca merg prin oras ca acum, poate si mai repede. Mi-a intrat in limp mode cand acceleram, noroc ca nu eram in vreo depasire sau ceva, ca pur si simplu m-a lasat in marginea drumului...dupa ce am pornit-o nu a mai facut figuri, dar nici nu am mai turat-o peste 3000 (ca atunci la 3000 am ajuns si a dat in nas) pana nu am schimbat filtrul. Peste o luna urmeaza revizia, pun si filtru nou ca asta are deja un an jumate si in jur de 20k-23k km.