ANTI-SKID SERVICE REQUIRED

[mod97 6]

Aceasta valva se afla undeva in spatele motorului ?....pentru inceput (inainte de o eventuala schimbare) valva se poate verifica cumva daca functioneaza corect sau se poate curata macar provizoriu ?

Edited 29 May 2013 by dom79

[BogdanG 3,159]

Te pacalesti asa, poate sa mearga 2 zile si iar incep problemele . Costa 250 lei o valva noua, chiar nu merita deranjul sa muncesti o ora sa o dai jos si sa pui la loc aceiasi valva .

[mod97 6]

Problema poate fi si de de anularea filtrului de particule din soft ?...acuma miam adus aminte poate avea legatura ca la pornirea la rece (in special iarna) scotea(foarte putin) o idee de fum albastrui vreo maxim 1-2 secunde ?

P.S. Va rog sa ma scuzati pentru atatea intrebari dar vreau sa elimin cat mai multe cauze daca se poate .

[volvo 244 300]

anularea dpf din soft se face cu un program; nu se atinge de altceva (daca se face cum trebuie )

[BogdanG 3,159]

Daca se face cum trebuie bine spus .

Daca masina scoate fum albastru este posibil sa fie de la turbina .

[mod97 6]

Fumul albastrui era foarte putin si era doar la prima pornire la rece iarna (1 sec maxim 2 sec) dar acuma pe vremea asta nu mai scoate, oricum la sfaturile tale de pe forum si la telefon(multumesc pentru rabdare) am comandat acea valva control turbo si maine o montam dupa care o sa fac inca un test si daca ies aceleasi rezultate de presiune mare cred ca o sa dam turbina jos asta daca nu ar mai fi si altceva de controlat .

[BogdanG 3,159]

Nu mai este nimic de controlat .

[mod97 6]

Am schimbat valva control turbina(noua) = acelasi rezultat adica in a-5-a la peste 2000 ture cu pedala la fund dupa putin timp apare "anti-skid-service-required"....dupa care am dat jos turbina si am duso la cineva(service turbine) si a spus ca e buna si nici nu trebe curatata....ma gandeam ca eu avand dpf-off din soft, daca pun inapoi softul original cu dpf(asta ca sa vad daca ii devina softul sau altceva) pot sa merg asa pana fac testul vreo 40-50 km sau sesizeaza imediat softul original ca nu mai am dpf-ul fizic si imi intra in limitare, etc ?

[volvo 244 300]

EGR-ul face ce trebuie ?

Edited 31 May 2013 by volvo 244

[mod97 6]

Da, face ce trebe, lam verificat pe tester dar a fost si curatat(preventiv) .

[BogdanG 3,159]

Cum este pana la urma ?

[mod97 6]

Salutare, am fost cu ecu la firma care mia facut dpf off si au mai umblat la soft dar tot presiune mare am in turbo, a ramas ca saptamana viitoare sa merg la altcineva ca sa iml verific din nou turbo, oricum presiunea mare + eroarea de anti-skid-service-required o am doar in treapta a-5-a la peste 2000 ture cu pedala apasata la fund, daca se calca normal(treptat) nu am presiunea mare si nici nu apare eroarea, am si forjato tare(pt verificare) in fiecare treapta si nu a aparut nici o eroare, cum am mai spus eroarea aparand doar la peste 2000 ture in tr a-5-a cu pedala la fund, in rest toul ok(cel putin asa pare), in functie de cat ma costa si ce trebuie reparat o sa decid daca o las cum ii acuma si asa am mers cu ea timp de vreo 6 luni fara sa imi dau seama de vreo problema, dar nu am tras de ea si nu trag de ea.....sau o repar(asta depinde de buget).....sau o vand asa cum este explicand problemele masinii .

[serge 193]

Hmm, cred ca s-ar putea sa trebuiasca reparata/inlocuita turbina. Sa vedem ce spun si altii...

[BogdanG 3,159]

@Dom, fara suparare dar te cam joci cu focul, cat de curand vei avea presiune prea mica de turbo si sa vezi distractie, galerie admisie 300 lei (SH) furtun IC-admisie ~400 lei, teava admisie turbo 400 lei (SH) . Noroc mare ai ca IC-ul suporta presiuni mari si nu se sparge la modelul tau dar sa nu ajungi sa fi primul care sparge un IC de 1.6D . Nu stiu ce mesteri aveti voi la TM dar sincer 1.6HDI este un motor usor de diagnosticat si reparat, incearca la alt mester mai priceput .

[mod97 6]

@Dom, fara suparare dar te cam joci cu focul, cat de curand vei avea presiune prea mica de turbo si sa vezi distractie, galerie admisie 300 lei (SH) furtun IC-admisie ~400 lei, teava admisie turbo 400 lei (SH) . Noroc mare ai ca IC-ul suporta presiuni mari si nu se sparge la modelul tau dar sa nu ajungi sa fi primul care sparge un IC de 1.6D . Nu stiu ce mesteri aveti voi la TM dar sincer 1.6HDI este un motor usor de diagnosticat si reparat, incearca la alt mester mai priceput .

Pai asta e ideea si am inteles (miam dat seama) pana la urma ca turbo ar fi devina, de aceea o sa merg cu masina saptamana viitoare la alt atelier service de turbo sa imi verifice din nou turbina (prima data mam dus doar cu turbo), poate pana la urma mas duce si la reprezentanta dar avand in vedere ce am auzit de "priceperea" lor chiar recent si mai ales ca am softul modificat ( adica pt dpf-off ) cine stie ce surprize as putea avea.....problema mea ii ca nu am timp de umblat findca ca am fetita mica de 1 an si jumatate si cat timp sotia ii la lucru de dimineata sau dupaamiaza pana seara la 8 stau cu ea .

Edited 8 Jun 2013 by dom79

[mod97 6]

Poate ii cineva interesat de masina asa cum ii acuma si are mai mult timp decat mine(eu din pacate chiar nu am timp) sa o repare cum trebe, as vindeo la pret bun .

[alexska 4]

Salut, 1.6 D (2008), aceiasi eroare, azi....se opreste motoru in orice viteza cand incerc sa accelerez....am fost la reprezentanta din Constanta....eroare : ECM - 2500 Fuel pressure sensor - Signal too low

Parerea mecanicului, citez : "poate sa fie : filtrul de motorina infundat, senzoru bulit sau sorb rezervor infundat.....ia`le si tu prin excludere incepand cu cel mai ieftin (filtrul)"

Parerea mea : pompa de motorina.....pentru ca am schimbat filtrul chiar acum...(am dat la automat 30 de minute si degeaba....am umplut filtrul cu motorina, tot degeaba....pana la urma am tras`o si a pornit )....am mers putin si iar s-a oprit motorul si implicit a aparut si mesajul "anti-skid bla bla bla".....apoi am scos turul de la filtru si am constatat ca nu iese nici un fel de motorina cand dau la automat :|

Voi ce parere aveti ?

[icristi 20]

Nu sunt sigur ca si la 1.6D e la fel, dar si eu am patit similar cand am schimbat filtrul de motorina la S40 2.0D 2005.

Mai exact, cel care mi-a schimbat prima data filtrul nu stia ca trebuie respectata o procedura (astupate conductele), pentru a nu se dezamorsa pompa. Cand sa o porneasca, a dat la automat de am crezut ca nu mai plec cu ea de acolo. Intr-un final a pornit, dar numai dupa ce a umplut cu o alta pompa instalatia cu motorina prin orificiul de aerisire de la filtru. S-ar putea cand ai scos turul sa fi dezamorsat iar pompa.

Inca ceva, vezi ca daca ai ramas fara motorina si s-a aprins becul care indica acest lucru in bord, iar masina s-a oprit in mers, masina va porni numai dupa ce ii pui suficienta motorina sa se stinga becul. Eu i-am pus 2 litri, apoi inca 2... si inca 2. Degeaba, nu a pornit nici trasa. Cand a venit un prieten sa ma ajute, ce zice? : Are motorina?, F-i plinul! Dupa ce am facut plinul, a pornit ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat.

Succes

PS: Sper ce nu v-am plictisit, dar e bine de stiut.

Edited 10 Jun 2013 by icristi

[alexska 4]

am trecut si prin situatia prezentata de tine...acum e altceva...am jumatate de rezervor....nenorocirea e ca nu iese motorina pe tur...adica nu baga in filtru...implicit prin injectoare....ma gandesc ca pompa de motorina...

[icristi 20]

atunci e posibil sa ai turul obturat (mizerie sau conducta lovita). Mi s-a intamplat la alta masina sa aiba mizerie pe conducte si pompa avea debit, insa nu suficient. Cand acceleram mai brusc, se oprea motorul. Am suflat aer pe conducte cu busonul deschis si s-a auzit la un momentdat cum a sarit dopul format. Asa s-a rezolvat problema, dupa ce inainte schimbasem si pompa degeaba .

[BogdanG 3,159]

@Alexska, tu cauti ceva ce nu exista, motorul 1.6D nu are pompa de motorina in rezervor, asa ca degeaba dai la automat si astepti sa curga motorina pt ca nu se va intampla asa ceva. 1.6D are o pompa de inalta presiune iar motorina vine numai de la pompa la injectoare iar daca ai traseul dezamorsat pana in pompa atunci astea sunt problemele .

In mod normal trebuie testat sistemul folosind un bidon de 5L, turul si returul in el + pompita pt amorsarea sistemului.

Daca merge perfect cand trage motorina din bidon atunci poti spune ca este un gunoi pe traseu iar defectul este de la traseu + rezervor .

Nu prea am intalnit defectul asta insa, mai mult ca sigur sunt probleme la pompa de inalta presiune iar problemele probabil au aparut dupa o revizie .

[alexska 4]

Bogdan G, multumesc pentru sfat...am facut toate testele posibile, inclusiv pe cel recomandat de tine cu bidonul de 5 L.....pompa trage...conductele sunt bune, nimic infundat....am anulat si rezervorul si tot la fel face....am exclus tot si a ramas senzorul pompei (a doua piesa de inlocuit recomandata de reprezentanta)....urmeaza sa gasesc unul secound-hand, ca sa nu`l cumpar degeaba pe cel nou care costa in jur de 650 de ron

p.s : nu cred ca avea cum sa se dezamorseze traseul asa, deodata....pentru ca nu s-a umblat la nimic.....deci ramane senzorul..

Am mai citit undeva pe aici, era cineva cu un volvo din 2003 cu o eroare asemanatoare (fuel pressure low)....si problema la el a fost regulatorul de la rampa de presiune

: sunt in ceata acum...nu stiu ce sa schimb....ori senzorul de la pompa ...ori regulatorul de la rampa......

Edited 11 Jun 2013 by alexska

[BogdanG 3,159]

Pompa nu are nici un senzor, are numai un regulator .

Senzorul este pe rampa comuna si se schimba impreuna cu aceasta .

Regulator are colegul Dinoco de vanzare la 300 lei .

[alexska 4]

mersi mult....am comandat regulatorul (680 ron)....revin sa va spun daca asta a fost cauza...

[alexska 4]

mersi mult....am comandat regulatorul (680 ron)....revin sa va spun daca asta a fost cauza...

piesa vine maine dimineata, ce spunti, dupa ce o schimb, e nevoie de a instala un soft pentru a recunoaste regulatorul ? :-S