Motorina EURO 5 si sistemul de injectie COMMON RAIL

[BogdanG 3,159]

@Albert, oricum XC90-ul tau nu este EURO4 si nu are DPF, asa ca poti baga de care vrei .

Sau mai bine spus de care gasesti

[Mihaipg 70]

Test (personal, fara pretentii de exactitate inginereasca):

Am pus motorina numai de la OMV-ul de langa casa, si numai maxxmotion. Oricum numai asta ii pun de cand am luat-o, dar ultimile patru schimburi am facut teste. Doua cu 2T FD si doua fara. Si evaluarea sunetului facut de motor, ca sa evit efectul placebo, a fost facuta de nevasta. Concluzia, fara greseala - zgomotul sesizabil mai scazut in cazul aditivarii cu uleiu' de drujba, si la pornire la rece, si la functionare normala. Diferenta mai mult decat evidenta. Si recunosc - in acest moment este tot ce ma intereseaza, fiind un client de benzina convertit odata cu Volvo la diesel.

[vlaad 3]

Salut,

Eu pun de ceva timp ulei 2T si ma declar foarte multumit. Am pus pana acum Jaso FD de la Mol. De azi am incercat ceva nou, tot Jaso FD dar de la Divinol. E interesant dintr-un singur punct de vedere: recipientul. Vine intr-o sticluta de 100ml si daca nu ma insel e suficienta cam pentru aprox 33 l. Exact cam cat este nevoie pentru o alimentare facuta pana ca acul sa intre pe rosu (la S40-ul meu cu rezervor de 50l ). Uleiul l-am gasit la Hornbach, pana in 7 Ron. Am atast si poze.

Daca l-a mai incercat cineva, niste impresii ar fi utile. Eu am mers deja cu el vreo 50km si nu vad nici o diferenta fata de Dynamic Garden 2T. Motorul ramane la fel de silentios, cel putin pana acum.

[BogdanG 3,159]

@Mihai, vezi ca exista aplicatie "decibelmetru" pt "smartfoane", este mai edificator decat sotia/prietena/amanta .

[zack 172]

Ieri cand am pus motorina m-am uitat in gaura rezervorului (fara sa vreau) si mi-a sclipit ceva. Pe peretii tevii pe unde bagam pompa sa alimentam am gasit lejer 10 particule de asa-zisul "span" de aluminiu. Imi mentin afirmatia de mai de sus. Acest span provine de la FRECAREA tevii pompei de teava gurii de rezervor. Uitati-va la o pompa sa vedeti ce "raschetata" este. Cu putina indemanare o sa se reduca la minim spanul. As dori sa va uitati si voi si sa-mi ziceti daca ati gasit.

ps: Am gasit la xc90....o sa ma uit si la s80.

[Heimdallr 2,500]

M-am uitat eu, nu se văd zgârâieturi pe interior.

[larahau 76]

Ieri cand am pus motorina m-am uitat in gaura rezervorului (fara sa vreau) si mi-a sclipit ceva. Pe peretii tevii pe unde bagam pompa sa alimentam am gasit lejer 10 particule de asa-zisul "span" de aluminiu. Imi mentin afirmatia de mai de sus. Acest span provine de la FRECAREA tevii pompei de teava gurii de rezervor. Uitati-va la o pompa sa vedeti ce "raschetata" este. Cu putina indemanare o sa se reduca la minim spanul. As dori sa va uitati si voi si sa-mi ziceti daca ati gasit.

ps: Am gasit la xc90....o sa ma uit si la s80.

Fericiti cei ce baga cu furtunul

[Midnight Caller 3,187]

...din rezervorul altora...

Revenind la topic....

[zack 172]

M-am uitat eu, nu se văd zgârâieturi pe interior.

Pilitura Helm nu ZGARIETURI!!! Daca gasesc asa si la s80 fac poze!!

[Heimdallr 2,500]

Ieri cand am pus motorina m-am uitat in gaura rezervorului (fara sa vreau) si mi-a sclipit ceva. Pe peretii tevii pe unde bagam pompa sa alimentam am gasit lejer 10 particule de asa-zisul "span" de aluminiu.

Păi, nu tu ai zis că ai găsit urmele zgârâieturilor? Nu ar trebui să se vadă unde a frecat vârful furtunului? La mine nu se vede. Edited 26 Nov 2012 by HEIMÐALLR

[zack 172]

M-am referit la pompele de la peco...care sunt "raschetate" de la atatea alimentari. De acum incolo o sa sterg capul pompei cu hartie la fiecare alimentare.

ps: De fapt o sa fac asta peste 3000k cand schimb filtrul de motorina pana la urmatorul schimb...ca sa vad daca mai gasesc sau nu span.

[Heimdallr 2,500]

Păi, stai că n-am înţeles... ...pilitura aia stă bine-merci agăţată de conducta pompei, nu cade pe jos, nu cade în suport, nu o ia vântul dar cade toată fix în rezervorul tău? Da' ce dracu'?! O fi vie...

Şi de unde e pilitura aia, dacă nu de la frecat de interiorul gâturilor rezervoarelor?

PS: "3000k" sunt trei milioane, bre! Ar trebui să schimbi mai des filtrul ăla, că se adună şpan...

[zack 172]

Da...am gresit. Am vrut sa spun 3000 km. (3k). Mai Helm spanul era pe teava gurii de alimentare a rezervorului. Am bagat degetul si am luat cu el pilitura. Eu cred ca provine de la frecarea dintre pompa si teava gurii de alimentare a rezervorului. Daca nu ma insel amandoua sunt de aluminiu. La mine la s80 gaseam fix acelasi tip de pilitura in filtru. N-am apucat inca sa ma uit la gura de alimentare a rezervorului la s80...dar xc90-ul avea pilitura sus la gura rezervorului. In filtru de motorina am gasit fix 2 particule la 109k cat are.

[contdezactivat 613]

Procentaj bun din "spanul" de pe alimentare este rezultat de pe conducte. La a mea am observat ca teava de la sorb se exfoliaza in bucatele foarte mici, mai ales partea superioara, care in general nu e in contact cu motorina.

[zack 172]

As vrea in primavara sa dau jos rezervorul de la s80. Cat de greu este de dat jos de pe masina?

[BogdanG 3,159]

Mai Zack nu stiu de unde le scoti dar parca citesc povesti cu Tom si Jerry, tu chiar crezi ce scrii ? Ca posesor de masina pe benzina cu gat de aluminiu tin sa te anunt ca in 70.ooo km cat este intervalul de schimbare al filtrului nu am gasit nici o bucatica de span in filtrul de benzina. Iar filtrul de benzina e asa la misto , la modelele noi nici nu mai exista.

Daca era asa cum spui tu crezi ca nu constata un producator auto din lumea asta defectul de proiectare si facea gura de alimentare din burete cu lana ca sa nu mai faca pilitura .

Pilitura pe care tu o vezi in filtrul de motorina este de la pompa de inalta, pilitura care pleaca pe retur, ajunge in rezervor si o gasesti in filtru. Cele mai mari probleme le gasesti la 2.0D, la D5-ul vechi mai putin si la 1.6D la fel de putin . Faptul ca tu gasesti putina pilitura pe fundul filtrului este perfect normal, baga ulei de 2T si va mai disparea din pilitura .

Eu iti recomand sa-ti patentezi undeva descoperirea si sa faci o mare scrisoare celor de la Volvo in care sa prezinti clar descoperirea facuta de tine, sunt curios daca te baga si ei tot in oala cu Tom si jerry ca si mine sau iti dau un premiu .

Si inca ceva, daca 2 insi iti spun ca esti beat, mergi la culcare pt ca ma repet, si eu o frec la benzina mai des ca tine ca-s zgarcit, bag benzina de 3 ori pe saptamana si nu am nici o pilitura pt ca la benzina nu exista pompa de inalta presiune, deci tre` so frec mai tare .

Edited 1 Dec 2012 by Bogdan G

[zack 172]

Atunci de unde naiba erau "scamele" alea de metal pe unde alimentez?! Poate mai gasesc macar 1-2 "scame" sa iti demonstrez saptamana care vine la intalnire ca am dreptate.

[BogdanG 3,159]

Mai Zack, o masina pe benzina consuma mai mult (sper ca esti deacord cu asta), o masina pe benzina este alimentata mai des, logic ar fi ca masinile pe benzina sa aiba mai multe astfel de "scame" ?

Masinile Volvo platforma P1 pe benzina nu mai au filtru de benzina, au decat o sita la sorb si cu asta basta, nici o problema.

Filtrul de motorina este mult mai fin decat cel pe benzina, cel OEM fiind extrem de fin, chiar si in acest context tot apare pilitura in rezervor, am explicat mai sus de ce .

[Andu G 1,063]

Atunci de unde naiba erau "scamele" alea de metal pe unde alimentez?!

Cred ca cineva iti saboteaza masina!!!

[BogdanG 3,159]

Sigur sta un vecin cu pila si baga span in rezervorul lui Zack .

[zack 172]

Ceea ce spui tu bogdan e foarte logic. Eu am spus ce am constatat la amandoua masinile. Totusi as vrea o alta explicatie la pilitura din gura de umplere a rezervorului de motorina.

Edited 2 Dec 2012 by zack

[BogdanG 3,159]

Nu mai alimenta cu motorina pana la refuz(max 40L), sterge cu un servetel gura de umplere si vei vedea ca nu mai apare pic de pilitura . Pur si simplu pilitura ce vine pe retur ajunge in rezervor si de la balans cand ai multa motorina ajunge si spre gura de umplere, daca alimentezi maxim 40L nu mai are cum sa faca balans si sa urce spre capac.

Oricum nu conteaza aceasta pilitura pt ca un filtru bun trebuie sa opreasca toate aceste impuritati, tocmai de aceia la D5 recomand filtru OEM, se schimba oricum la 40.ooo km asa ca acei 40E platiti in plus chiar nu se simt .

[adrian mangalia 275]

Eu il schimb de la schimb la schimb

[sizan 59]

In necunostinta de cauza, si cu scuzele pentru offtopic, la ce filtru (de motorina) va referiti, care se schimba la 40 mii kilometri ?

[adrian mangalia 275]

Filtrul de motorina